Взлёт, 2005 № 12 - [33]
Сейчас главная задача Минобороны состоит в том, чтобы максимально выйти из зависимости от бывших советских республик – т.е. перейти на технику только российского производства и осуществлять запуски только с территории России. Отсюда и шел отказ от космодрома Байконур, арендуемого у Казахстана. В октябре военные приступили к передаче основных своих объектов Роскосмосу и администрации города. До конца этого года агентству отойдут стартовый комплекс «Протон», рабочие места подготовки космических аппаратов в монтажно-испытательных корпусах и некоторые другие объекты, а к середине 2006 г. – несколько узлов связи, три измерительных пункта и вычислительный центр космодрома. Планируется, что после 2008 г. космодром будет работать на военное ведомство только как площадка для испытания баллистических ракет.
Окончательно разрешился вопрос и с космодромом Свободный в Амурской области. С момента своего создания он использовался как козырь в переговорах об аренде Байконура: Россия грозилась, что перенесет сюда большинство запусков с казахского космодрома. Уже тогда было понятно, что экономически невыгодно переносить космодром на Дальний Восток, в то время как космическая промышленность сосредоточена в европейской части страны. Со Свободного произвели несколько запусков, но, заключив договор аренды на Байконур до 2050 г., о нем забыли, а теперь решили сократить вовсе. Впрочем, министр обороны пообещал, что все запланированные запуски отсюда произведут, а затем на Свободном останутся «отдельные объекты Космических войск».
Решив для себя судьбу Байконура и Свободного, военное ведомство полностью сосредоточится на развитии Плесецка. По словам Иванова, на первом этапе (2006-2010 гг.) программа предусматривает создание здесь условий для запуска военных аппаратов ракетой-носителем «Союз-2», а также возведение инфраструктуры под стартовый комплекс «Ангара». На эти цели Минобороны потребуется 9,53 млрд. рублей (около 330 млн долл.). На втором этапе (2011-2015 гг.) планируется завершить создание инфраструктуры для запуска со стартового комплекса «Ангара». Здесь Минобороны нужны еще 17,79 млрд. рублей (примерно 620 млн долл.). Строительство для «Ангары», кстати, названо приоритетом целевой программы. «На это будет выделяться ежегодно 85-90% всех средств программы», – заметил Иванов, представляя документ в правительстве. Министры в ответ поддержали нового вице-премьера (это было первое заседание Иванова в новом качестве) и пообещали выделить военным в ближайшие 10 лет на «развитие российских космодромов» 27,32 млрд. рублей (около 950 млн долл.), из них 1,5 млрд. рублей (52 млн долл.) – в 2006 г. А.Ч.
«Венус-Экспресс» отправился к утренней звезде
9 ноября с космодрома Байконур к Венере отправилась европейская исследовательская станция «Венус-Экспресс» (Venus Express). Проект экспедиции возник в марте 2001 г., когда Европейское космическое агентство (ЕКА) объявило конкурс по использованию конструкции аппарата «Марс-Экспресс» (Mars Express). В июле 2003 г. эта станция успешно стартовала к Марсу на ракете-носителе «Союз» с разгонным блоком «Фрегат», а запасной экземпляр ее служебного модуля пошел на изготовление аппарата для полета к Венере. На «Венус-Экспресс» также поставили часть приборов, изготовленных запасными для «Марс-Экспресс» и «Розетты» (Rosetta). Все это позволило построить станцию быстро и сравнительно дешево: проект обошелся ЕКА в 220 млн евро.
Еще 35 млн евро стоил запуск аппарата на российской ракете-носителе «Союз».
Перелет к Венере протяженностью около 41 млн км займет у станции 162 дня. В апреле «Ве- нус-Экспресс» выйдет на полярную эллиптическую орбиту планеты (250 – 66 тыс. км) и спустя месяц приступит к ее изучению. Аппарат проведет радиолокационную съемку поверхности Венеры, исследует ее атмосферу и плазменную среду. Работа на орбите планеты рассчитана на два вене- рианских дня (486 земных дней), но как надеются специалисты, ресурсы аппарата позволят продлить миссию еще на 500 земных дней. В итоге ученые собираются выяснить, почему на Венере, похожей по массе и диаметру на Землю, сложились совсем другие климатические условия. А.Ч.
Владимир ЩЕРБАКОВ Иллюстрации NASA/JPL
Притяжение марса Часть 2 Орбитальный модуль MRO
В прошлом номере нашего журнала (см. «Взлёт» №11/2005, с. 44-47) мы уже рассказывали об основных целях и задачах очередной американской научной экспедиции по исследованию Марса. Напомним, она началась 12 августа этого года, когда с космодрома на мысе Канаверал с помощью ракеты-носителя «Атлас V» в космос была выведена автоматическая межпланетная станция MRO (Mars Reconnaissance Orbiter). Ее встреча с Марсом запланирована на 10 марта 2006 г. Вторая публикация по новой марсианской программе США посвящена основным техническим решениям и особенностям пока еще только находящегося на пути к Красной планете американского исследовательского аппарата.
MRO – это космический аппарат нового поколения, разработанный в находящемся в г. Денвере (штат Колорадо) отделении «Космические системы» американской корпорации «Локхид Мартин» (Lockheed Martin Space Systems). Там же проводилась и его сборка. По мнению большинства специалистов, новый аппарат является более совершенным по сравнению с теми орбитальными модулями, которые использовались в ходе предыдущих экспедиций, организованных НАСА к Красной планете. Плюс – это самый крупный из всего имеющегося на сегодня набора исследователей загадочной планеты, манящей к себе уже не одно поколение астрономов.
