Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия - [8]
17.10.1943 В составе 322 иад 2 ИАК вошел в 3 Воздушную армию и приступил к боевой работе в полосе действий войск Калининского (с 20.10.1943 – 1 Прибалтийского) фронта.
23.10.1943 За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума ВС СССР 2 гиап награжден орденом Красного Знамени.
20.03.1944 Выведен в Резерв СВГК. Боевой работы не вел, занимался по плану УБП. Переформирован по штату 015/364.
20.06.1944 В составе 322 иад 2 ИАК вошел в 1 Воздушную армию и приступил к боевой работе в полосе действий войск 3 Белорусского фронта.
06.07.1944 За отличие в боях за овладение городом и оперативно важным железнодорожным узлом Орша приказом ВГК № 0182 2 гиап присвоено почетное наименование «Оршанский».
16.09.1944 Вместе с 322 иад 2 ИАК выведен в резерв СВГК на аэродром Олещице (Западная Украина). Боевой работы не вел, занимался по плану УБП. Личный состав приступил к освоению истребителей Ла-7.
14.11.1944 В составе 322 иад 2 ИАК вошел во 2 Воздушную армию и возобновил боевую работу на 1 Украинском фронте.
январь 1945 Получил на вооружение самолеты Ла-7.
19.02.1945 За образцовое выполнение боевых заданий командования в боях с немецкими захватчиками при выходе на реку Одер и овладение городами Милич, Бернштадт, Намслау, Карльсмаркт, Тост, Бишофсталь и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума ВС СССР 2 гиап награжден орденом Суворова III степени.
11.05.1945 Исключен из действующей армии.
ИТОГИ БОЕВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПОЛКА В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ
Участие на фронтах
Фронт | Период | Соединение | Боевые вылеты | Потери | |
---|---|---|---|---|---|
с-ты | летчики | ||||
Юго-Западный | 22.06.1941 – 27.07.1941 | 15 сад | 790 | 48 | 9 |
Волховский | 27.09.1941 – 26.07.1942 | ВВС 52 А | 2505 | 44 | 26 |
Калининский | 18.10.1942 – 28.12.1942 | 215 иад | 351 | 5 | 2 |
Волховский | 28.12.1942 – 28.02.194З | 215 иад | 578 | 12 | 6 |
Калининский | 01.03.1943 – 01.05.1943 | 215 иад | 3 | 1 | – |
Степной ВО | 01.05.1943 – 28.05.1943 | 215 иад | 92 | 1 | 1 |
Западный | 01.06.1943 – 11.07.194З | 215 иад | 301 | 2 | 2 |
Брянский | 11.07.1943 – 20.08.1943 | 322 иад | 657 | 15 | 8 |
Западный | 20.08.1943 – 16.10.1943 | 322 иад | 8 | 2 | - |
1-й Прибалтийский | 17.10.1943 – 20.03.1944 | 322 иад | 421 | 18 | 10 |
Западный | 20.03.1944 – 20.06.1944 | 322 иад | - | 7 | 2 |
3-й Белорусский | 20.06.1944 – 16.08.1944 | 322 иад | 869 | 24 | 10 |
1-й Украинский | 16.08.1944 – 09.05.1945 | 322 иад | 1164 | 17 | 5 |
Итого | 7739 | 198 | 81 |
Боевая работа
Вид задания | Всего | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 |
---|---|---|---|---|---|---|
по войскам противника | 1279 | 580 | 387 | - | 89 | 228 |
по аэродромам противника | 89 | 8 | – | 8 | 38 | 35 |
на разведку | 648 | 174 | 68 | 208 | 137 | 59 |
на свободную охоту | 197 | – | – | 35 | 88 | 74 |
на перехват | 228 | 69 | 70 | 66 | 5 | 18 |
на прикрытие войск | 4039 | 843 | 974 | 1128 | 339 | 755 |
на сопровождение | 1004 | 140 | 170 | 265 | 429 | - |
на спецзадание | 257 | 68 | 95 | 94 | - | - |
Итого | 7739 | 1882 | 1764 | 1804 | 1125 | 1164 |
Количество уничтоженных самолетов противника
По типам | Всего | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 |
---|---|---|---|---|---|---|
Истребители | ||||||
сбито в воздушных боях | 194 | 21 | 20 | 68 | 49 | 36 |
уничтожено на аэродромах | 6 | – | - | - | 4 | 2 |
Бомбардировщики | ||||||
сбито в воздушных боях | 91 | 9 | 18 | 41 | 17 | 6 |
уничтожено на аэродромах | 18 | 2 | 1 | - | 12 | 3 |
Прочих типов | ||||||
сбито в воздушных боях | 18 | 12 | - | 1 | 4 | 1 |
Итого | 327 | 44 | 39 | 110 | 86 | 48 |
сбито в воздушных боях | 303 | 42 | 38 | 110 | 70 | 43 |
уничтожено на аэродромах | 24 | 2 | 1 | 0 | 16 | 5 |
Уничтожено при штурмовках:
танки – 22
БРМ – 5
орудия ПА – 16
орудия ЗА – 5
точки ЗП – 83
мосты – 1
паровозы – 11
вагоны – 103
цистерны – 7
автомашины – 950
трактора – 11
повозки – 136
баржи – 1
склады боеприпасов – 1
радиостанции – 1
Свои потери самолетов
По видам потерь | Всего | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 |
---|---|---|---|---|---|---|
Боевые | ||||||
сбито в воздушных боях | 68 | 11 | 23 | 18 | 13 | 3 |
сбито ЗА | 21 | 10 | 1 | 3 | 3 | 4 |
уничтожено на аэродромах | 17 | 17 | – | – | – | – |
не вернулось с боевого задания | 24 | 4 | 5 | 8 | 6 | 1 |
Итого | 130 | 42 | 29 | 29 | 22 | 8 |
Небоевые | ||||||
авиакатастрофы | 13 | 4 | 2 | 3 | 4 | – |
