Взлёт, 2006 № 06 - [15]

Шрифт
Интервал

Киншаса (ДРК)катастрофа10 (8/2)10 (8/2)
824.06.1996Ан-26БUR-26197Air NacoiaАнголакатастрофа8 (8/0)4 (4/0)
917.12.1997Як-42UR-42334Аэросвит/ЛАЛСалоники (Греция)катастрофа74 (8/66)74 (8/66)
1013.07.1998Ил-76МДUR-76424ATIОАЭкатастрофа8 (8/0)8 (8/0)
1117.07.1998Ил-76 (Ил-78)UR-UCIУАТКАсмара (Эритрея)катастрофа10 (9/1)10 (9/1)
1214.12.1998Ан-12БПUR-11319ХорсКито (Ангола)катастрофа10 (5/5)10 (5/5)
JL19.03.2000Ан-26БUR-26586UNГома (ДРК)авария10 (5/5)-
1430.03.2000Ан-26UR-79170ААРШри-Ланкакатастрофа40 (4/36)40 (4/36)
1518.04.2001Ил-76МДUR-78821DartОстенде (Бельгия)авария8 (8/0)-
1607.06.2000Ан-32БUR-48054Авиатранс-КСуданавария8 (4/4)-
1727.01.2001Ан-70 №01-02UR-NTKАНТКОмскавария33-
1807.02.2002Ан-12БПUR-LIPВолареМароккокатастрофа8 (8/0)8 (8/0)
1923.12.2002Ан-140UR-14003Аэромост-ХарьковИсфахан (Иран)катастрофа44 (6/38)44 (6/38)
2008.05.2003Ил-76МДUR-UCBUkrainian CargoДРКкатастрофа115 (6/109)7 (0/7)
2126.05.2003Як-42ДUR-42352UM AirТрабзон (Турция)катастрофа75 (13/62)75 (13/62)
2204.03.2004Ил-76ТДUR-ZVAАзов-АвиаБаку (Бина)катастрофа7 (7/0)3 (3/0)
н27.04.2004B737-529UR-VVBАэросвитМосква (Шереметьево)авария107 (6/101)-
2423.04.2006Ан-74ТК-200UR-74038ХГАППНджамена (Чад)катастрофа6 (6/0)6 (6/0)

АНТК – АНТК им. О.К. Антонова

АУ – Авиалинии Украины

ЛАЛ – Львовские авиалинии

UM Air – Украинско-Средиземноморские авиалинии

UN – силы ООН


Примечания

1. На противопожарных работах в Сьерра де Мариола в Испании (временное базирование в аэропорту Валенсия) зацепил деревья и столкнулся со склоном горы.

2. Потерпел катастрофу в районе боевых действий в Сербской Краине. Возможно был сбит.

3. Разрушился при посадке на закрытую ВПП аэродрома Киншаса в ДРК. Все члены экипажа и пассажиры выжили.

4. При выполнении перегоночного полета, на перелете Анадырь- м. Провидения при заходе на посадку в 1300 м от ВПП произвольно включился реверс левого двигателя, самолет зацепил левой консолью крыла землю и упал на замерзшее озеро. Самолет списан, вне находившие на борту выжили.

5. При выполнении испытательного полета с аэродрома Гостомель под Киевом столкнулся на высоте 3200 м с самолетом сопровождения Ан-72, разрушился в воздухе и упал на землю. Весь экипаж погиб, самолет Ан-72 благополучно совершил посадку в Гостомеле

6. При выполнении перелета Петропавловск-Усть-Пахачи после промежуточной посадки в Палане в результате попытки взлета с нерасторможенным шасси выкатился на 410 м за пределы ВПП, получил повреждения и был списан. Все находившиеся на борту выжили.

7. Потерпел катастрофу на взлете из аэропорта Киншасы. Погибли все находившиеся на борту.

8. При перелете по маршруту Луанда-Кафунфо (Ангола) в процессе повторного захода на посадку на аэродром Кафунфо из-за отказа одного двигателя приземлился на фюзеляж рядом с ВПП и сгорел.

9. При выполнении пассажирского рейса Одесса-Салоники (Греция) в процессе повторного захода на посадку из-за несогласованных действий украинского экипажа и греческих наземных диспетчеров в результате отклонения от принятой для аэропорта Салоники схемы захода на посадку столкнулся с горой на высоте около 1000 м в 72 км к юго-западу от Салоников. Одна из самых тяжелых катастроф в истории гражданской авиации Украины.

10. При взлете из аэропорта Расал-Хайма (ОАЭ) в Николаев из-за перегруза, составившего от 15 до 25 т, при наборе высоты 180 м на скорости 400 км/ч после уборки закрылков перешел в снижение, упал в море и разрушился.

11. При выполнении полета из Бургаса (Болгария) в Асмару (Эритрея) в процессе инструментального захода на посадку в темное время суток столкнулся с возвышенностью за 7,2 км до начала ВПП и разрушился.

12. При заходе на посадку на аэродром Кито (Ангола) с гуманитарным грузом на высоте около 450 м, вероятно, был сбит повстанцами УНИТА.

13. При заходе на посадку на аэродром Гома (ДРК) в 1 км от ВПП попал в сдвиг ветра, пытался уйти на второй круг, но грубо приземлился на фюзеляж слева от ВПП, списан. Все находившиеся на борту выжили.

14. Потерпел катастрофу при выполнении перевозки раненых по контракту украинской авиакомпании с ВВС Шри Ланки в центральной части острова в 14 км южнее бывшей столицы Шри Ланки Анурадхапуры. Все находившиеся на борту 40 человек погибли.

15. При выполнении прерванного взлета из аэропорта Остенде (Бельгия) в Алжир с грузом медикаментов для Гвинеи из-за срабатывания сигнализации о пожаре двигателя выкатился на 40 м за пределы ВПП и был списан. Экипаж не пострадал.

16. При выполнении посадки на аэродроме Лима-25 на юге Судана на ВПП неожиданно выбежало около 300 местных жителей, экипаж предпринял маневр для избежания столкновения с людьми, отвернул вправо, и самолет столкнулся с наземными препятствиями. Самолет списан, жертв нет.

17. При выполнении взлета с аэродрома Омск в Якутск для продолжения испытаниях в условиях низких температур на втором опытном экземпляре Ан-70 произошел отказ двух двигателей. Экипаж совершил вынужденную посадку на заснеженное поле. Самолет получил значительные повреждения фюзеляжа, но был позднее восстановлен. Никто на борту не пострадал.

18. При выполнении полета из Агадира (Марокко) в Алжир в 80 км от аэродрома вылета столкнулся с горой на высоте около 3000 м.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.