Взлёт, 2005 № 01 - [8]
В октябре 2004 г. пресс-служба министерства обороны Чехии сообщила, что подписан договор о поставке в эту страну из России партии транспортно-боевых вертолетов на сумму 184 млн дол., которая будет вычтена из имеющегося государственного долга России перед Чехией. В соответствии с достигнутой договоренностью Чешская Республика получит до конца 2006 г. 16 транспортно-боевых вертолетов Ми-171Ш и десять Ми- 35. С российской стороны договор подписан «Рособоронэкспортом», с чешской – компанией LOM Praha.
Ту-22М3 могут пополнить ВВС Индии
Как сообщил 2 декабря 2004 г. на пресс-конференции в Нью-Дели находившийся с визитом в Индии министр обороны России Сергей Иванов, стороны достигли принципиальной договоренности о поставке ВВС Индии нескольких дальних бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-22М3. Как известно, этот вопрос обсуждается уже около пяти лет, однако до сих пор достичь согласия пока не удавалось. «В протоколе, который мы подписали по окончании заседания российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству, упоминается Ту-22. Россия и Индия договорились найти взаимоприемлемое решение о поставках этих самолетов в Индию», – сказал Сергей Иванов.
«Русланы» для НАТО
В конце октября 2004 г. АНТК им. О.К. Антонова подтвердил, что намерен принять участие в проекте НАТО SALIS («Временное решение стратегических воздушных перевозок») в ответ на запрос заказчика данного контракта – Агентства НАТО по обслуживанию и поддержке (NAMSA). «Антонов» готов предоставить североатлантическому альянсу шесть запрашиваемых самолетов Ан-124-100 «Руслан» и еще две машины в качестве резервных.
Проект SALIS предусматривает использование в интересах НАТО самолетов Ан-124-100 «Руслан» в период с 2005 по 2012 гг. – вплоть до появления западноевропейского военно-транспортного самолета А400М, но с возможностью последующего продления сроков и после поступления на вооружение военных «эрбасов».
В предварительной заявке сказано, что АНТК им. О.К. Антонова будет принимать участие в тендере совместно с другим экс- плуатантом самолетов Ан-124-100 – российской авиакомпанией «Волга-Днепр». При необходимости обе компании могут предоставить как в рамках проекта SALIS, так и по иным заявкам стран-участниц НАТО до 17 «Русланов», а также другие транспортные самолеты – в частности, Ан-225 «Мрия», Ан-22 «Антей», Ан-12, Ан-74 и Ил-76.
В Корее готовятся принять первые «Ансаты»
С октября 2004 г. два десятка южнокорейских авиационных специалистов проходят подготовку на Казанском вертолетном заводе (КВЗ) по использованию новых легких многоцелевых вертолетов «Ансат». Как известно, ранее КВЗ подписал с Кореей контракт на поставку трех таких вертолетов для нужд местной полиции и лесной авиации. Сертификационные испытания «Ансата» должны завершиться к началу
2005 г., после чего первые три машины могут быть переданы заказчику, который станет первым зарубежным эксплуатантом принципиального нового вертолета КВЗ. Примерно в это же время первый «Ансат-У» в учебно-тренировочном варианте предполагается передать ВВС России. Всего же, по заявлениям руководителей КВЗ, на ближайший год сформирован портфель заказов на 8-10 таких вертолетов.
Тендеры с ненулевой суммой
Александр ВЕЛОВИЧ
Дальнейшие пути реформирования и развития отечественной авиапромышленности в существенной мере зависят от исхода двух, казалось бы, далеких друг от друга тендеров. В одном Бразилия выбирает, какой истребитель придет на смену устаревшим Dassault Mirage III в военно-воздушных силах этой страны (Forca Aerea Brasileira, FAB). В другом российский национальный авиаперевозчик «Аэрофлот» должен выбрать замену подходящим к концу своего срока службы среднемагис- тральным Ту-134.
Парк самолетов ВВС Бразилии требует обновления уже давно, и соответствующая программа F-X тянется уже более пяти лет. На финишной прямой формально остались пять претендентов: российские Су-35 и МиГ-29, французско-бразильский Dassault/Embraer Mirage 2000BR, шведскобританский SAAB/BAE Systems Gripen и американский Lockheed Martin F-16. Решение о победителе этого тендера многократно переносилось и откладывалось, поскольку речь идет о начальном контракте на 12 машин общей стоимостью около 750 млн дол., а это для правительства Бразилии, сталкивающегося с необходимостью решения многих неотложных социальных проблем, деньги весьма немалые.
По своим тактико-техническим параметрам российский Су-35, дальнейшее развитие суховского «бестселлера» Су-27, намного превосходит другие участвующие в тендере машины. Это нашло официальное подтверждение в рекомендациях специалистов ВВС Бразилии, которые в своем техническом отчете отдали предпочтение именно этому истребителю. Однако правительственная комиссия по тендеру, назначенная декретом президента Инасио Лула да Сильвы из представителей нескольких ведомств и обеих палат парламента, будет принимать решение исходя не столько из военно-технических аспектов проблемы, сколько учитывая интегральные политико-экономические последствия того или иного решения для Бразилии.
