Взлёт, 2006 № 07-08 - [9]

Потребность в подобных аппаратах есть практически у всех силовых ведомств Украины, а также у МЧС. По словам руководителя СКБ «Эркар» Юрия Лещенко, на выставке к разработке был проявлен интерес со стороны ряда потенциальных заказчиков, в частности Дорожной автоинспекции Украины.

«Монолит»

R-600

ЧАРЗ и ГосККБ «Луч»

Государственное Киевское конструкторское бюро «Луч», созданное в 1965 г. как основной разработчик автоматизированных систем контроля и диагностики специальной авиационной техники в СССР (в первую очередь боевых ракет), а в настоящее время являющееся одним из ведущих разработчиков составных частей комплексов авиационного и противотанкового вооружения Украины, продемонстрировало на выставке «Авиасвит» систему управления и аппаратуру полезной нагрузки для БЛА «Стрепет», создаваемого в кооперации с Чугуевским авиаремонтным заводом (ЧАРЗ).

На настоящий момент на ЧАРЗ созданы легкий аппарат «Стрепет-Л» (взлетная масса 80 кг ) и более тяжелый «Стрепет-С» (взлетная масса 200 кг). Оба аппарата, через полтора года после начала работ, находятся в стадии летных испытаний. Дистанционно пилотируемый аппарат «Стрепет-Л» может выполнять полеты на дальность 250-300 км или же в автоматическом полете преодолевать расстояния порядка 3 тыс. км. По словам заместителя директора ЧАРЗ Владимира Васильченко, «Стрепет-Л» может применяться как в военной, так и в гражданской области. В стандартный комплект комплекса входит 3-4 машины, станция слежения и управления, машина для транспортировки и катапульта.

Прототип второй машины – «Стрепет-С» был поднят в воздух в начале 2006 г. Аппарат предназначен для выполнения специальных задач, и может нести полезную нагрузку массой до 50 кг (аппаратура или вооружение). Максимальная продолжительность полета БЛА достигает 16 ч.

В планах ЧАРЗ – улучшение аэродинамики данного аппарата. Завод планирует и модернизацию базовой версии БЛА «Стрепет-С». Кроме того, в планах предприятия создание воздушной мишени «Стрепет-ВМ» и тяжелого БЛА. По оценкам разработчиков, для этого им может потребоваться порядка 3-5 млн долл.

Украинские перспективы БЛА

Как отметили присутствовавшие на выставке «Авиасвит» украинские официальные лица, реализация научно-технических программ и проектов в области наукоемкого машиностроения, появление на внутреннем рынке конкурентоспособных технологий, оборудования и инструментов, а также наращивание экспортного потенциала является одним из приоритетных направлений развития экономики Украины.

Можно отметить, что республика сохранила достаточно высокий научно-технический потенциал, позволяющий вести самостоятельные разработки в области авиастроения. Что особенно важно, на Украине не потеряно желание работать в области авиации, несмотря на существующие соблазны по переориентации в направлении более выгодных областей деятельности.

Сложная экономическая ситуация вынуждает искать наименее затратные направления работ. Одним из таких направлений, позволяющих реализо- вывать профессиональные амбиции, новые идеи и опыт в виде конечных изделий, и является создание беспилотных систем, причем преимущественно малоразмерных.

Между тем, для Украины, как и для России, характерна ситуация, когда разработки, проводимые предприятиями на свои собственные средства в расчете на последующие заказы, не оправдывают себя. Надежды на потенциальных инозаказчиков, сформированные под влиянием бурного развития беспилотных систем за рубежом, нивелируются практически полным отсутствием заказов внутри страны. Решением проблемы может стать помощь государства, которое могло бы выступить в качестве первого покупателя подобных систем, продемонстрировав на деле декларируемые приоритеты.

До Aero India 2007 остается полгода

AERO INDIA	1998	2001	2003	2005
Общая площадь застройки, кв.м	7,000	10,000	14,000	18,000
Площадь экспозиции, кв.м	4,100	6,600	8,600	11,000
Количество компаний-экспонентов	176	229	250	380
Количество зарубежных компаний	110	157	176	232
Количество демонстрируемых самолетов	20	53	65	80
Количество шале	18	26	26	32

6-я международная аэрокосмическая выставка «Aero India 2007», организуемая Департаментом оборонной промышленности Министерства обороны правительства Индии в сотрудничестве с Федерацией индийских торговой и промышленной палат (FICCI) и компанией Farnborough International Ltd. (подразделение Общества британских аэрокосмических компаний SBAC) пройдет на авиабазе «Елаханка» вблизи г. Бангалор с 7 по 11 февраля 2007 г.

С самого первого раза Aero India зарекомендовала себя весьма успешным аэрокосмическим мероприятием, и ее показатели улучшаются от года к году. Каждая последующая выставка привлекает все больше и больше участников и профессиональных посетителей, благодаря чему она уже давно завоевала статус одного из важнейших мировых аэрокосмических салонов. Динамика развития выставки в последние годы показана в таблице.

Бангалор по праву можно назвать колыбелью индийской авиапромышленности – именно здесь расположены многие организации и институты, отсюда начинается рост Индии в сфере информационных технологий. Поэтому именно Бангалор был выбран для проведения салона.