аварии | 37 | 2 | 5 | 11 | 12 | 7 |
Итого | 50 | 6 | 7 | 14 | 16 | 7 |
ВСЕГО | 180 | 48 | 36 | 43 | 38 | 15 |
По типам самолетов:
8 И-153; 7 И-16; 45 МиГ-3; 19 ЛаГГ-3; 83 Ла-5; 17 Ла-7; 1 Як-1
(не учтены 11 МиГ-3, 1 И-153 и 2 И-15бис, уничтоженные личным составом при отступлении в 1941 г. на аэродроме из-за невозможности эвакуации)
Свои потери личного состава
По видам потерь | Всего | Летчики | ИТС | Прочие |
---|---|---|---|---|
погибло в воздушных боях | 30 | 30 | - | - |
не вернулось с боевого задания | 36 | 36 | - | - |
умерло от ранений | 3 | 1 | 2 | - |
погибло при налетах | 5 | 2 | 3 | - |
погибло в авиакатастрофах | 13 | 12 | 1 | - |
прочие небоевые | 5 | - | 4 | 1 |
Итого | 92 | 81 | 10 | 1 |
По годам:
1941 – 22 (летчиков – 18; ИТС – 4)
1942 – 20 (летчиков – 19; ИТС – 1)
1943 – 20 (летчиков – 19; ИТС – 1)
1944 – 24 (летчиков – 20; ИТС – 3; прочие – 1)
1945 – 6 (летчиков – 5; ИТС – 1)
КОМАНДИРЫ ПОЛКА
_.08.1939 – 20.07.1941 п-к Сидоренко Антон Иванович
20.07.1941 – 30.05.1942 к-н – п/п Метелкин Петр Максимович (погиб)
05.06.1942 – 02.04.1943 п-к Кондрат Емельян Филаретович
03.05.1943 – 23.10.1945 м-р, п/п Соболев Афанасий Петрович
КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОСЛЕВОЕННОЙ СУДЬБЕ ПОЛКА
декабрь 1945 Передан из расформированной 322 иад в 8 гиад 2 ВА Центральной группы войск (Венгрия).
25.11.1947 В составе 8 гиад перебазировался из 2 ВА ЦГВ в Закавказский ВО, где вошел в состав 5 ИАК 7 ВА (аэр. Пирсагат АзССР).
февраль 1949 В составе 174 гиад (бывш. 8 гиад) вошел в состав 62 ИАК 42 ВИА ПВО Бакинского района ПВО.
1950 Перевооружен на самолеты МиГ-15.
22.01.1952 Передислоцирован на аэр. Кызыл-Агач и начал осваивать МиГ-17.
29.12.1967 Директивой ГШ передан из Войск ПВО в 34 ВА Закавказского ВО с преобразованием в авиационный полк истребителей-бомбардировщиков и сохранением на вооружении самолетов МиГ-17.
август 1969 Передислоцирован из 34 ВА ЗКВО в 23 ВА Забайкальского ВО (аэр. Джида).
Автор, Соколов Алексей Николаевич — инженер-кораблестроитель, оружейник с сорокалетним опытом практической работы.Этот труд — всего лишь попытка хоть как-то систематизировать все то, что разрабатывалось и было создано в нашей стране. Разобраться в опубликованном в разных изданиях и хранящемся у любителей истории нашего флота материалах.Чтобы не пропало, ведь многих уже нет.Мнение издателя не обязательно совпадает с мнением автора.Издатель выражает признательность Борису Аркадьевичу Айзенбергу и Виталию Васильевичу Костриченко за предоставленные фотоматериалы.
Мэллори избрал путь укрепления обороны ключевых пунктов на побережье — расположенных в устьях рек портов Норфолк, Чарльстон, Саванна, Мобиль и Новый Орлеан. Захвати северяне эти порты — они смогли по рекам пройти в самое сердце Конфедерации. Исходя из потребностей береговой обороны, Мэллори строил свой флот. Южане не имели возможности превзойти северян в количестве кораблей, поэтому глава военного флота Конфедерации сделал ставку на использование передовых технологий в кораблестроении — на создании кораблей новых классов, самыми известными из которых стали броненосцы, а самым известным из броненосцев «Мэррмак/Вирджиния».
Данная книга является продолжением книги автора “Броненосный крейсер “Баян”” (С-Пб. 2005 г.) и посвящена однотипным кораблям “Адмирал Макаров”, “Баян” и “Паллада”.Все три корабля участвовали в первой мировой войне, а один из них — “Паллада” погиб от торпеды подводной лодки в октябре 1914 г. В книге описываются строительство, предвоенная служба, операции первой мировой войны, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
Настоящая работа посвящена боевым кораблям Кореи и Японии. Описываемый период ограничен эпохой Трех Царств в Корее и принятием эдикта о самоизоляции (сакоку) в Японии. С началом политики сакоку в Японии пришел конец строительству морского флота. Китайская династия Мин также упоминается в нашем тексте, поскольку Сиам (Таиланд) внес заметный вклад в историю японского флота.
Читателю предлагается книга, в которой с возможной полнотой, на основании материалов ЦГА ВМФ и Ленинградского государственного исторического архива (ЛГИА) рассказывается история “Рюрика”, раскрываются многие неизвестные страницы его жизни, начиная от создания проекта и кончая описанием боя и последних минут крейсера. Значительное место в книге уделено людям: государственным и военным деятелям, инженерам, строителям и, конечно, героическим экипажам “Рюрика”, “России” и “Громобоя”.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.