Взлёт, 2008 № 05 - [17]
СНТК им. Н.Д. Кузнецова распространил на выставке «Двигатели-2008» информацию о разрабатываемом им перспективном ТРДД со сверхбольшой степенью двухконтурности и полным электрическим управлением НК-256, предназначенном для применения на магистральных пассажирских и транспортных самолетах. Двигатель с закапотированным редукторным вентилятором диаметром 1967мм имеет взлетную тягу 20 тс и максимальную – 22 тс. Удельный расход топлива на взлетном режиме – 0,336кг/кгсч, на крейсерском – 0,56 кг/кгсч. Максимальная температура газа перед турбиной определена в 1451 К. Масса НК-256в состоянии поставки оценивается в 3900кг.
ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г. Ивченко впервые представил на салоне «Двигатели-2008» данные о перспективном семействе газотурбинных двигателей, разрабатываемом на базе газогенератора ТРДД АИ-222-25. Среди них ТРДД с малошумным широкохордным вентилятором АИ-222-40 взлетной тягой 3755кгс (ЧР – 4340кгс) для региональных и служебных самолетов (ранее был известен как АИ-22), турбовинтовые АИ-6500ТП и АИ-8000ТП взлетной мощностью 6500и 8000л.с., а также турбовальный АИ-8000В взлетной мощностью 7600/8000л.с. для вертолетов типа Ми-46. Кроме того, была обнародована информация о проектах двигателей на базе газогенератора ТВВД Д-27: турбовальном АИ-127 взлетной мощностью 11500л. с. (ЧР – 14500л. с.) для тяжелых транспортных вертолетов типа Ми-26 и двух ТРДД со сверхвысокой степенью двухконтурности с редукторным приводом вентилятора: АИ-727 (тяга 10 тс, крейсерский удельный расход топлива 0,54 кг/кгс ч) для самолетов типа Ан-148Т и АИ-727М(11 тс, 0,534кг/кгс- ч) для самолетов типа МС-21. Для перспективного транспортного самолета МТС «Ивченко-Прогресс» предлагает проект ТРДД со сверхвысокой степенью двухконтурности и редукторным вентилятором «436М» взлетной тягой 12 500 кгс с крейсерским удельным расходом топлива 0,53 кг/кгс ч.
Совет безопасности РФ на заседании 11 апреля обсудил и в целом одобрил проект развития космической отрасли до 2020г. и на дальнейшую перспективу. Документ определяет государственные интересы, главные цели, основные принципы, приоритетные направления и задачи политики России по исследованию и использованию космического пространства, включая задачи международного сотрудничества в данной области. В нем отмечается, что в целом космическая политика направлена на сохранение Россией статуса ведущей космической державы. «Подтверждена приверженность России к безусловному выполнению международных обязательств, а также решимость в рамках норм международного права защищать свои интересы в космической сфере», – поясняется в пресс-релизе Совета безопасности.
Доставка космических туристов на МКС может быть в будущем прекращена, заявил 11 апреля глава Роскосмоса Анатолий Перминов, отвечая на вопросы журналистов. «В рамках имеющихся у нас текущих программ доставка туристов на МКС будет осуществляться. Но с 2010 г. с этим могут возникнуть трудности в связи с планами по увеличению экипажа МКС до шести-девяти человек», – сказал Перминов.
Новый российский космодром «Восточный» в Амурской обл. должен быть построен до 2015 г., и к 2020г. туда будут переведены все пилотируемые космические программы, сообщил после состоявшегося 11 апреля в Кремле заседания Совета безопасности РФ по развитию космической деятельности глава Роскосмоса Анатолий Перминов. Данное решение зафиксировано в «Основах политики РФ в области космической деятельности на период до 2020 г. и на дальнейшую перспективу», одобренных Советом безопасности. Говоря об использовании космодрома «Байконур», Перминов сказал, что Президент на заседании Совета безопасности «поставил задачу организовать его эксплуатацию в полном объеме до 2050г., как это предусмотрено соответствующими российско-казахстанскими договоренностями». Глава Роскосмоса отметил также, что на заседании Совета безопасности большое внимание было уделено созданию ракетно-космического комплекса «Ангара» и его наземной инфраструктуры. «Были рассмотрены задачи по финансированию создания этого комплекса, в т.ч. по его серийному производству», – заявил Перминов.
Модернизированные АЛ-31Ф – для ВВС России
Центральным экспонатом стенда ММПП «Салют» на выставке «Двигатели-2008» стал демонстрационный образец модернизированного двигателя АЛ-31Ф сер. 42 (АЛ-31Ф-М1). Недавно «Салют» начал поставки таких двигателей ВВС России для комплектации модернизированных истребителей Су-27СМ.
Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №1-2/2008, с. 49), в декабре прошлого года началось перевооружение второго полка ВВС России такими самолетами. К новому году в гвардейский истребительный авиаполк на аэродроме «Центральная Угловая» в Приморье поступило уже восемь Су-27СМ. Как рассказал корреспонденту «Взлёта» на выставке «Двигатели-2008» генеральный директор ММПП «Салют» Юрий Елисеев, все они укомплектованы в процессе ремонта и модернизации усовершенствованными двигателями АЛ-31Ф сер. 42 разработки и производства «Салюта», отличающимися увеличенной тягой и повышенным ресурсом. Акт о завершении государственных стендовых испытаний модернизированного двигателя был подписан 28 декабря 2006 г., и с прошлого года «Салют» приступил к доработке по их типу в процессе ремонта ранее выпущенных АЛ-31Ф предыдущих серий. Почти два десятка АЛ-31Ф сер. 42 были в 2007 г. поставлены на КнААПО для установки на самолеты Су-27СМ. Как заявил «Взлёту» Юрий Елисеев, производство и поставки модернизированных двигателей продолжатся в нынешнем году.
