Взлёт, 2005 № 12 - [15]
Теперь «Оборонпром» всерьез задумывается о передаче холдингу государственного пакета акций Кумертауского авиационного производственного предприятия (КумАПП). Немаловажным вопросом в «Оборонпроме» признают и передачу оставшейся доли акций ОАО «Камов» от РСК «МиГ». АЮ.
Анатолий Мялица возглавил корпорацию «Антонов»
5 ноября Кабинет министров Украины назначил генеральным директором – председателем правления государственной самолетостроительной корпорации «Национальное объединение «Антонов» советника премьер-министра страны Анатолия Мялицу.
Корпорация «Антонов» создается во исполнение указа президента Украины Виктора Ющенко от 27 мая 2005 г. в соответствии с постановлением правительства страны от 14 июля с.г. В нее должны войти АНТК им. О.К. Антонова, Киевский государственный авиационный завод «Авиант», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП), 410-й авиационный ремонтный завод гражданской авиации и Украинский НИИ авиационной технологии (УкрНИАТ). Устав корпорации был утвержден постановлением Кабинета министров 3 октября этого года, однако вскоре стало известно, что Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) высказался против создания корпорации. Тем не менее, в том же месяце правительство Украины разрешило госрегистрацию «Национального объединения «Антонов», несмотря на отсутствие разрешения АМКУ. Органом управления корпорации определено правление из семи человек, которое возглавляет генеральный директор – председатель правления. Им и стал Анатолий Мялица. Офис создаваемой корпорации размещается в Киеве, на территории завода «Авиант».
Анатолий Мялица родился в 1940 г. В1966 г. окончил Харьковский авиационный институт и с 1967 г. работал на Харьковском авиационном заводе (ХАЗ), где прошел все ступени служебного роста от мастера до директора. В 1985-1990 гг. – директор ХАЗ, затем в 1990-1991 гг. был первым секретарем харьковского обкома КПУ, после чего снова вернулся на завод,
работал заместителем генерального директора по внешнеэкономическим связям. В 1996-2002 гг. – генеральный директор ХГАПП. С июня 2002 по январь 2004 гг. – министр промышленной политики Украины, затем, с мая 2004 г., – советник премьер-министра Украины. 5 ноября 2005 г. назначен генеральным директором – председателем правления государственной самолетостроительной корпорации «Национальное объединение «Антонов». Герой Украины, доктор технических наук, профессор, заслуженный машиностроитель Украины, лауреат Государственной премии СССР. А.Ю.
Два Ан-70 будут построены в 2006 г.
Корпорация «Антонов» намерена в 2006 г. поставить два самолета Ан-70 министерству обороны Украины. Самолеты строятся на киевском заводе «Авиант» с декабря 2001 г., но из-за отсутствия средств строительство первой машины было приостановлено уже в 2002 г. Возобновить работы удалось только в конце 2004 г., когда был заключен контракт с МО Украины и начало выделяться необходимое финансирование (см. «Взлёт» №1/2005, с. 26). Поставку ряда агрегатов для заказанных украинскими военными Ан-70 осуществляют российское ПО «Полет» (г. Омск) и узбекское ТАПОиЧ (г. Ташкент). В проекте бюджета на 2005 г. на закупку Ан-70 минобороны Украины предлагало выделить 43,2 млн долл. Реально госбюджетом Украины на эти нужды было выделено 24 млн долл. (см. «Взлёт» №2/2005, с. 15). Как сообщил на выставке в Дубае корреспонденту нашего журнала представитель завода «Авиант», в настоящее время работы по этой программе на предприятии идут полным ходом, и необходимые на это средства регулярно выделяются.
Предполагается, что вслед за первыми двумя Ан-70 министерство обороны Украины закажет еще три машины, а всего на период до 2015 г. ему может потребоваться до 20 таких самолетов. Как известно, ранее планировалось, что суммарный заказ на Ан-70 от России и Украины составит 229 самолетов, однако отечественные ВВС пока так и не приняли решение о закупке этих машин. На конец этого года было запланировано окончательное урегулирование вопросов между Украиной и Россией о разделении интеллектуальной собственности на Ан-70 и погашении российских долгов по программе (см. «Взлёт» №6/2005, с. 41). После этого может быть снова поставлен вопрос о возобновлении российского участия в проекте. А.Ю.
Портфель заказов на Ан-148 в Украине и России
По состоянию на начало декабря этого года корпорация «Антонов» уже располагает заказами на прямую поставку 36 новых реактивных региональных самолетов Ан-148 десяти авиакомпаниям. Авиакомпания «Аэросвит» заказала 10 машин, «Южные авиалинии» (Одесса) – шесть, «Донбассаэро» – пять, а «Украинская авиационная транспортная компания» сделала заказ на три машины. «Луганские авиалинии», «Ильич-Авиа» (Мариуполь), Международная акционерная авиационная компании «Урга» (Кировоград) и «Крым-Триал» заказали по два самолета Ан-148, а «ЕЭС-авиа» (Днепропетровск) – одну машину. Еще два Ан-148 в VIP- варианте приобретет на Украине Государственная акционерная компания «Беркут» (Алматы, Казахстан). Самолеты по всем этим контрактам будут выпущены Киевским государственным авиационным заводом «Авиант». В 2006 г. здесь планируется собрать первые семь самолетов, в т.ч. выполнить первый экспортный заказ для Казахстана.
