Взлёт, 2007 № 01-02 - [5]
«В 2006-2010 гг. ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» планирует инвестировать в производство около 700 млн рублей. Основной объем средств будет направлен на модернизацию и техническое перевооружение завода, а также на внедрение новых технологий. «Сокол» в течение пяти лет должен стать базовым предприятием по производству самолетов марки «МиГ».
Будущее же «микояновской» тематики на «Соколе» связывают с освоением производства перспективного многофункционального истребителя МиГ-35 – глубокой модернизации сегодняшнего МиГ-29, позволяющей относить его уже к так называемому поколению «4++». По мнению Михаила Шибаева, «МиГ-35, корабельный МиГ-29К и Як-130 – это и будет наша базовая перспектива на ближайшие десятилетия». Участие завода в программе МиГ-35 будет осуществляться на основе долгосрочных контрактов с РСК «МиГ» – подобно тому, как это сейчас происходит по теме корабельного МиГ-29К/КУБ. Запуск МиГ-35 в производство будет осуществляться с использованием цифровых технологий.
Еще одна экспортная программа, активизировавшаяся на «Соколе» в последнее время, связана с производством экспортного варианта дальнего скоростного высотного истребителя-перехватчика МиГ-31 – самолета МиГ-31Э, большой интерес к которому проявляют, в частности, в некоторых странах Ближнего Востока и Северной Африки, долгое время эксплуатировавших строившиеся в былые годы «Соколом» перехватчики МиГ-25П.
Образец самолета МиГ-31Э был создан на средства НАЗ «Сокол». Совместно с РСК «МиГ» было утверждено техническое лицо самолета. Он неоднократно показывался на выставках, летает и сегодня. Существует разрешение на экспорт МиГ-31Э, на него оформлен рекламный паспорт и паспорт экспортного облика. В настоящее время есть предварительные заявки на закупку таких самолетов и ведутся переговоры о поставках.
Владимир Михайлов, главнокомандующий ВВС России, генерал армии:
«Истребитель-перехватчик МиГ-31, на котором реализован целый ряд уникальных технологий до настоящего времени является основным самолетом истребительной авиации ПВО. Расширенный диапазон высот и скоростей полета является основой для дальнейшего наращивания его боевых возможностей, прежде всего в направлении обеспечения его многофункциональности. Уникальные летные свойства самолета и его БРЛС могут быть с успехом использованы для его модернизации. Мы уже подписали в ноябре 2006 г. предварительное заключение по государственным испытаниям модернизированного МиГ-31, и теперь перед Военно-воздушными силами России открываются большие перспективы в области серийного переоборудования строевых перехватчиков».
Другой важной программой по теме МиГ-31, проводимой совместно с РСК «МиГ», но уже по линии Министерства обороны России, является долгосрочная программа модернизации строевых самолетов МиГ-31 отечественных Военно-воздушных сил. В настоящее время модернизированные МиГ-31 находятся на завершающей стадии государственных испытаний.
НАЗ «Сокол» определен головным исполнителем по данной программе, и на заводе уже подготовлена производственная линия для проведения модернизации строевых МиГ-31. В целях экономии государственных средств одновременно будет проводиться плановый капитальный ремонт с восстановлением межремонтных ресурсов, продлением сроков службы, гарантий и т.п. С этой целью определен круг поставщиков и соисполнителей.
Но не «МиГом» единым живет сегодня нижегородский «Сокол». В рамках работы по линии Министерства обороны России предприятие строит оптимистичные планы, связанные с развитием программы строительства учебно-боевых самолетов нового поколения Як-130.
В 2004-2005 гг. на заводе были изготовлены первые два образца Як-130 в серийной конфигурации, а в 2006 г. «Сокол» построил и передал на испытания третий экземпляр самолета. Подписан контракт с ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» на сборку и поставку ему в июле 2007 г. четвертого экземпляра Як-130 для проведения государственных испытаний. Эта машина сейчас находится в процессе изготовления.
Кроме того, идет финансирование по контракту с ОКБ им. А.С. Яковлева, в соответствии с которым завод должен в августе 2007 г. поставить ему для проведения ресурсных испытаний еще один планер самолета Як-130.
У завода уже есть многолетний контракт с Министерством обороны России на изготовление и поставку самолетов Як-130 для отечественных ВВС. К организации изготовления установочной партии из 12 таких машин по заказу ВВС завод приступил еще в 2005 г., и к настоящему времени производственная линия для этого уже готова.
Год назад новый учебно-боевой самолет Як-130 получил свой первый экспортный контракт. Самолеты будет строить НПК «Иркут».
Владимир Михайлов, главнокомандующий ВВС России, генерал армии, после полета на самолете Як-130 с аэродрома НАЗ «Сокол» в феврале 2005 г. :
«Я четверть века сам летал в задней кабине учебных самолетов, обучал курсантов, но такой превосходной машины еще не видел. Машина проста в управлении, соответствует современным требованиям. Молодые пилоты, отлетав на этой машине, будут уверенно чувствовать себя в кабинах современных самолетов. Таких машин для ВВС необходимо около 300, и постепенно мы их будем закупать».
