Великая Отечественная война. Краткий научно-популярный очерк - [218]

Много ценных, замечательных открытий сделали советские ученые в годы войны. «Почти каждая деталь военного оборудования, обмундирования, военные материалы, медикаменты — все это несло на себе отпечаток предварительной научно-технической мысли и обработки», — говорил академик С. И. Вавилов.

Благодаря усилиям ученых появились новые станки-автоматы, увеличившие во много раз выпуск патронов. Применение дефектоскопа при приемке артиллерийских снарядов, сконструированного в Уральском филиале Академии наук СССР, позволило увеличить выпуск снарядов за счет сокращения брака.

Поистине неоценим вклад ученых и конструкторов в создание и усовершенствование авиационной техники, в обеспечение победы над врагом в воздушных сражениях войны.

Генеральный конструктор А. С. Яковлев вспоминает: «В особенно трудном положении оказались Военно-Воздушные Силы производство боевых самолетов новых конструкций к началу войны еще не было развернуто в необходимом количестве... Но с каждым днем авиационная промышленность наращивала темпы производства боевой техники... К концу войны превосходство нашей авиации было полным». В ходе войны велась постоянная работа в конструкторских бюро и научных коллективах над улучшением боевых и летных качеств наших самолетов.

Большое значение для развития авиационной науки имели исследования академика С. А. Христиановича и Н. Е. Кочина, занимавшихся проблемами больших скоростей.

Ученые М. В. Келдыш, Е. П. Гроссман подготовили расчеты, позволившие увеличить устойчивость самолета. При создании новых профилей крыльев использовались труды профессора А. А. Дородницына. Над проблемами самолетостроения работали не только отдельные ученые, но и целые научные коллективы. Были вычислены новые штурманские таблицы. Ученые Энергетического института АН СССР изобрели прибор управления огнем, новый тип зажигательных авиабомб.

В процессе работы возрос выпуск самолетов, увеличилось их поступление на фронт. В массовое производство был запущен скоростной пикирующий бомбардировщик ПЕ-2.

На базе истребителя ЛАГГ-3 и штурмовика ИЛ-2 были созданы более совершенные машины — ЛА-5, ЛА-7, ИЛ-10. На основе истребителя ЯК-1 был запущен в производство самый легкий и самый маневренный самолет второй мировой войны — ЯК-3. Постоянно шло улучшение технических данных и бомбардировочной авиации. Осенью 1943 г. в серийное производство вышел бомбардировщик ТУ-2.

Фашистской Германии не удалось опередить нас и в создании реактивной авиации. В мае 1942 г. был испытан первый советский реактивный самолет, конструктором которого был В. Ф. Болховитинов. Это было сделано на месяц раньше, чем был апробирован фашистский реактивный истребитель «Мессершмитт». Своими успехами в борьбе с гитлеровской авиацией наша авиация в значительной степени обязана и талантливым создателям авиационных моторов — А. Д. Швецову, В. Я. Климову, А. А. Микулину и др.

Советская наука не отставала в военные годы от мировой науки и в области радиотехники и применения ее в военном деле. Большой вклад в этой области был внесен рядом научных работ А. И. Берга, Б. Е. Введенского и других ученых.

К началу Великой Отечественной войны в СССР была создана радиолокационная станция обнаружения воздушных целей (РУС-1), которая давала возможность обнаруживать самолеты противника при прохождении ими определенных участков фронта протяженностью 80 — 100 км.

В 1942 г. при Президиуме Академии наук СССР была образована Комиссия по научно-техническим военно-морским вопросам. Работа велась в двух направлениях — модификация старых и создание новых, более совершенных типов боевых кораблей. Важным вопросом в этот период являлась проблема увеличения эффективности стрельбы морской артиллерии. Ею занимались крупные ученые и конструкторы Е. Г. Рудяк, Г. П. Волосатов и другие.

С первых же дней войны защита кораблей от мин стала также одной из задач ученых. Над этой проблемой еще до войны по заданию Наркомата Военно-Морского Флота работали ученые Ленинградского физико-технического института под руководством профессора А. П. Александрова. Были достигнуты значительные успехи, и как только началась война, группа Александрова выехала на Балтику, где срочно занялась размагничиванием кораблей, что являлось надежной защитой их от неконтактных мин. Вскоре к этой группе подключился и И. В. Курчатов, работавший в то время в Физико-техническом институте над ядерной проблемой. Ученые вели свои работы непосредственно в районе боевых действий, и вскоре проблема защиты кораблей от такого типа мин была полностью решена.

Большую помощь оказывал флоту в те годы старейший кораблестроитель страны А. Н. Крылов. Война застала его в Ленинграде. 79-летний ученый, невзирая на возраст, успевал везде: его можно было встретить и на заводе, и в конструкторском бюро, дающем техническую консультацию.

Летом 1943 г. в связи с 80-летием по решению Советского правительства старейший ученый нашей страны А. Н. Крылов был удостоен звания Героя Социалистического Труда. Жизнь академика А. Н. Крылова — яркий пример беззаветного служения Родине, своему народу. Таких, как А. Н, Крылов, в славной, плеяде советских ученых было много. Их имена общеизвестны. Все они являются нашей гордостью, нашим национальным достоянием. Их коллективный научный подвиг в военные годы — заметный вклад в дело обеспечения победы над фашизмом.