Верны подвигам отцов - [5]
После почти семимесячного труда коллектив Сормовского завода собрал первый отечественный танк. Ответственное задание В. И. Ленина с честью было выполнено. Во второй половине 1920 года танк передали на испытание приемной комиссии от Центроброни.
Танк весил около 7 тонн, его длина составляла 5 метров. На нем был установлен 4-цилиндровый двигатель мощностью в 34 лошадиные силы. Танк был хорошо бронирован, вооружен одной 37-миллиметровой пушкой с запасом снарядов к ней 250 штук. Его скорость в боевом строю равнялась 8,5 км/ч. Экипаж состоял из двух человек.
Для танкистов нынешнего поколения, имеющих на вооружении мощные машины, сормовский танк покажется неуклюжим и вызовет улыбку. Но в ту пору советские воины радовались первенцу отечественного танкостроения.
А как назвать танк? На митинге раздавались голоса:.
— «Борец»!
— «За свободу»!
— «Товарищ Ленин»!
Кто-то предложил соединить эти три всем понравившиеся названия в одно. И теперь, когда все было подготовлено к испытаниям, рабочие на бортах танка ярко-красной краской вывели надпись: «Борец за свободу тов. Ленин». Так появился первый танк имени В. И. Ленина. Сейчас модель первенца советского танкостроения выставлена для всеобщего обозрения в Центральном музее В. И. Ленина.
В последующие месяцы Сормовский завод выпустил еще 14 танков, которые носили символические названия; «Парижская коммуна», «Красный борец», «Илья Муромец» и другие.
К 1929 году в армии насчитывалось до двухсот танков и бронемашин. Формировались артиллерийские дивизионы, авиационные отряды и группы.
В условиях иностранной военной интервенции, ожесточенного сопротивления внутренней контрреволюции, разрухи и голода Советская Республика смогла сформировать несколько десятков авиационных отрядов. Трем из этих отрядов суждено было объединиться в эскадрилью, которой приказом Реввоенсовета № 367 от 9 марта 1924 года присвоено имя великого Ленина. Первая разведывательная авиационная эскадрилья имени В. И. Ленина явилась родоначальницей вертолетного авиаполка имени В. И. Ленина, существующего и поныне.
Авиаотрядами, из которых была сформирована эскадрилья, были 24-й Петроградский, 35-й Нижегородский и 49-й Киевский. Их военлеты на устаревших «ньюпорах», «сопвичах», «фарманах» мужественно сражались с интервентами, громили полчища кайзеровской Германии, армии Деникина и Юденича, банды Зеленого, Петлюры, Мамонтова… Об одном из них — Юрии Братолюбове рассказывается в листовке «Неустрашимый Братолюбов», экспонируемой в комнате боевой славы ленинского авиаполка.
Однажды три «сопвича», на которых летели красвоенлеты во главе с Братолюбовым, обнаружили колонну конницы. Братолюбов сразу же вышел вперед и пошел на небольшой высоте над самой серединой колонны. Вслед за ним летели Герасимов и Кудрин. Одна за другой на головы белогвардейцев посыпались бомбы. Колонна была разгромлена.
На второй день, на рассвете, Братолюбов и Герасимов вновь поднялись в воздух, обнаружили мамонтовскую конницу и нанесли по ней удар. Но вражеская пуля попала в мотор самолета Братолюбова. Он пошел на вынужденную посадку. Чтобы спасти своего командира, Герасимов решил сесть рядом и забрать его в свой самолет. Однако при посадке самолет потерпел аварию. Наскочившие беляки захватили летчиков в плен. Их долго мучили, истязали, а затем расстреляли.
Как дорогая реликвия хранится в комнате боевой славы ленинского авиаполка написанный на русском и узбекском языках Приветственный адрес трудящихся Бухарской Народной Советской республики летчикам эскадрильи, которые вели борьбу против басмачества в Средней Азии и проявили смелость и находчивость в разгроме банд Энвер-Паши. В адресе, врученном вместе с двумя самолетами, говорилось: «Сегодня мы, представители Бухарской Народной Советской республики, от имени бухарских рабочих и дехкан передаем Красному Военно-воздушному флоту два аэроплана, построенные на средства трудящихся нашей республики.
>На таких самолетах мужественно сражались с врагом военные летчики Красной Армии.
Собранные Обществом друзей Воздушного флота Бухарской Народной республики, эти аэропланы названы: „Каратегин“ и „Кызыл-Бухара“. Пусть эти имена говорят империалистам, поработившим Восток, что Бухара пробудилась от мощных раскатов Октябрьской революции, что хлопкоробы самых глухих кишлаков знают теперь, что Советская власть несет им раскрепощение.
Бухара, организуя на новых, советских началах свою государственность, строит теперь свою национальную Красную Армию, но взоры Бухары обращены на Союз ССР. Только в братском единении с Союзом Бухара видит залог своего светлого будущего. Символом этого братского единения и должны явиться новые аэропланы „Каратегин“ и „Кызыл-Бухара“. Вперед, воздушные богатыри, к новым завоеваниям пролетариата! Несите с честью свою службу во славу трудящихся всего мира!
Да здравствует единение Востока с Союзом ССР!
Да здравствует Великая Красная Армия!
Да здравствует пролетарский Военно-воздушный флот!»
Военно-морские силы Республики состояли в основном из кораблей Балтийского флота, которые испытывали трудности из-за неукомплектованности личным составом и нехватки топлива. Поэтому из кораблей Балтфлота был сформирован действующий отряд. В 1918–1920 годах было создано более 30 речных и озерных военных флотилий На Каспии под руководством председателя Военно-революционного комитета Астраханского края С. М. Кирова началось переоборудование судов торгового флота в военные корабли. В апреле 1919 года передовой корабль соединения получил название «Ильич». Присвоение кораблю имени вождя революции было встречено командой с большим воодушевлением. Вспомогательный крейсер «Ильич» помогал частям 10-й армии, действовавшей под Царицыном против превосходящих сил белогвардейцев. В 1920 году «Ильич» участвовал в боевых операциях на Каспийском море, а когда враг был разбит, крейсер был разоружен и передан Каспийскому пароходству для выполнения народнохозяйственных задач в трудный период становления Советской власти.
