Взлёт, 2005 № 03 - [28]

Шрифт
Интервал

2 марта с космодрома Куру во Французской Гвиане в дальнюю дорогу отправился европейский межпланетный зонд Rosetta. Его целью станет изучение кометы 67Р/Чуримова-Герасименко. Полет продлится несколько лет. Хочется надеяться, что этой миссии будет сопутствовать успех.

В ночь на 1 июля американский межпланетный зонд Cassini вышел на орбиту вокруг Сатурна и приступил к изучению планетарной системы окольцованного гиганта. На Землю уже переданы фотографии облачного покрова планеты, колец, спутников. В 2004 г. состоялись два пролета Cassini близ Титана – крупнейшего спутника Сатурна. А 25 декабря от станции был отделен зонд Huygens, который уже в январе 2005 г. достиг поверхности Титана.

3 августа в многолетний полет отправился американский межпланетный зонд MESSENGER. Его целью станет детальное изучение ближайшей к нашему светилу планеты – Меркурия.

15 ноября на селеноцентрическую орбиту вышел европейский межпланетный зонд SMART-1.

Вот, пожалуй, самое основное, что произошло на межпланетных трассах. Увы, но Россия участвовала в изучении других небесных тел только приборами, которые были установлены на борту европейских и американских станций. Конечно, и это хорошо, учитывая состояние дел в отечественной космонавтике. Но, согласитесь, хотелось бы большего.


Запуски космических аппаратов

В минувшем году в различных странах мира был осуществлен пуск 54 ракет-носителей (РН) космического назначения, целью которых был вывод на околоземную орбиту полезной нагрузки различного назначения (см. таблицу на стр.38-39). Из этого числа 53 пуска были успешными (один – частично успешный), а один – старт израильской ракеты-носителя Shavit – аварийным. Таким образом, уровень аварийности при космических запусках в 2004 г. составил 1,89% (в 2003 г. – 3,28%).

Число пусков РН в 2004 г., по сравнению с 2003 г., сократилось на 9 (на 14,3%). Тем самым «превышен» уровень 2001 г., когда был осуществлен пуск 59 носителей, и установлен новый «рекорд» минимального числа пусков РН в течение одного года (первые годы космической эры в расчет не принимаются).

Не оправдался прошлогодний прогноз о стабилизации числа пусков РН на уровне 62-68 стартов, что свидетельствует о продолжающемся кризисе в мировой космонавтике, несмотря на дальнейшую коммерциализацию освоения космического пространства и на успехи Китая и Индии в этой области. Основной причиной уменьшения числа пусков следует признать три фактора:

1. Недостаточный уровень финансирования космических программ (кроме, пожалуй, Китая);

2. Отсутствие заинтересованности со стороны основных мировых космических держав и ведущих операторов спутниковой связи в расширении своих спутниковых группировок (в США – из-за достаточности своих КА, в России – из-за финансовых проблем, у коммерческих структур – из-за стабильной работы большинства телекоммуникационных спутников);

3. Многочисленные «мелкие» отказы техники, выявляемые в ходе предстартовой подготовки и приводящие к отсрочке запланированных пусков (часто – это перестраховка);

В 2004 г. пуски РН осуществлялись пятью странами и двумя международными компаниями. По-прежнему большинство запусков приходится на Россию и США, причем Россия вновь вышла на первое место. Правда, произошло это не за счет увеличения количества запускаемых в нашей стране ракет (оно практически не изменилось), а за счет значительного уменьшения числа пусков в США (с 23 до 16). Китай, занявший в 2003 г. третье место, уверенно удержал эту позицию и в минувшем году.


Распределение запусков по странам мира (в т.ч. частично успешно/аварийно)

Россия 22 (1/0)

США 16

Китай 8

Arianespace 3

Sea Launch 3

Индия 1

Израиль 1 (0/1)

Итого 54 (1/1)

Примечание: ракеты-носители, произведенные на Украине, в отдельную строку не выделены, так как пуски производились стартовыми командами Космических войск РФ и компании Sea Launch.


Запуски ракет-носителей в 2004 г.

В результате пусков РН на околоземную орбиту было выведено 72 космических аппарата, что на 21,5% (на 17 КА) меньше, чем в предыдущем году. Еще один аппарат появился 25 декабря 2004 г. после отделения от межпланетного зонда Cassini аппарата Huygens. В середине января 2005 г. этот аппарат находился в автономном полете, а затем совершил посадку на спутник Сатурна – Титан. В последующем анализе учитываются также потерянный при аварии израильской ракеты-носителя Shavit спутник Ofek-6, и американские микроспутники 3Csat-1 и 3Csat-2, которые на орбиту не вышли.

Количество выведенных на орбиту аппаратов продолжает сокращаться. Если в 1998 г. в космос были запущены 173 КА, то в 1999 г. их уже было 130, в 2000 г. – 113, в 2001 г. – 94, в 2002 г. – 91, в 2003 г. – 90.

В 2004 г. бесспорным лидером по количеству запущенных КА продолжала оставаться Россия, хотя число выведенных на орбиту спутников и сократилось (с 40 до 33). В США уменьшение числа запущенных КА оказалось еще более существенным (с 26 до 19), что и не позволило изменить соотношение. Число КА, запущенных в Китае и компанией Arianespace, осталось приблизительно на уровне предыдущего года. Во всех остальных случаях речь идет о единичных пусках, которые не позволяют выявить тенденции и поэтому не анализируются.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.