ВВС Финляндии, 1939–1945 - [13]

Шрифт
Интервал


Бывшие советские истребители И-153 «Чайка» из 3-го флайта LeLv 6 на линейке в Рёмпётти 30 октября 1942 года, после патрулирования над Финским заливом. Самолеты имели серийные номера IТ-15, IT-20, I Т-19 и IT-18. Тактические номера белого цвета.


Фоккер D.XXI (FR-167) с убирающимся шасси финской разработки. Снимок сделан в октябре 1943 года на аэродроме Весивемаа, когда самолет входил в состав учебной эскадрильи T-LeLv 35.


Брюстеры В-239 из 2/LeLv 24 в небе над Тииксярви в сентябре 1942 года. На BW-352 летал старший сержант Иеро Киннунен – ас, на счету которого было 22,5 победы. Отметки о победах и эмблема 2-го флайта – черный лось – на киле самолета.

Воина-продолжение: начало 1944

Последний год Войны-Продолжения против Советского Союза начался спокойно. Однако, в конце января советские войска внезапно прорвали блокаду Ленинграда. В глазах финнов это в корне изменило военно-политическую ситуацию. Стремясь принудить Финляндию к заключению сепаратного мира, советские бомбардировщики в феврале совершили три крупных ночных налета на столицу страны – Хельсинки. Пытаясь противостоять этим атакам, финские бомбардировщики пристраивались к возвращавшимся советским самолетам и сбрасывали бомбы на ярко освещенные аэродромы противника. Особенно успешной была атака поздней ночью 9 марта 1944 года, когда финны уничтожили на земле по меньшей мере десять бомбардировщиков противника и взорвали бензохранилище.

Зимой 1944 года ВВС Финляндии пережили незначительную реорганизацию, в ходе которой подразделения получили новые обозначения, в которых акцент делался на назначение частей. Истребительные эскадрильи стали называться Havittajalentolaivue (HleLv),бомбардировочные – Pommituslcntolaivuc (PLeLv), а разведывательные- Tiedustclulentolaivue (TLeLv).

Возросшая интенсивность воздушных боёв активизировала деятельность бомбардировочной авиации финнов. Вечером 3 апреля 1944 года тридцать четыре бомбардировщика атаковали советский аэродром под Ленинградом и уничтожили 17 из 57 базировавшихся там самолетов.

17 мая 1944 года группа из 27 советских бомбардировщиков под прикрытием 15 истребителей бомбила порт Котка. Поднятые на перехват одиннадцать Bf 109 сбили восемь бомбардировщиков и три истребителя.


Фоккер С. X (FK-99) и пара Фоккеров D.XXI на стоянке в Иммола 25 мая 1942 года. С. X был передан LeLv 16, а ближайший к камере D.XXI (FR-139) попал в состав учебной эскадрильи T-LeLv 35. Окраски руля направления в белый цвет была отличительной чертой некоторых учебных машин.


Этот Моран MS-328 из 1/LeLv 28 в зимнем камуфляже в марте 1943 года использовался Lentolaivue 34 в Утти для ознакомительных полетов. На нижней кромке киля видны отметки ранее одержанных побед.


Дорнье Do 17Z (DN-64) из Lentolaivue 46 сфотографирован на аэродроме Тииксярви 12 января 1943 года. На этом самолете летал уоррент-офицер Вильё Салминен, первым среди пилотов бомбардировочной авиации получивший Крест Маннергейма. Теперь самолеты подразделения использовались для аэрофотосъемки и несли на носу эмблемы в виде игральных карт.


В марте 1943 года этот трофейный СБ из состава Lentolaivue 6 бомбил советские аэродромы в районе Ленинграда. SB-13, имевший сверху зимний камуфляж, в ходе проведения этих налетов базировался на аэродроме Иммола.


Брюстер В-239 (BW-364) уоррент-офицера Ильмари Ютилайнена из 3/LeLv 24 сфотографирован на стоянке в Иммола в мае 1943 года. На киле самолета отметки 36, одержанных Ютилайненом пока он летал на Брюстерах. На заднем плане виден хвост BW-383 уоррент-офицера Мартти Алхо (15 побед).


Фиат G. 50 (FA-19) из состава Lentolaivue 26 сфотографирован в Иммола в октябре 1943 года. Гаргрот за кабиной указывает, что эта модель 1938 года. Две белых полосы на руле означают принадлежность самолета 2-у флайту.


«Хок» 75 (CU-505) из состава LeLv 32 прогревает двигатель па аэродроме Нурмойла в августе 1943 года. На руле самолета тактический помер 5 голубого цвета с белой окантовкой. Этот самолет оснащен новым мотором «Твин Уосп».


B/109G-2 (МТ-222) уоррент-офицере Ильмари Ютилайнена из 1-го флайта Lentolaivue 34. Самолет сфотографирован на аэродроме Хельсики – Мальми в мае 1943 года. Ютилайнен был самым результативным из пилотов Мессершмитов – на них он одержал 58 побед. Всего на его счету было 98 советских самолетов.


