Взлёт, 2005 № 12 - [32]

Шрифт
Интервал

С военной спутниковой группировкой России положение вообще на грани кризиса: из 40 спутников Минобороны 33 аппарата уже выработали свой ресурс и в ближайшем будущем окончательно выйдут из строя. Как заявил участникам круглого стола заместитель командующего Космическими войсками по вооружению генерал Олег Громов, орбитальная группировка военного назначения находится «на критическом нижнем уровне». И если гражданским еще есть, что запускать, то запас Минобороны практически пуст. Из-за инфляционных издержек реальное недофинансирование военного космоса составило за последние пять лет более 17 млрд. рублей. Россия исчерпала возможности по запуску военных спутников старого поколения, но так и не построила аппараты нового.

«Пальцев одной руки хватит, чтобы перечислить аппараты, которые мы можем запустить. И практически все они будут запущены в следующем году. Это три аппарата старого класса, еще 60-70-х гг., которые мы модернизировали, – заявил Громов. – Все. Запасов больше нет». По словам генерала, военная группировка рассчитывает сейчас только на аппараты нового поколения, «но их поступление все время откладывается, т.к. как нет надежной и качественной аппаратуры, которая могла бы обеспечить заданную надежность на уровне 10-15 лет».

Сравнивая военный космос России с группировкой США, генерал констатировал значительное ослабление обороноспособности. В интересах Пентагона на орбите работают десятки аппаратов: Громов привел в пример американские спутники, ведущие постоянное наблюдение за поверхностью Земли, в т.ч. и России – их 12-15. В то же время у российского Минобороны такой аппарат только один. Кроме того, у России нет спутников оптико-электронной разведки и всепогодной радиолокационной разведки. Из-за недофинансирования постоянно откладываются срок запуска первого спутника новой серии.

По словам Громова, Космические войска не в состоянии восстановить минимально необходимую группировку аппаратов системы предупреждения о ракетном нападении за счет устаревших спутников, а работы по созданию новых таких аппаратов буксуют. Летные испытания этих спутников недавно перенесли в план на второе полугодие 2009 г., хотя изначально планировались на 2007 г. В результате время, когда российские аппараты контролируют зоны возможных стартов ракет с территории потенциального противника, значительно ниже расчетного.

И, видимо, рассчитывать на улучшение положения пока не приходится. Как заявил еще один докладчик, руководитель департамента оборонно-промышленного комплекса Минпромэнерго Юрий Коптев, который кстати на протяжении 12 лет возглавлял Росавиакосмос, российская промышленность действительно пребывает в кризисе. «Более 80% основных фондов российских оборонных предприятий полностью амортизировано, – пояснил он. – 60% оборудования старше 20 лет, средний возраст работающих в ОПК приближается к 50 годам. Россия лишилась 500 наименований продукции, без которой нельзя сделать ни автомат, ни ракету. Продукция производится с использованием технологий, созданных до 1993 г.». На этом фоне призыв очередного докладчика, доктора юридических наук Юрия Малеева, который посоветовал без оглядки на мировое сообщество вступать в гонку космических вооружений и размещать оружие для обороны на орбите, выглядел, по меньшей мере, насмешкой.

Выслушав этот устрашающий рассказ о положении космической отрасли в системе национальной безопасности, члены Совета Федерации обещали все обдумать, а затем рекомендовать Президенту, Федеральному собранию и правительству России конкретные пути решения проблем. В частности, через совершенствование нормативно-правовой базы – это все, чем пока могут помочь законодатели. В то же время заместитель председателя комитета Валерий Трушников предупредил, что льгот в налогообложении космическая промышленность точно не получит, но пообещал поискать другие способы снижения затрат оборонно-промышленных предприятий. Впрочем, круглый стол и так дал больше, чем можно было предположить. Представители космической отрасли России подтвердили то, о чем многие догадывались, но не хотели верить. Подобных откровений от них мало кто ожидал. А.Ч.

Военные отказываются от Байконура и Свободного

В ноябре российское правительство одобрило проект федеральной целевой программы «Развитие российских космодромов на 2006-2015 г.». Ее разработку Президент России поручил министерству обороны еще в апреле 2004 г. По первоначальным планам правительства, документ должен был появиться в Белом доме не позднее 15 сентября 2004 г., но с тех пор Минобороны не раз обращалось с просьбой отсрочить представление проекта. Дело в том, что за это время военное ведомство пересмотрело свои взгляды на космическую инфраструктуру. В итоге название документа не очень точно отразило его суть – программа сосредоточена на развитии одного российского космодрома – Плесецка, а ее основная цель: полный отказ военных от использования космодромов Байконур и Свободный. Это окончательно подтвердил на заседании правительства 17 ноября министр обороны, теперь по совместительству и вице-премьер Сергей Иванов.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.