Взлёт, 2007 № 01-02 - [22]
В Производственном центре им.П.А. Воронина в Луховицах на сборке уже находятся первые серийные самолеты, предназначенные для поставки заказчику. В 2008 г., а может быть даже еще и в этом году, они смогут отправиться в Индию. Поэтому, несмотря на некоторую задержку в начале летных испытаний первого МиГ-29КУБ, контракт на поставку всех 16 истребителей ВМС Индии будет выполнен в согласованные с заказчиком сроки.
Как пишет в статье о развитии индийского авианесущего флота в журнале «RUSI Дифенс системз» (RUSI Defence Systems, summer 2006, p.50-52) командующий ВМС Индии Адмирал Арун Пракаш (Arun Prakash), «получение в 2008 г. авианосца «Викрамадитья» и эскадрильи истребителей МиГ-29К для его авиагруппы несомненно существенно повысит боевую мощь индийских ВМС, которые в следующем десятилетии пополнятся и собственным авианосцем IAC».
Дебютантом предстоящей выставки Aero India 2007 в Бангалоре должен стать представитель нового семейства модификаций популярного легкого фронтового истребителя МиГ-29 – глубоко модернизированный многофункциональный боевой самолет МиГ-35. Относимый к поколению «4++», этот истребитель спустя несколько лет обещает стать преемником нынешних МиГ-29 и МиГ-29СМТ на мировом рынке военной авиатехники. Показ демонстрационного образца МиГ-35 в Бангалоре преследует вполне определенную цель: именно эту модель РСК «МиГ» и «Рособоронэкспорт» намерены представить на тендер по выбору перспективного среднего многоцелевого боевого самолета (Medium MultiRole Combat Aircraft, MMRCA), который в бли- . жайшее время должны объявить ВВС Индии. В рамках данной программы индийские ВВС планируют получить 126 новых истребителей, значительную часть из которых предполагается собрать непосредственно на заводах заказчика. Конкурентами российскому МиГ-35 в еще официально не объявленном тендере станут американские F-18E/F и F-16 block 70, французские «Мираж» 2000-5 и «Рафаль», западноевропейский
«Тайфун» и шведский «Грипен». Большинство из них – очень сильные соперники, и чтобы одержать победу в тендере создателям МиГ-35 обойтись одной лишь незначительной модернизацией сегодняшнего МиГ-29 недостаточно. Поэтому в проект МиГ-35, несмотря на все его внешнее сходство с нынешними серийными «двадцать девятыми», заложен ряд принципиально новых особенностей, которые и позволяют его относить к поколению «4++».
МиГ-35 создается на базе разработанного по заказу ВМС Индии многоцелевого истребителя корабельного базирования МиГ-29К и вместе с ним составит новое поколение модификаций фронтового истребителя МиГ-29, которое запущено в серийное производство в 2006 г. Планируется, что это семейство будет включать как минимум четыре унифицированные модификации: многофункциональные корабельные истребители МиГ-29К и МиГ-29КУБ в одноместном и двухместном вариантах (в перспективе могут быть переименованы в МиГ-33 и МиГ-ЗЗД), а также одноместный и двухместный многофункциональные фронтовые истребители МиГ-35 и МиГ-35Д с комплексом оборудования и вооружения нового поколения.
Демонстрационный образец самолета МиГ-35 подготовлен в РСК «МиГ» в конце 2006 г. Вскоре после Нового года, 9 января, он был официально представлен вице-премьеру правительства России – министру обороны Сергею Иванову, Главнокомандующему ВВС России генералу армии Владимиру Михайлову и ряду других руководителей во время их посещения Производственного центра РСК «МиГ» в подмосковных Луховицах. В следующем номере нашего журнала, после публичного дебюта новой машины в Индии, мы планируем подробно рассказать о ее основных особенностях.
Индия форсирует сборку Су-30МКИ
В этом году в составе Военно-воздушных сил Индии планируется иметь уже более двух десятков многофункциональных сверхманевренных истребителей Су-30МКИ, собранных силами авиапредприятия HAL в Насике из комплектов, поставляемых российской корпорацией «Иркут» по лицензионному контракту от 28 декабря 2000 г. Согласно условиям с этой сделки, оцениваемой в 3,3 млрд. долл., в период 2004-2017 гг. в Индии предстояло собрать по российской лицензии 140 самолетов Су-30МКИ, которые должны были присоединиться к 32 аналогичным машинам, поставленным в эту страну в 2002-2004 гг. корпорацией «Иркут» по контракту 30 ноября 1996 г.
Помимо нынешних Су-30МКИ, в 1997 и 1999 гг. ВВС Индии получили из Иркутска 18 самолетов Су-30К. Первоначально планировалось после завершения поставок Су-30МКИ модернизировать по их типу и ранее экспортированные Су-30К, однако в дальнейшем стороны признали это нецелесообразным и достигли соглашения о возвращении Су-30К в Россию, вместо которых «Иркуту» предстояло поставить в Индию еще 18 готовых Су-30МКИ (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 38). Как заявил в мае прошлого года на пресс-конференции по итогам работы НПК «Иркут» президент корпорации Олег Демченко, уже на 2006 г. была запланирована поставка в Индию вместо возвращаемых Су-30К первых 12 самолетов Су-30МКИ новой партии – истребители к тому времени находились на сборке в Иркутске. В годовом отчете ОАО «НПК «Иркут» за 2005 г., опубликованном на официальном сайте корпорации, сообщается, что еще в октябре 2005 г. «в ходе 5-го заседания Российско-Белорусской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству Белорусская сторона, проработав поступившее в апреле 2005 г. предложение от Корпорации «Иркут» о поставке в Республику Беларусь 18 самолетов Су-30К, сообщила о своей заинтересованности в приобретении данной авиатехники». Однако реализация данных соглашений еще не началась: несмотря на то, что индийско-российские переговоры по этому вопросу завершились в феврале 2006 г. и были подготовлены соответствующие контрактные документы, все Су-30К пока по-прежнему остаются в Индии, а «Иркут» еще не приступал к отправкам туда новых Су-30МКИ.