Только что прибыли тридцать Мессершмитов закупленных в Германии, командир LeLv 34 майор Эйно Лукканен стоит перед Bf 109G-2 (М Т-203), аэродром Утти, апрель 1943 года. Лукканен одержал 56 побед и был награжден Крестом Маннергейма.


Большое наступление

В июне 1944 года Советский Союз начал крупномасштабное наступление – войска Германии были атакованы на всем протяжении Восточного фронта от Балтийского моря до Балкан. 9 нюня 1944 года Красная Армия начала наступление на Финском фронте. Карельский перешеек атаковало пятнадцать дивизий под прикрытием 1550 самолетов. Финны могли противопоставить противнику лишь две дивизии, 30 истребителей и 60 бомбардировщиков. Под таким натиском финские войска были вынуждены отступить к Винпури, который был оставлен 20 июня. В этот же день русские начали наступление к северу от Онежского озера в западном направлении. Третий удар был нанесен 21 июня 1944 года на перешейке между Ладожским и Онежским озером.

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Рекомендуем почитать
Политическая полиция и либеральное движение в Российской империи: власть игры, игра властью. 1880-1905

Политическая полиция Российской империи приобрела в обществе и у большинства историков репутацию «реакционно-охранительного» карательного ведомства. В предлагаемой книге это представление подвергается пересмотру. Опираясь на делопроизводственную переписку органов политического сыска за период с 1880 по 1905 гг., автор анализирует трактовки его чинами понятия «либерализм», выявляет три социально-профессиональных типа служащих, отличавшихся идейным обликом, особенностями восприятия либерализма и исходящих от него угроз: сотрудники губернских жандармских управлений, охранных отделений и Департамента полиции.

Начало Руси. 750–1200

Монография двух британских историков, предлагаемая вниманию русского читателя, представляет собой первую книгу в многотомной «Истории России» Лонгмана. Авторы задаются вопросом, который волновал историков России, начиная с составителей «Повести временных лет», именно — «откуда есть пошла Руская земля». Отвечая на этот вопрос, авторы, опираясь на новейшие открытия и исследования, пересматривают многие ключевые моменты в начальной истории Руси. Ученые заново оценивают роль норманнов в возникновении политического объединения на территории Восточноевропейской равнины, критикуют киевоцентристскую концепцию русской истории, обосновывают новое понимание так называемого удельного периода, ошибочно, по их мнению, считающегося периодом политического и экономического упадка Древней Руси.

История регионов Франции

Эмманюэль Ле Руа Ладюри, историк, продолжающий традицию Броделя, дает в этой книге обзор истории различных регионов Франции, рассказывает об их одновременной или поэтапной интеграции, благодаря политике "Старого режима" и режимов, установившихся после Французской революции. Национальному государству во Франции удалось добиться общности, несмотря на различия составляющих ее регионов. В наши дни эта общность иногда начинает колебаться из-за более или менее активных требований национального самоопределения, выдвигаемых периферийными областями: Эльзасом, Лотарингией, Бретанью, Корсикой и др.

Кто Вы, «Железный Феликс»?

Оценки личности и деятельности Феликса Дзержинского до сих пор вызывают много споров: от «рыцаря революции», «солдата великих боёв», «борца за народное дело» до «апостола террора», «кровожадного льва революции», «палача и душителя свободы». Он был одним из ярких представителей плеяды пламенных революционеров, «ленинской гвардии» — жесткий, принципиальный, бес— компромиссный и беспощадный к врагам социалистической революции. Как случилось, что Дзержинский, занимавший ключевые посты в правительстве Советской России, не имел даже аттестата об образовании? Как относился Железный Феликс к женщинам? Почему ревнитель революционной законности в дни «красного террора» единолично решал судьбы многих людей без суда и следствия, не испытывая при этом ни жалости, ни снисхождения к политическим противникам? Какова истинная причина скоропостижной кончины Феликса Дзержинского? Ответы на эти и многие другие вопросы читатель найдет в книге.

Практикум по истории СССР периода империализма. Выпуск 2. Россия в период июнь 1907-февраль 1917

Пособие для студентов-заочников 2-го курса исторических факультетов педагогических институтов Рекомендовано Главным управлением высших и средних педагогических учебных заведений Министерства просвещения РСФСР ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ, ИСПРАВЛЕННОЕ И ДОПОЛНЕННОЕ, Выпуск II. Символ *, используемый для ссылок к тексте, заменен на цифры. Нумерация сносок сквозная. .

Русские земли Среднего Поволжья (вторая треть XIII — первая треть XIV в.)

В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

ВВС Вьетнама, Khong Quan Nhan Dan Viet Nam, создавались в 40- e годы при активной помощи Советского Союза и Красного Китая. Тем не менее, в 1964 г. когда армады самолетов ВВС и ВМС США начали регулярно вторгаться в воздушное пространство Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), оказать им противодействие мог только один-единственный авиаполк, вооруженный истребителями МиГ-17. Американская авиация в Индокитае превосходила ВВС ДРВ как в количественном, так и в качественном отношении. В конце войны, однако, ситуация изменилась: социалистический Вьетнам располагал значительным количеством современных истребителей.Американцы обладали численным преимуществом весь период длительной войны в Индокитае, поэтому не удивительно, что ВВС ДРВ несли тяжелые потери.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.