Взлёт, 2008 № 05 - [9]
Ми-8МТВ-3 (Ми-172) – модификация Ми-8МТВ-1 и Ми-8МТВ-2 с измененным электрооборудованием и рядом других доработок. Экспортный вариант Ми-8МТВ-3 – Ми-172 – создан в 1991 г. Сертификат типа на вертолет Ми-172А получен 3 июля 1997 г. Серийно выпускается на КВЗ.
Ми-8МТВ-5 (Ми-17В-5) – транспортно-десантный вертолет с грузовой рампой, дополнительной правой боковой дверью и расширенной левой дверью, перекомпонованной носовой частью фюзеляжа (в носовом обтекателе установлен метеолокатор). Число десантников увеличено до 36. Оснащается модернизированным пилотажно-навигационным комплексом. Создан в 1997 г. Выпускается серийно на КВЗ для российских и зарубежных заказчиков.
Ми-8МТВ-6 (Ми-17В-6) – высотный вариант Ми-8МТВ-5 с двигателями ВК-2500 и ВСУ чешского производства. Прошел испытания на Тибете в 2001 г. Выпускается серийно на КВЗ.
Ми-8АМТ (Ми-171) – транспортный и транспортно-десантный вертолет с двигателями ТВ3-117ВМ, аналог Ми-8МТВ-3. Выпускается серийно с 1991 г. на УУАЗ для российских и зарубежных заказчиков как в гражданском, так и военном вариантах. Сертификат типа на вертолет Ми-171 получен 29 декабря 1995 г., на модифицированный Ми-171А – 3 июля 1997 г. В последнее время часть вертолетов выпускается в варианте с хвостовой рампой (как Ми-8МТВ-5) и модернизированным оборудованием.
Ми-8АМТШ (Ми-171Ш) – армейский транспортно-боевой вертолет, модификация Ми-8АМТ (Ми-171) с управляемым ракетным комплексом «Штурм» и модернизированным обзорно-прицельным комплексом, заимствованным у вертолета Ми-24В (Ми-35), бронированием кабины экипажа. Впервые продемонстрирован в 1996 г. Выпускается серийно на УУАЗ. Поставляется на экспорт.
Ми-8МТП, Ми-8МТИ, Ми-8МТПБ, Ми-8МТШ, Ми-8МТР и др. – постановщики помех с различной аппаратурой РЭП на базе Ми-8МТ и Ми-8МТВ (Ми-8АМТ). Выпускались серийно на КВЗ для Вооруженных Сил СССР и России с середины 80-х гг., позднее и на УУАЗ. В экспортных вариантах Ми-17П, Ми-17ПИ, Ми-17ПГ и др. поставляются в ряд зарубежных стран.
Ми-19 – воздушный командный пункт командиров мотострелковых (танковых) и ракетных дивизий на базе Ми-8МТ. Создан в 1987 г. Выпускался серийно для Вооруженных Сил СССР и России.
Ми-8С-1, Ми-8С-2, Ми-8МД, Ми-8МС и др. – вертолеты-салоны на базе Ми-8МТ и Ми-17. Выпускаются серийно. По заказу зарубежных стран выпущено несколько вертолетов-салонов Ми-17С различных вариантов, на которых летают главы ряда государств.
В 1999 г. начаты работы по модернизации вертолетов Ми-8МТВ различных вариантов, находящихся на вооружении Вооруженных Сил России за счет придания им возможностей круглосуточного боевого применения. В результате создан вертолет Ми-8МТКО (в экспортном варианте – Ми-17Н) с комплексом навигации и электронной индикации КНЭИ-8, гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС-321М и очками ночного видения.
Кроме того, в настоящее время ведутся работы по глубокой модернизации вертолета, получившей название Ми-8Х. Она предусматривает применение двигателей ВК-2500 повышенной мощности, новой ВСУ, несущей системы с лопастями из композиционных материалов и втулкой с эластомерными шарнирами, Х-образного рулевого винта, нового редуктора, современного комплекса оборудования и т.п.
Разработчик: «Камов»
Изготовитель: КумАПП
Первый полет: 1980
Производство: с 1986
Многоцелевой транспортный вертолет соосной схемы на базе Ка-27ПС с двумя ГТД ТВ3-117ВК или ТВ3-117ВМА мощностью 2200 л.с. Первый полет выполнен 8 октября 1980 г. Серийное производство на КумАПП начато в 1986 г. В настоящее время на экспорт в ряд стран Западной Европы активно поставляется модернизированный вариант Ка-32А11ВС, сертифицированный по американским нормам летной годности. Разработаны модификации:
Ка-32С – судовой вертолет на базе Ка-27ПС для разведки ледовой обстановки и решения транспортных и поисково-спасательных задач. Создан в 1980 г.
Ка-32Т – транспортный вертолет грузоподъемностью 5 т. Выпускался серийно на КумАПП с 1986 г.
Ка-32А – модернизированный транспортный вертолет с двумя двигателями ТВ3-117ВМА. Сертифицирован по российским нормам летной годности 16 июля 1993 г. Широко поставляется в Республику Корея.
Ка-32А1 – спасательный вертолет для эвакуации на пожарах в высотных зданиях. Первый полет выполнен 12 января 1994 г.
Ка-32А2 – патрульный вертолет для спецподразделений МВД и ОМОН. Первый полет выполнен 21 марта 1995 г.
Ка-32А3 – патрульный, поисково-спасательный и противопожарный вертолет для МЧС России.
Ка-32А4 – поисково-спасательный вертолет. С 2004 г. поставляется на экспорт вооруженным силам Южной Кореи.
Ка-32А7 – патрульный вертолет погранслужбы с вооружением.
Ка-32А11ВС – модифицированный вариант Ка-32А. Сертифицирован по американским нормам летной годности FAR-29 в 1997 г. Поставляется в Канаду, Испанию, Португалию и Японию.
Ка-32А12 – вариант Ка-32А, сертифицированный в Швейцарии в июне 1996 г. В Швейцарию поставлено несколько вертолетов.
| Ми-8Т | Ми-17 | Ка-32А | Ми-38 | Ми-10К | Ми-26Т | |
| Длина вертолета, м | 18,31 | 18,465 | 11,3 | 19,95 | 32,86 | 33,73 |
| Диаметр несущего винта, м |
