Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия - [9]
1974 Перевооружен с МиГ-17 на МиГ-21ПФМ
1979 Преобразован в бомбардировочный авиационный полк на самолетах Су-24.
1994-1995 Принимал участие в контртеррористической операции в Чечне. Совершено 76 боевых вылетов.
после 1996 Входил в 14 Армию ВВС и ПВО Сибирского ВО, 21 сад (аэр. Джида). Имел на вооружении Су-24.
осень 2009 2 гвардейский бап расформирован в ходе реформы Вооруженных сил Российской Федерации.
Ранее – 155 истребительный авиационный полк
(Войсковая часть полевая почта 06909)
ФОРМИРОВАНИЕ, ПОДЧИНЕННОСТЬ, ВООРУЖЕНИЕ ПОЛКА ДО 09.05.1945
20.09.1940–20.11.1940 155 истребительный авиационный полк сформирован в Ленинградском Военном округе (г. Пушкин) по штату 15/21 на самолетах И-16 за счет 166 и 159 резервных авиаполков. Вошел в состав 39 истребительной авиадивизии ВВС ЛВО.
22.06.1941 В составе 39 иад ВВС ЛВО (с началом войны преобразованы в ВВС Северного фронта) вступил в боевые действия против фашистской Германии и ее союзников на самолетах И-16.
24.06.1941 В количестве 33 И-16 переброшен на аэродром Бесовец, где вошел в состав 55 смешанной авиадивизии ВВС 7 Отдельной армии Северного фронта и приступил к боевой работе.
11.07.1941 Одержана первая известная воздушная победа полка в Отечественной войне: л-т Мартынов В.А. в воздушном бою в р-не аэр. Вяртсиля сбил истребитель противника Ме-109.
23.08.1941 Вместе с 55 сад ВВС 7 ОА вошел в состав войск Карельского фронта (образован при разделении Северного фронта на Карельский и Ленинградский фронты).
30.10.1941 Передал 4 летчиков и 5 И-16 в 524 иап. Выведен в резерв ВВС Карельского фронта, приступил к переучиванию на истребители ЛаГГ-3.
06.12.1941 За образцовое выполнение боевых задач и проявленные при этом мужество и героизм приказом НКО СССР № 349 155 иап преобразован в 3 гвардейский истребительный авиационный полк.
07.12.1941 Убыл в тыл на доукомплектование и перевооружение.
16.12.1941–24.01.1942 Во 2 запасном истребительном авиаполку Московского ВО (ст. Сейма Горьковской обл.) переформирован по штату 015/134 и перевооружен на ЛаГГ-3.
05.02.1942 Перебазировался в состав 3 авиабригады Резерва Ставки ВГК (г. Клин).
18.02.1942 Включен в состав 2 Резервной авиагруппы СВГК и начал перебазирование на Волховский фронт.
20.02.1942 Приступил к боевой работе в составе РАГ-2 ВВС Волховского фронта на самолетах ЛаГГ-3.
01.04.1942 Вместе с РАГ-2 передан в распоряжение штаба ВВС Ленинградского фронта.
14.07.1942 Выведен из состава РАГ-2 и направлен в 13 зиап Приволжского ВО (г. Кузнецк Пензенской обл.), где личный состав занимался изучением материальной части истребителя Як-1.
август 1942 Переведен во 2 зиап МВО (ст. Сейма), переформирован по штату 015/284 и в течение двух месяцев переучивался на истребители Ла-5.
26.09.1942 Включен в состав 235 истребительной авиадивизии 1 истребительного авиакорпуса РСВГК.
23.10.1942 В составе 235 иад 1 ИАК приступил к боевой работе в составе 3 Воздушной армии Калининского фронта на самолетах Ла-5.
06.11.1942 Вместе с 235 иад выведен из 1 ИАК. Перебазировался на Сталинградский фронт, где поступил в состав 2 смешанного авиакорпуса РСВГК.
08.11.1942 Приступил к боевой работе в составе 235 иад 2 САК 8 ВА Сталинградского фронта.
03.01.1943 Вместе с 235 иад 2 САК 8 ВА переведен в состав войск Южного фронта.
02.03.1943–31.05.1943 В составе 235 иад находился в резерве в 7 САК РСВГК в тыловой полосе Юго-Западного фронта и (с 30.04.1943) в Степном военном округе.
