Взлёт, 2006 № 10 - [31]
Иранский Ту-154М загорелся при посадке
1 сентября около 13 ч 45 мин местного времени (14.15 МСК) при выполнении посадки в аэропорту Мешхед (Иран) сошел с полосы и загорелся самолет Ту-154М иранской авиакомпании «Иран Эйртур» (Iran Airtour Airlines), регистрационный номер EP-MCF. Самолет выполнял регулярный пассажирский рейс №945 из иранского г. Бандар-Аббас, на его борту находилось 11 членов экипажа и 137 пассажиров. В процессе пробега, предположительно из-за разрушения колеса передней опоры шасси, Ту-154М отклонился влево от оси ВПП, сошел с полосы и частично разрушился. Начался пожар, который удалось довольно быстро потушить оперативно подоспевшим пожарным расчетам. Больше всего от огня пострадала средняя часть фюзеляжа. В пожаре погибло по меньшей мере 28 пассажиров. Еще 56 человек, получивших сильные ожоги и отравления угарным газом, были доставлены в больницы. Многие из них находились в тяжелом состоянии. По данным иранского информационного агентства IRNA, невредимыми покинуть самолет смогли только 62 из находившихся на борту 148 человек.
Потерпевший катастрофу Ту-154 М (серийный №88А788) был выпущен самарским авиазаводом в 1988 г., и в том же году, получив регистрационный номер СССР-85650, поступил в ЦУМ ВС «Аэрофлота». В 90-е гг. продолжал эксплуатироваться «Аэрофлотом» (с регистрацией RA-85650), после чего в 2000-2001 гг. летал под флагом венгерской компании «Паннон Эрлайнз» (Pannon Airlines, регистрационный номер HA-LCX). В 2002-2003 гг. эксплуатировался болгарской чартерной авиакомпанией (Bulgarian Air Charter, регистрация LZ-LCI), затем снова вернулся в Россию и с прежним номером RA-85650, но при сохранении болгарской зелено-белой окраски, в 2004 г. использовался «Авиалиниями 400». В 2005 г. поставлен иранской компании «Иран Эйртур».
Расследование катастрофы проводится комиссией авиационной администрации Исламской Республики Иран. В соответствии с Чикагской Конвенцией о международной гражданской авиации, полномочиями Межгосударственного авиационного комитета и Соглашением между МАК и авиационными властями Ирана в области расследования авиационных происшествий, МАК назначил уполномоченного представителя и его советников для участия в расследовании катастрофы. Сразу после происшествия уполномоченный представитель и группа российских специалистов вылетели в Тегеран. А.Ф.
« Союз ТМА-9» доставил на борт МКС новый экипаж и первую космическую туристку
В сентябре к Международной космической станции стартовал очередной российский корабль «Союз». На его борту в космос впервые в истории космонавтики отправилась турист-женщина – американка иранского происхождения Ануше Ансари (Anousheh Ansari).
Первоначально запуск «Союза» планировался на 14 сентября, и до конца августа РКК «Энергия» готовила корабль, исходя из этой даты. Но из-за неясности по времени старта американского челнока «Атлантис» российская сторона согласилась на резервный день – 18 сентября. Это был крайний срок, так как позже 13-му экипажу МКС пришлось бы возвращаться уже после 29 сентября, а значит садиться в темное время суток, что очень неудобно для поисковиков. В итоге старт российского корабля состоялся через 9 дней после запуска «Атлантиса» и на следующий день после того, как «шаттл» отстыковался от станции.
18 сентября в 8.17 МСК ракета-носитель «Союз-ФГ», стартовавшая с Байконура, вывела «Союз ТМА-9» (11Ф732 №219) на околоземную орбиту, а утром 20 сентября корабль причалил к агрегатному отсеку служебного модуля «Звезда». После того, как переходные люки были открыты, на борт Международной космической станции перешли два члена 14-й основной экспедиции – российский космонавт Михаил Тюрин и астронавт НАСА Майкл Лопэс-Алегриа (они прибыли сменить Павла Виноградова и Джеффри Уильямса и продолжить космическую вахту вместе с европейским астронавтом Томасом Райтером). А с ними на МКС оказалась и непрофессиональный космонавт Ануше Ансари. Это первый космический турист-женщина и четвертый турист, посещающий МКС за всю историю станции.
Фамилия Ансари стала широко известна в космических кругах еще несколько лет назад, когда семья выходцев из Ирана выступила главным спонсором премии X-Prize. В их честь конкурс для первой неправительственной организации, способной запустить в космос многоразовый пилотируемый космический корабль, был переименован в Ansari X-Prize (его и приз в 10 млн долл. в 2004 г. выиграла компания Берта Рутана «Скейлд Композитс»). Ануше Ансари была непосредственным инициатором идеи спонсорства X-Prize, и с тех пор усилила свое внимание к космической теме. Будучи магистром по специальности «Электротехника», она решила получить степень магистра в области астрономии, а в 2005 г. обратилась к компании «Спейс Эдвенчурс» (Space Adventures) с просьбой организовать ее полет на МКС.
В феврале этого года Ануше Ансари приступила к тренировкам в Центре подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина, но рассматривалась как дублер другого туриста – японца Дайсукэ Эномото. Возможная дата ее полета была неизвестна, но в конце августа медики «забраковали» японца по здоровью, и дали «добро» Ансари. «Я благодарна «Спейс Эдвенчурс» и Эномото за предоставленную мне возможность», – отреагировала она, узнав, что вскоре исполнится ее мечта о космическом полете. Правда, на предполетной пресс-конференции в Звездном городке, Ансари была уже более корректна и высказала сожаление, что мечта японца пока не сбудется. «Для меня новость, что через две недели предстоит лететь мне, стала большим сюрпризом, – рассказала она. – Я пыталась себя настроить, но все же несколько ночей не могла нормально уснуть».
