Вертолёт, 1999 № 04 - [17]

Шрифт
Интервал

Как на сегодняшний день обстоят дела у нас, в России? Из-за тяжелого финансовоэкономического положения в стране приостановлено производство принятых на вооружение боевых вертолетов Ка-50.

Выпущено всего 12 машин этого типа, они проходят испытания в Центре боевого применения авиации сухопутных войск в Торжке. Под вопросом и дальнейшая судьба вертолета Ми-28. В этих условиях ОКБ Миля провело работы по модернизации вертолета Ми-24 с широким использованием узлов и агрегатов, отработанных на экспериментальном Ми-28. Выполнение этой программы позволит приблизить модернизированный Ми-24ВМ к характеристикам вертолета нового поколения при минимальном уровне финансовых затрат.

В ОКБ Камова создан двухместный боевой вертолет Ка-52, на 85 % унифицированный с Ка-50. Основная задача нового вертолета — разведка и управление боем. Предполагается использовать Ка-52 как командирскую машину, обеспечивающую боевое применение вертолетов Ка-50. Комплекс вооружения аналогичен имеющемуся на Ка-50. Специально для нового вертолета на Уральском оптико-механическом заводе разработан многоканальный круглосуточный прицельный комплекс, обеспечивающий возможность залпового применения вертолетных противотанковых управляемых ракет. Тактика применения Ка-52 весьма схожа с предполагаемой тактикой применения американского вертолета Comanche.


Внутриполитическая ситуация в России в последние годы характеризуется резким обострением обстановки на Северном Кавказе. Во время первой военной операции вертолеты Ми-24 широко использовались федеральными войсками. К началу августа 1995 г. вертолеты авиационной группировки сухопутных войск выполнили в Чечне 16547 полетов, причем 36 % вылетов было совершено для выполнения огневых задач. Нередко боевые вертолеты Ми-24 участвовали в совместных действиях со штурмовиками Су-25. Впервые вертолетчики освоили новую тактику применения НАРС-24 с кабрированием. Благодаря этому приему дальность полета ракеты увеличилась до 6–7 км. Боевыми вертолетами было уничтожено большое количество бронетанковой техники, автотранспорта, огневых точек и опорных пунктов боевиков. Полеты совершались практически в любую погоду и на предельно малых высотах. Они отличались высокой боевой эффективностью, но были сопряжены с повышенным риском. Против вертолетов, совершающих полеты на предельно малых высотах, чеченские боевики использовали даже ручные гранатометы. За время боевых действий было потеряно 7 вертолетов Ми-24. Война в Чечне выявила несовершенство бортовых навигационных систем, что ограничивало применение боевых вертолетов в сложных метеоусловиях.

Летом 1999 г. чеченские террористы предприняли попытку поднять мятеж в приграничных районах Дагестана. Российские войска совместно с дагестанскими ополченцами провели успешную операцию по вытеснению боевиков с территории республики. Тактика войск, противостоящих боевикам, должна заключаться, прежде всего, в высокой мобильности: это позволит блокировать противника на его боевых позициях в горах. Применение подобной тактики в горных условиях требует использования как боевых, так и транспортных вертолетов. В боевых действиях в Ботлихском и Цумандинском районах Дагестана активно участвовали авиация и артиллерия. Боевые вертолеты Ми-24 тесно взаимодействовали со штурмовиками Су-25. Они наносили ракетно-бомбовые удары по позициям боевиков и привлекались для изоляции района боевых действий. Благодаря широкому применению боевых вертолетов удалось свести до минимума потери сухопутных войск. Вертолеты Ми-24 во время проведения операции боевых потерь не несли. Боевикам удалось уничтожить несколько Ми-8 во время их стоянки на посадочных площадках. Огонь велся с господствующих высот с использованием ПТУРС.

После взрывов в Москве и Волгодонске российским руководством было принято решение о проведении антитеррористической операции непосредственно на территории Чечни. Стратегия проведения операции предполагает широкое применение артиллерии, авиации и управляемого высокоточного оружия. Боевые вертолеты Ми-24 применяют для поражения опорных пунктов террористов управляемые ракеты «Штурм», оснащенные как кумулятивной, так и осколочно-фугасной боевыми частями. Широкое использование высокоточного оружия позволяет эффективно поражать живую силу и технику боевиков, не причиняя вреда мирному населению. Боевые вертолеты, кроме операций огневой поддержки, привлекаются для патрулирования армейских коммуникаций, разведки и корректировки артиллерийского огня дальнобойных систем «Мета».

По данным Министерства обороны России, парк вертолетов всех типов к 1999 г. сократился с 2000 до 900 единиц. Вместе с тем опыт региональных конфликтов и локальных войн показывает, что надеяться на военный успех без применения вертолетов просто невозможно. Интересно, что в недавнем выступлении заместителя Председателя Правительства РФ Ильи Клебанова говорилось о намерении правительства приобрести для армии 10 боевых вертолетов, оснащенных системами ночного видения. Может быть, это первый признак проявления столь необходимого внимания руководства страны к состоянию армии, а значит, и вертолетостроения? Хотелось бы, чтобы руководство страны выделило средства хотя бы на ускоренное проведение модернизации уже существующих вертолетов по программе Ми-24ВМ.


Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2005 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2004 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2011 № 02

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать
Будни бортпроводника

Безопасность полета — это не только исправный самолет и опытные пилоты. Максимальную угрозу в небе до сих пор представляет человеческий фактор. И до тех пор, пока будут летать пассажиры, будет существовать профессия бортпроводника…


История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.)

Книга посвящена развитию отечественной авиационной техники в период от начала первой мировой войны до Великой Октябрьской социалистической революции и возникновению авиационной промышленности в России. Описаны боевая деятельность русского военно-воздушного флота в период войны, а также боевое применение дирижаблей и привязных аэростатов. В новом издании (1-е изд. 1960 г. под назв. «История воздухоплавания и авиации в СССР. Период первой мировой войны») впервые публикуется ряд архивных материалов. Для научных работников.


Истребители Люфтваффе в небе СССР

Когда Адольф Гитлер решил провести операцию «Барбаросса» (атаку против Советского Союза) он преследовал две основные цели – уничтожение «цитадели коммунизма» и расширение «жизненного пространства» для немцев. В ходе подготовки к вторжению на советско – германской границе были сосредоточены 3.6 миллионов солдат и офицеров, 60 тысяч бронеавтомобилей, 3600 танков и около 3000 самолетов «первой линии». На момент начала вторжения рейхсмаршалл Герман Геринг располагал самими эффективными воздушными силами мира.


Автомобиль на службе, 2011 № 03

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.


Самолеты мира, 1995 № 01

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.


Автомобиль на службе, 2011 № 05

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.