Взлёт, 2008 № 05 - [39]

Шрифт
Интервал

Указанные публикации, естественно, вызвали «ответную реакцию» Федерального космического агентства. 23 апреля пресс-секретарь Роскосмоса Александр Воробьев сообщил: «Публикации об угрозе жизни космонавтов, возвратившихся в субботу с МКС, основаны на непроверенных данных, не выдерживают критики с технической точки зрения и в целом наносят вред российской космической отрасли». Далее он отметил: «Информация, опубликованная со ссылкой на неназванный и весьма некомпетентный источник, является не чем иным, как «черным PR». Публикации такого рода направлены против реализации российско-американского соглашения о закупке NASA у России космических кораблей «Союз» и «Прогресс» после прекращения полетов «шаттлов» на МКС».

Впрочем, разбираться с истинными техническими причинами нештатной посадки «Союза ТМА-11» должны специалисты.

Вероятно, значительную часть информации можно будет получить из исследований лобового теплозащитного экрана, который уже 23 апреля был доставлен в РКК «Энергия». Комиссия по расследованию причин баллистической посадки начала свою работу 21 апреля.

Сейчас к МКС пристыкован «Союз ТМА-12», идентичный двум предыдущим (в частности, на нем установлена такая же система управления спуском, как была применена на «Союзе ТМА-10», а затем и на «Союзе ТМА-11»). Посадка корабля, на котором должны будут вернуться на Землю находящиеся сейчас на МКС космонавты Сергей Волков, Олег Кононенко, а также космический турист Ричард Гэрриотт, запланирована на 23 октября этого года. Хочется верить, что в оставшиеся полгода специалисты РКК «Энергия» смогут установить истинные причины спуска нынешнего и предыдущего «Союзов» по баллистической траектории и принять необходимые меры по обеспечению максимальной безопасности возвращения космонавтов на Землю. Ведь БС, хоть и называется официально штатным (но резервным!) способом посадки «Союзов», но неприятностей и волнений может доставить немало.

При подготовке материала использована информация официального сайта Роскосмоса www.federalspace.ru , а также интернет-портала www.nasaspaceflight.com и публикации в газете «Коммерсантъ» от 21 и 23 апреля 2008 г.


Юрий Маленченко и спускаемый аппарат «Союз ТМА-11» на месте посадки, 19 апреля 2008 г.


ЮРИЙ МАЛЕНЧЕНКО


О посадке и встрече

Местные жители, первыми обнаружившие в Казахстане спускаемый аппарат «Союз ТМА-11», долго не могли поверить, что перед ними космонавты с МКС. Об этом рассказал на пресс-конференции в Звездном городке 21 апреля космонавт Юрий Маленченко. «Мы самостоятельно выполнили выход из спускаемого аппарата. Я увидел, что местные жители подъехали на нескольких автомашинах, их собралось человек 15. Они были очень удивлены, и были совсем не в курсе, кто перед ними. Один из них спрашивал, показывая на спускаемый аппарат: это лодка? Второй спросил, откуда мы спрыгнули, может быть, с самолета?» – вспоминает о встрече Маленченко. По его словам, каждому местному жителю приходилось объяснять, что перед ними космонавты с МКС. «Они кивали, но потом опять спрашивали, откуда мы, и не могли поверить, что мы из космоса. Потом увидели скафандры и, наконец, поняли, что мы космонавты».

Космонавт отметил, что приземление спускаемого аппарата произошло примерно в 400 км от расчетной точки, и с учетом этого обстоятельства поисковые службы прибыли достаточно быстро. «Мы не погибали. Спасать нас было не нужно, но поскольку мы приземлились в нерасчетном месте, то поисковая служба к нам прибыла через 40 с небольшим минут», – сообщил журналистам Юрий Маленченко. В течение этого времени жители помогли космонавтам извлечь из спускаемого аппарата необходимое оборудование, в т.ч. телефон и приемник спутниковой навигационной системы. «Все это было сложно достать, поскольку после посадки спускаемый аппарат был перевернут», – подчеркнул Маленченко. Но вскоре в небе появился самолет, обнаруживший визуально место посадки, а вслед за ним один за другим прилетело несколько вертолетов поисково-спасательной службы, которые и подобрали вернувшихся на Землю космонавтов.


БС помешал «Найти упавшую звезду»

В период с 18 по 20 апреля 2008 г, состоялась 4-я экстрим-экспедиция «Найти упавшую звезду» к месту посадки спускаемого аппарата «Союз ТМА-11» с экипажем 16-й основной экспедиции на Международную космическую станцию в составе командира корабля «Союз ТМА-11» – бортинженера 03-16 космонавта-испытателя ЦПК им. Ю.А. Гагарина полковника Юрия Маленченко, бортинженера корабля «Союз ТМА-11» – командира 03-16 астронавта NASA Пегги Уитсон и участника космического полета по программе экспедиции посещения ЭП-14 гражданки Республики Корея Ли Со Ён. Экспедиция, организованная партнерами редакции нашего журнала – Фондом содействия авиации «Русские Витязи» и ветеранами поисково-спасательной службы при поддержке ОСАО «Ингосстрах» – прошла на территории Республики Казахстан по маршруту Кустанай – Аркалык – расчетная точка посадки ПКК «Союз ТМА-11» – Кустанай.

Несмотря на некоторые технические неприятности – от прокола шин до застревания машин в грязи (непростые погодные условия и местами труднопроходимая даже для джипов степь оказались настоящим испытанием для участвовавших экстрим-экспедиции людей и техники), – ночью 18 апреля экспедиция достигла расчетной точки посадки спускаемого аппарата «Союз ТМА-11» и остановилась на ночевку в степи. 19 апреля в 12.15 МСК участники стали с интересом наблюдать за небосклоном.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2016 № 05 (137)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.


Heinkel Не 100

Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.