04.05.1943 За показанные образцы мужества и геройства в борьбе против фашистских захватчиков и в целях дальнейшего закрепления памяти о героических подвигах сталинских соколов приказом НКО СССР № 207 3 гиап присвоено почетное наименование «Ростов-Донский».
01.06.1943 Вместе с 235 иад поступил в оперативное подчинение командования 3 ИАК РСВГК и приступил к боевой работе в составе 4 ВА на Северокавказском фронте.
10.07.1943–21.07.1943 В составе 235 иад вошел в 10 истребительный авиакорпус РСВГК и перебазировался из 4 ВА на Воронежский фронт в состав 2 Воздушной армии.
21.07.1943 Приступил к боевой работе в составе 235 иад 10 ИАК 2 Воронежского фронта.
26.08.1943–21.09.1943 Боевой работы не вел. Находился в резерве 2 ВА в тыловой полосе фронта, занимался по плану учебно-боевой подготовки.
22.09.1943 Возобновил боевую работу на Воронежском фронте (20.10.1943 переименован в 1 Украинский фронт) в составе 235 иад 10 ИАК.
05.08.1944 В составе 235 иад (19.08.1944 преобразована в 15 Гвардейскую иад) 10 ИАК передан в 8 Воздушную армию 4 Украинского фронта.
сентябрь 1944 Переформирован по штату 015/364.
19.02.1945 За образцовое выполнение боевых заданий командования в боях с немецкими захватчиками при овладении городами Ясло и Горлице и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума ВС СССР 3 гиап награжден орденом Красного Знамени.
11.05.1945 Исключен из действующей армии.
ИТОГИ БОЕВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПОЛКА В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ
Участие на фронтах
| Фронт | Период | Соединение | Боевые вылеты | Потери | |
|---|---|---|---|---|---|
| с-ты | летчики | ||||
| Карельский | 24.06.1941 – 30.10.1941 | 55 сад | 2406 | ||
Автор, Соколов Алексей Николаевич — инженер-кораблестроитель, оружейник с сорокалетним опытом практической работы.Этот труд — всего лишь попытка хоть как-то систематизировать все то, что разрабатывалось и было создано в нашей стране. Разобраться в опубликованном в разных изданиях и хранящемся у любителей истории нашего флота материалах.Чтобы не пропало, ведь многих уже нет.Мнение издателя не обязательно совпадает с мнением автора.Издатель выражает признательность Борису Аркадьевичу Айзенбергу и Виталию Васильевичу Костриченко за предоставленные фотоматериалы.
Мэллори избрал путь укрепления обороны ключевых пунктов на побережье — расположенных в устьях рек портов Норфолк, Чарльстон, Саванна, Мобиль и Новый Орлеан. Захвати северяне эти порты — они смогли по рекам пройти в самое сердце Конфедерации. Исходя из потребностей береговой обороны, Мэллори строил свой флот. Южане не имели возможности превзойти северян в количестве кораблей, поэтому глава военного флота Конфедерации сделал ставку на использование передовых технологий в кораблестроении — на создании кораблей новых классов, самыми известными из которых стали броненосцы, а самым известным из броненосцев «Мэррмак/Вирджиния».
Данная книга является продолжением книги автора “Броненосный крейсер “Баян”” (С-Пб. 2005 г.) и посвящена однотипным кораблям “Адмирал Макаров”, “Баян” и “Паллада”.Все три корабля участвовали в первой мировой войне, а один из них — “Паллада” погиб от торпеды подводной лодки в октябре 1914 г. В книге описываются строительство, предвоенная служба, операции первой мировой войны, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
Настоящая работа посвящена боевым кораблям Кореи и Японии. Описываемый период ограничен эпохой Трех Царств в Корее и принятием эдикта о самоизоляции (сакоку) в Японии. С началом политики сакоку в Японии пришел конец строительству морского флота. Китайская династия Мин также упоминается в нашем тексте, поскольку Сиам (Таиланд) внес заметный вклад в историю японского флота.
Читателю предлагается книга, в которой с возможной полнотой, на основании материалов ЦГА ВМФ и Ленинградского государственного исторического архива (ЛГИА) рассказывается история “Рюрика”, раскрываются многие неизвестные страницы его жизни, начиная от создания проекта и кончая описанием боя и последних минут крейсера. Значительное место в книге уделено людям: государственным и военным деятелям, инженерам, строителям и, конечно, героическим экипажам “Рюрика”, “России” и “Громобоя”.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.