Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия - [8]

Шрифт
Интервал

17.10.1943 В составе 322 иад 2 ИАК вошел в 3 Воздушную армию и приступил к боевой работе в полосе действий войск Калининского (с 20.10.1943 – 1 Прибалтийского) фронта.

23.10.1943 За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума ВС СССР 2 гиап награжден орденом Красного Знамени.

20.03.1944 Выведен в Резерв СВГК. Боевой работы не вел, занимался по плану УБП. Переформирован по штату 015/364.

20.06.1944 В составе 322 иад 2 ИАК вошел в 1 Воздушную армию и приступил к боевой работе в полосе действий войск 3 Белорусского фронта.

06.07.1944 За отличие в боях за овладение городом и оперативно важным железнодорожным узлом Орша приказом ВГК № 0182 2 гиап присвоено почетное наименование «Оршанский».

16.09.1944 Вместе с 322 иад 2 ИАК выведен в резерв СВГК на аэродром Олещице (Западная Украина). Боевой работы не вел, занимался по плану УБП. Личный состав приступил к освоению истребителей Ла-7.

14.11.1944 В составе 322 иад 2 ИАК вошел во 2 Воздушную армию и возобновил боевую работу на 1 Украинском фронте.

январь 1945 Получил на вооружение самолеты Ла-7.

19.02.1945 За образцовое выполнение боевых заданий командования в боях с немецкими захватчиками при выходе на реку Одер и овладение городами Милич, Бернштадт, Намслау, Карльсмаркт, Тост, Бишофсталь и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума ВС СССР 2 гиап награжден орденом Суворова III степени.

11.05.1945 Исключен из действующей армии.

ИТОГИ БОЕВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПОЛКА В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ

Участие на фронтах

ФронтПериодСоединениеБоевые вылетыПотери
с-тылетчики
Юго-Западный22.06.1941 – 27.07.194115 сад790489
Волховский27.09.1941 – 26.07.1942ВВС 52 А25054426
Калининский18.10.1942 – 28.12.1942215 иад35152
Волховский28.12.1942 – 28.02.194З215 иад578126
Калининский01.03.1943 – 01.05.1943215 иад31
Степной ВО01.05.1943 – 28.05.1943215 иад9211
Западный01.06.1943 – 11.07.194З215 иад30122
Брянский11.07.1943 – 20.08.1943322 иад657158
Западный20.08.1943 – 16.10.1943322 иад82-
1-й Прибалтийский17.10.1943 – 20.03.1944322 иад4211810
Западный20.03.1944 – 20.06.1944322 иад-72
3-й Белорусский20.06.1944 – 16.08.1944322 иад8692410
1-й Украинский16.08.1944 – 09.05.1945322 иад1164175
Итого773919881

Боевая работа

Вид заданияВсего19411942194319441945
по войскам противника1279580387-89228
по аэродромам противника89883835
на разведку6481746820813759
на свободную охоту197358874
на перехват228697066518
на прикрытие войск40398439741128339755
на сопровождение1004140170265429-
на спецзадание257689594--
Итого773918821764180411251164

Количество уничтоженных самолетов противника

По типамВсего19411942194319441945
Истребители
сбито в воздушных боях1942120684936
уничтожено на аэродромах6--42
Бомбардировщики
сбито в воздушных боях9191841176
уничтожено на аэродромах1821-123
Прочих типов
сбито в воздушных боях1812-141
Итого32744391108648
сбито в воздушных боях30342381107043
уничтожено на аэродромах24210165

Уничтожено при штурмовках:

танки – 22

БРМ – 5

орудия ПА – 16

орудия ЗА – 5

точки ЗП – 83

мосты – 1

паровозы – 11

вагоны – 103

цистерны – 7

автомашины – 950

трактора – 11

повозки – 136

баржи – 1

склады боеприпасов – 1

радиостанции – 1

Свои потери самолетов

По видам потерьВсего19411942194319441945
Боевые
сбито в воздушных боях68112318133
сбито ЗА21101334
уничтожено на аэродромах1717
не вернулось с боевого задания2445861
Итого130422929228
Небоевые
авиакатастрофы134234
аварии372511127
Итого506714167
ВСЕГО1804836433815

По типам самолетов:

8 И-153; 7 И-16; 45 МиГ-3; 19 ЛаГГ-3; 83 Ла-5; 17 Ла-7; 1 Як-1

(не учтены 11 МиГ-3, 1 И-153 и 2 И-15бис, уничтоженные личным составом при отступлении в 1941 г. на аэродроме из-за невозможности эвакуации)

Свои потери личного состава

По видам потерьВсегоЛетчикиИТСПрочие
погибло в воздушных боях3030--
не вернулось с боевого задания3636--
умерло от ранений312-
погибло при налетах523-
погибло в авиакатастрофах13121-
прочие небоевые5-41
Итого9281101

