Взлёт, 2005 № 10 - [31]
Хотелось бы в этой связи надеяться, что демонстрация МиГ-29БМ на МАКС-2005 и «пиар-акция» с мартовскими рекордными полетами не остались незамеченными и руководителями российского Министерства обороны, которое вот уже более пяти лет никак не договорится с не раз менявшимся за это время руководством РСК «МиГ» об окончательном «техническом лице» модернизированного МиГ-29СМТ для ВВС России и не найдет средств для доработки самолетов строя. А в Барановичах тем временем уже подготовлены первый модернизированный Су-27УБМ1, эффектно «отбомбившийся» высокоточными корректируемыми бомбами в рамках недавней выставки MILEX в Минске (см. «Взлёт» №6/2005, стр. 29), а также модернизированный Ми-8МТКО1. Вскоре такие машины пойдут в войска республики и не исключено, что также смогут быть предложены на рынок…
Длина самолета, м 17,32
Размах крыла, м 11,36
Площадь крыла, м2 38,1
Нормальная взлетная масса, кг 15100
Максимальная взлетная масса, кг 18 500
Запас топлива (без ПТБ), кг 3500
Максимальная масса боевой нагрузки, кг 3000
Максимальная скорость полета на большой высоте, км/ч 2340
Максимальная скорость полета у земли, км/ч 1400
Максимальное число М 2,2
Практический потолок, м 18 000
Максимальная скороподъемность, м/с 330
Максимальная эксплуатационная перегрузка 9
Практическая дальность полета, км:
– без ПТБ 1500
– с 3 ПТБ 2900
– с дозаправкой в воздухе, более 5000 Тип двигателей РД-33 Тяга на режиме «ПФ», кгс 2х8300
Китай купил два полка Ил-76
На прошедшем в Сочи 12-м заседании российско-китайской смешанной межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству, возглавляемой с российской стороны министром обороны Сергеем Ивановым, а с китайской – его коллегой Цао Ганчуань, 8 сентября был подписан крупный контракт на поставку Народно-освободительной армии Китая (НОАК) большой партии военно- транспортных самолетов Ил-76МД и самолетов-заправщиков Ил-78МК. Согласно сообщениям в печати, объем партии составит 38 самолетов, в т.ч. не менее четырех танкеров Ил-78МК. Стоимость сделки оценивается экспертами в сумму около 1,5 млрд. долл. Самолеты будут строиться на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова, но головным исполнителем контракта, по действующей договоренности с Узбекистаном, является ФГУП «Рособоронэкспорт». Поставку двигателей Д-30КП серии 2 для комплектации всех поставляемых в Китай самолетов Ил-76МД и Ил-78МК осуществит российское НПО «Сатурн». Согласно сообщению пресс-службы этого предприятия, всего «Сатурн» поставит в рамках этого контракта в Китай в течение 2006-2010 гг. 240 таких двигателей на сумму более 300 млн долл.
В настоящее время НОАК уже располагает не менее чем полутора десятками военно-транспортных самолетов Ил-76МД (один из них показан на фото), приобретенными в России в 90-е гг., а вот танкеров Ил-78, несмотря на давно ведущиеся переговоры, у нее пока еще нет. Потребность в последних особенно повысилась после того, как КНР импортировала в 2000-2004 гг. из России сотню двухместных многоцелевых истребителей Су-30МКК и Су-30МК2, оснащенных системой дозаправки топливом в полете. Не исключено, что на принятие решения о подписании крупного контракта на закупку Ил-76МД повлияли и недавние совместные российско-китайские учения «Мирная миссия-2005» (см. отдельный материал в этом номере на с. 33), в ходе которых весьма успешно были продемонстрированы «в деле» возможности пяти Ил-76МД российской Военно-транспортной авиации.
Российские двигатели для китайских истребителей
Как сообщил 29 сентября агентству РБК генеральный директор санкт-петербургского «Завода им. В.Я. Климова» Александр Ва- тагин, его предприятие в октябре поставит в КНР первые два двигателя РД-93, предназначенные для установки на новый китайский легкий многоцелевой истребитель FC-1 («Супер-7» на фото слева).
По данным агентства, этой отправкой начнется реализация подписанного в апреле этого года «Рособоронэкспортом» контракта на поставку Китаю 100 двигателей РД-93, оцениваемого в 267 млн долл. Первые 15 таких двигателей отправит в КНР непосредственно «Завод им. В.Я. Климова», а поставки остальных будет осуществлять серийное предприятие – ММП им. В.В. Чернышева (г. Москва). До этого, в 2002-2003 гг. «Климов» уже поставил в Китай несколько опытных РД-93, которые нашли применение на трех летных прототипах самолета FC-1 (первый из них поднялся в воздух 24 августа 2003 г.). РД-93 представляет собой модификацию серийного ТРДДФ РД-33, применяемого на истребителях семейства МиГ-29, отличающуюся от него нижним расположением коробки агрегатов и адаптированную для установки на однодвигательный самолет FC-1. Как и прототип, РД-93 развивает тягу 8300 кгс на полном форсаже и 5040 кгс на максимальном режиме работы. С учетом неплохих экспортных перспектив истребителя FC-1 (например, ВВС Пакистана планируют закупить до 150 таких машин), объем заказов на двигатели РД-93 может в дальнейшем существенно увеличиться и, по некоторым оценкам, достичь 500 шт.
РД-93 является не единственным двигателем, поставляемым авиапромышленностью России для оснащения новых китайских истребителей. По данным газеты «Коммерсант», другое российское предприятие – ММПП «Салют» (г. Москва) – в 2002-2004 гг. уже поставило в КНР 54 двигателя АЛ-31ФН для комплектации опытных и первых серийных истребителей J-10 (на фото вверху). К 2002 г. в КНР построили девять прототипов такого самолета (первый из них поднялся в воздух в 1998 г.), после чего приступили к изготовлению установочной партии J-10. Самолеты из нее могут поступить на вооружение ВВС НОАК в 2005-2006 гг. Последующее серийное производство (а всего НОАК планирует заказать, по разным оценкам, от 100 до 300 самолетов J-10) потребует новых поставок двигателей для них. Поэтому, по данным «Коммерсанта», в июле этого года «Рособоронэкспорт» подписал с КНР новый контракт на поставку в течение двух лет ста двигателей АЛ-31ФН (на фото внизу) производства ММПП «Салют» общей стоимостью более 300 млн долл. Двигатель АЛ-31ФН представляет собой модификацию серийного АЛ-31Ф, применяемого на истребителях семейства Су-27, и отличается от него нижним расположением коробки агрегатов при сохранении той же тяги (12 500 кгс на полном форсаже).
