Взлёт, 2008 № 06 - [7]

6 декабря 2004 г. В Москве состоялась вторая конференция поставщиков систем самолета

31 января 2005 г. Подписан контракт с французской компанией ECES A.S. на поставку внешнего светотехнического оборудования и стеклоочистителей для самолетов семейства RRJ

Февраль 2005 г. Начата передача на КнААПО документации (цифровых моделей) для изготовления длинноцикловых деталей самолета. Определены поставщики материалов, заключены контракты на поставку дополнительного производственного оборудования. Утверждены все технологические процессы, в т.ч. бесстапельная сборка

Март 2005 г. Утвержден план создания системы послепродажной поддержки самолетов RRJ

8 марта 2005 г. Подписан договор с французской компанией «Соджитек» по совместной разработке спецификаций и пакета директивных документов самолетов семейства RRJ, необходимых для управления процессом создания технических публикаций с участием всех поставщиков систем и компонентов самолетов семейства RRJ

25 марта 2005 г. Подписано соглашение о сотрудничестве с компанией «Сухой» банков ВТБ, ВЭБ, Сбербанк и Росэксимбанк, направленное на организацию финансирования разработки и постройки самолетов RRJ

1 апреля 2005 г. Объявлено о завершении пятого этапа программы. Впереди – критический обзор проекта

Июнь 2005 г. На авиасалоне в Ле-Бурже состоялась презентация полноразмерных макетов кабины экипажа и пассажирского салона самолета RRJ. Заявлено, что первый полет опытного самолета может состояться в ноябре 2006 г. Рынок RRJ на 15-20 лет оценен в 800 самолетов, в т.ч. 300-350 – для российских заказчиков и 450-500 – для зарубежных

13 июня 2005 г. Компания «Талес» объявлена интегратором комплекса авионики самолета

14 июня 2005 г. Заключены контракты с компанией «Паркер» на разработку и поставку гидросистемы самолета и с компанией «Либхерр» на разработку и поставку системы жизнеобеспечения (в кооперации с российским ОАО «ПКО «Теплообменник») и системы дистанционного управления (в кооперации с российским ОАО «ПМЗ «Восход»)

16 июля 2005 г. Завершен критический обзор проекта

16 августа 2005 г. Между компанией «Сухой» и Роспромом заключен государственный контракт на ОКР по созданию семейства самолетов RRJ. В соответствии с Федеральной целевой программой «Развитие гражданской авиационной техники России в 2002-2010 гг. и на период до 2015 г.» сумма господдержки проекта определена на период 2005-2009 гг. в размере 7,9 млрд руб. (около 280 млн долл.)

Бокал шампанского после первой посадки «Суперджета». Слева направо: старший летчик-испытатель Александр Яблонцев, летчик-испытатель Леонид Чикунов, глава компании «Сухой» Михаил Погосян

17 августа 2005 г. На авиасалоне МАКС-2005 заключен первый твердый контракт на поставку 10 самолетов RRJ-95 Финансовой лизинговой компании (ФЛК) стоимостью 262 млн долл.

17 августа 2005 г. Заключены контракты с компанией IPECO на поставку кресел экипажа стоимостью 21 млн долл. и с компанией «Интертехник» на разработку и поставку топливной системы стоимостью 2,84 млн евро

18 августа 2005 г. На авиасалоне МАКС-2005 заключен Меморандум о взаимопонимании по совместным работам по программе RRJ между компанией «Сухой» и ЗАО «ГСС» с итальянскими компаниями «Финмекканика» и «Алениа»

22 сентября 2005 г. Объявлено о дополнительной эмиссии акций ЗАО «ГСС». Уставный капитал компании возрос с 221,1 до 783 млн руб. 29 сентября 2005 г. Состоялся третий консультативный совет авиакомпаний 22 ноября 2005 г. На авиасалоне а Дубае подписано соглашение на поставку начиная с 2009 г. дубайской лизинговой компании «Конкорд Авиэйшн» 20 самолетов RRJ-95 (с опционом еще на 20 машин) на общую сумму свыше 1 млрд долл. В дальнейшем эта сделка развития не получила

7 декабря 2005 г. Заключен контракт на поставку компании «Аэрофлот» начиная с ноября 2008 г. 30 самолетов стоимостью около 820 млн долл.

17 января 2006 г. В Москве состоялась четвертая конференция поставщиков. Объявлено о подключении к программе производства самолетов Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО), на котором будет осуществляться выпуск деталей конструкции из композиционных материалов

20 января 2006 г. Подписано окончательное соглашение с компанией «Пауэрджет» на разработку и поставку двигателей SaM146

Февраль 2006 г. На КнААПО и НАПО начата агрегатная сборка первых опытных образцов самолета. Всего в постройку заложено шесть опытных самолетов

13 февраля 2006 г. Открыт совместный Центр разработки программного обеспечения для самолетов RRJ

I мая 2006 г. В С.-Петербурге состоялся пятый консультативный совет авиакомпаний

II мая 2006 г. Начало работ по сертификации самолета Европейскими авиационными властями (EASA)

20 июня 2006 г. Подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве по программе RRJ между компанией «Сухой» и ЗАО «ГСС» с итальянскими компаниями «Финмекканика» и «Алениа»

22 июня 2006 г. В НПО «Сатурн» в Рыбинске собран первый полноразмерный двигатель SaM146 №001, первый запуск которого на стенде состоялся 5 июля того же года

12 июля 2006 г. На стенде НПО «Сатурн» успешно завершены первые испытания первого опытного двигателя SaM146