По годам:

1941 – 22 (летчиков – 18; ИТС – 4)

1942 – 20 (летчиков – 19; ИТС – 1)

1943 – 20 (летчиков – 19; ИТС – 1)

1944 – 24 (летчиков – 20; ИТС – 3; прочие – 1)

1945 – 6 (летчиков – 5; ИТС – 1)

КОМАНДИРЫ ПОЛКА

_.08.1939 – 20.07.1941 п-к Сидоренко Антон Иванович

20.07.1941 – 30.05.1942 к-н – п/п Метелкин Петр Максимович (погиб)

05.06.1942 – 02.04.1943 п-к Кондрат Емельян Филаретович

03.05.1943 – 23.10.1945 м-р, п/п Соболев Афанасий Петрович

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОСЛЕВОЕННОЙ СУДЬБЕ ПОЛКА

декабрь 1945 Передан из расформированной 322 иад в 8 гиад 2 ВА Центральной группы войск (Венгрия).

25.11.1947 В составе 8 гиад перебазировался из 2 ВА ЦГВ в Закавказский ВО, где вошел в состав 5 ИАК 7 ВА (аэр. Пирсагат АзССР).

февраль 1949 В составе 174 гиад (бывш. 8 гиад) вошел в состав 62 ИАК 42 ВИА ПВО Бакинского района ПВО.

1950 Перевооружен на самолеты МиГ-15.

22.01.1952 Передислоцирован на аэр. Кызыл-Агач и начал осваивать МиГ-17.

29.12.1967 Директивой ГШ передан из Войск ПВО в 34 ВА Закавказского ВО с преобразованием в авиационный полк истребителей-бомбардировщиков и сохранением на вооружении самолетов МиГ-17.

август 1969 Передислоцирован из 34 ВА ЗКВО в 23 ВА Забайкальского ВО (аэр. Джида).


Рекомендуем почитать
Расходный материал флота. Миноносцы СССР и России

Автор, Соколов Алексей Николаевич — инженер-кораблестроитель, оружейник с сорокалетним опытом практической работы.Этот труд — всего лишь попытка хоть как-то систематизировать все то, что разрабатывалось и было создано в нашей стране. Разобраться в опубликованном в разных изданиях и хранящемся у любителей истории нашего флота материалах.Чтобы не пропало, ведь многих уже нет.Мнение издателя не обязательно совпадает с мнением автора.Издатель выражает признательность Борису Аркадьевичу Айзенбергу и Виталию Васильевичу Костриченко за предоставленные фотоматериалы.


Субмарины и минные катера южан, 1861–1865

Мэллори избрал путь укрепления обороны ключевых пунктов на побережье — расположенных в устьях рек портов Норфолк, Чарльстон, Саванна, Мобиль и Новый Орлеан. Захвати северяне эти порты — они смогли по рекам пройти в самое сердце Конфедерации. Исходя из потребностей береговой обороны, Мэллори строил свой флот. Южане не имели возможности превзойти северян в количестве кораблей, поэтому глава военного флота Конфедерации сделал ставку на использование передовых технологий в кораблестроении — на создании кораблей новых классов, самыми известными из которых стали броненосцы, а самым известным из броненосцев «Мэррмак/Вирджиния».


Броненосные крейсера типа «Адмирал Макаров», 1906–1925

Данная книга является продолжением книги автора “Броненосный крейсер “Баян”” (С-Пб. 2005 г.) и посвящена однотипным кораблям “Адмирал Макаров”, “Баян” и “Паллада”.Все три корабля участвовали в первой мировой войне, а один из них — “Паллада” погиб от торпеды подводной лодки в октябре 1914 г. В книге описываются строительство, предвоенная служба, операции первой мировой войны, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.


Боевые корабли Японии и Кореи, 612–1639 гг.

Настоящая работа посвящена боевым кораблям Кореи и Японии. Описываемый период ограничен эпохой Трех Царств в Корее и принятием эдикта о самоизоляции (сакоку) в Японии. С началом политики сакоку в Японии пришел конец строительству морского флота. Китайская династия Мин также упоминается в нашем тексте, поскольку Сиам (Таиланд) внес заметный вклад в историю японского флота.


Крейсер I ранга «Рюрик», 1889–1904

Читателю предлагается книга, в которой с возможной полнотой, на основании материалов ЦГА ВМФ и Ленинградского государственного исторического архива (ЛГИА) рассказывается история “Рюрика”, раскрываются многие неизвестные страницы его жизни, начиная от создания проекта и кончая описанием боя и последних минут крейсера. Значительное место в книге уделено людям: государственным и военным деятелям, инженерам, строителям и, конечно, героическим экипажам “Рюрика”, “России” и “Громобоя”.


Mauser 1914: разборка

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.