Взлёт, 2005 № 03 - [27]

Шрифт
Интервал

Согласно подведенным международным жюри результатам, первое место в Кубке мира среди пилотажных групп на винтовых самолетах по достоинству заняла марокканская «Ла Марш Верте», продемонстрировавшая, в частности уникальный пилотаж семерки самолетов, связанных между собой шнурами. «Саудовские Орлы» сумели обойти по очкам «Русских Витязей» со «Стрижами» в разряде АГВП на реактивных машинах. А вот в личном зачете больше всего призовых мест досталось российским спортсменам. И хотя золотую медаль получил немец Клаус Шродт (Klaus Schrodt), а серебро досталось Юргису Кай- рису (Jurgis Kairys), долгие годы выступавшему за сборную Советского Союза, а ныне представляющему Литву, практически все следующие призовые места разделили между собой российские пилотажники: Михаил Мамистов (3-е место), Сергей Рахманин (4-е), Виктор Чмаль (5-е) и Светлана Федоренко (7-е).

31 января «Стрижи» и «Русские Витязи» отбыли из Аль Айна на Родину. Перелет завершился в Кубинке 2 февраля. По сообщениям эмиратской прессы, выступления наших самолетов не только вызвали огромный интерес у зрителей, широко освещаясь средствами массовой информации и телевидением, но и привлекли внимание специалистов и руководства ВВС Объединенных Арабских Эмиратов. Во время встреч с российской военной делегацией (а она включала 67 человек) организаторы подчеркивали историческую важность и своевременность данного визита для установления дружественных связей между ВВС России и ОАЭ.


Александр ЖЕЛЕЗНЯКОВ, член-корреспондент

Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского

Мировая космонавтика в 2004 году

В прошлом номере нашего журнала (см. «Взлёт» №2/2005, стр. 44-49) был опубликован материал об основных событиях и достижениях российской космонавтики в минувшем году. Теперь – о 2004 космическом годе в целом. Ведь Россия – хоть и один из основных, но далеко не единственный игрок на космическом «поле». Второе место по количеству запусков и выведенных космических аппаратов в 2004 г. уверенно заняли США, третье – Китай. Определенных успехов добились Европейское космическое агентство и Индия, один запуск (правда аварийный) осуществил Израиль. Помимо российских, американских, китайских и индийских, в 2004 г. на орбиту были выведены космические аппараты, принадлежащие Франции, Украине, Саудовской Аравии, Германии, Италии и Испании. Продолжилась работа совместных экипажей на борту Международной космической станции. В полет к дальним планетам отправились новые американские и западноевропейские автоматические космические аппараты. В США выполнена серия рекордных пилотируемых суборбитальных полетов. Но обо всем по порядку.


Основные события года

Трудно однозначно оценить минувший год. Правда, некоторые средства массовой информации пытаются это сделать, называя 2004 г. то «годом начала эры частного космического туризма», то «годом возвращения человека на Луну». Все это весьма спорно. Вот, по мнению автора, «десятка» основных событий 2004 г. в области космонавтики:

1. Выступление президента США Джорджа Буша (George Bush) с инициативой о возобновлении пилотируемых полетов на Луну и подготовке экспедиции на Марс;

2. Полеты по суборбитальной траектории частного космического корабля SpaceShipOne;

3. Продолжение эксплуатации в пилотируемом режиме Международной космической станции (МКС);

4. Работа на поверхности Марса американских марсоходов Spirit и Opportunity;

5. Выход американского межпланетного зонда Cassini на орбиту вокруг Сатурна;

6. Возвращение на Землю американского межпланетного зонда Genesis с образцами солнечного ветра;

7. Пролет американского межпланетного зонда Stardust близ ядра кометы Wild-2;

8. Выход европейского зонда SMART-1 на орбиту вокруг Луны;

9. Запуск европейского межпланетного зонда Rosetta к комете 67Р/Чуримова-Герасименко и американского межпланетного зонда Messenger к Меркурию;

10. Запуск научно-исследовательских аппаратов Gravity Probe-B, Aura, Swift.

В этот список не вошли многие другие яркие события, так или иначе связанные с освоением космоса. Это и работа на ареоцентрической орбите американских и европейской межпланетных станций Mars Global Serveyor, Mars Odyssey, Mars Express, и исследования Солнца, которые ведут зонды SOHO и Ulysses, и работы по созданию в России нового космического корабля «Клипер», и подготовка пусков российской ракеты-носителя «Союз» с космодрома Куру и украинской ракеты-носителя «Циклон-4» с бразильского космодрома Алькантара, и многое другое. Здесь выделено только самое, с точки зрения автора, главное.


На межпланетных трассах

В 2004 г. межпланетное пространство изучалось достаточно активно. Не будем в этот раз говорить о тех станциях, которые уже не первый год работают в дальнем космосе. Поговорим только о «новинках».

Год начался триумфально. 2 января американский зонд Stardust совершил пролет близ ядра кометы Wild-2. Собранные ловушками частицы кометного вещества в начале 2006 г. должны быть доставлены на Землю.

4 января на поверхность Марса был доставлен американский марсоход Spirit. Вот уже почти год он исследует Красную планету, хотя был рассчитан всего на 90 суток работы. А 25 января на Марс высадился двойник Spirit – Opportunity. И он уже намного превысил свой ресурс.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.