Величайшая подводная битва. «Волчьи стаи» в бою - [120]
| пропала без вести | южнее Гренландии | 47 погибших (весь экипаж) | |||
| 191 | U-258 VII–C | 21 мая 1943 г. | брит. самолет «Либерейтор» | Северная Атлантика | 46 погибших (весь экипаж) |
| 192 | U-569 VII–C | 22 мая 1943 г. | амер. авиация | Северная Атлантика | 21 погибших, 24 спасенных |
| 193 | U-752 VII–C | 23 мая 1943 г. | брит. самолет «Свордфиш» | Северная Атлантика | 29 погибших, 17 спасенных |
| 194 | U-467 VII-С | 25 мая 1943 г. | амер. самолет «Каталина» | юго-восточнее Исландии | 46 погибших (весь экипаж) |
| 195 | U-436 VII–C | 26 мая 1943 г. | брит. фрегат «Тест» и корвет «Хайдербед» | Бискайский залив | 47 погибших (весь экипаж) |
| 196 | U-304 VII–C | 28 мая 1943 г. | брит. самолет «Либерейтор» | юго-восточнее Гренландии | 46 погибших (весь экипаж) |
| 197 | U-440 VII–C | 31 мая 1943 г. | брит. самолет «Сандерленд» | Бискайский залив | 46 погибших (весь экипаж) |
| 198 | U-463 VII–C | 31 мая 1943 г. | амер. и брит. авиация | Бискайский залив | 49 погибших (весь экипаж) |
| 199 | U-418 VII–C | 1 июня 1943 г. | брит. самолет «Бофайтер» | Бискайский залив | 48 погибших (весь экипаж) |
| № п/п | Бортовой номер, серия | Дата гибели | Причина гибели | Место гибели | Судьба экипажа |
|---|---|---|---|---|---|
| 200 | U-202 VII-С | 1 июня 1943 г. | брит. шлюп «Стерлинг» | близ берегов Гренландии | 10 погибших, 38 спасенных |
| 201 | U-521 IX-С | 2 июня 1943 г. | амер. катер РС-565 | юго-восточнее Балтимора | 51 погибший, 1 спасенный |
| 202 | U-594 VII-С | 4 июня 1943 г. | брит. авиация | западнее Гибралтара | 50 погибших (весь экипаж) |
| 203 | U-217 VII-D | 5 июня 1943 г. | амер. самолет «Эвенджер» | Южная Атлантика | 50 погибших (весь экипаж) |
| 204 | U-417 VII-С | 11 июня 1943 г. | брит. авиация | юго-восточнее Исландии | 46 погибших (весь экипаж) |
| 205 | U-118 X-B | 13 июня 1943 г. | амер. авиация | западнее Канарских островов | 43 погибших, 13 спасенных |
| 206 | U-334 VII-С | 14 июня 1943 г. | амер. самолет «Каталина» | юго-западнее Ирландии | 47 погибших (весь экипаж) |
| 207 | U-564 VII-С | 14 июня 1943 г. | брит. самолет «Уитли» | северо-западнее Исландии | 28 погибших, 18 спасенных |
| 208 | U-662 VII-С | 21 июня 1943 г. | брит. фрегат «Джед» и шлюп «Пеликан» | устье р. Амазонка | 44 погибших (весь экипаж) |
| 209 | U-449 VII-С | 24 июня 1943 г. | брит. надводные корабли | Бискайский залив | 49 погибших (весь экипаж) |
| 210 | U-118 X-В | 24 июня 1943 г. | брит. шлюп «Стерлинг» | Бискайский залив | 57 погибших (весь экипаж) |
| 211 | U-194 IX-С/40 | 24 июня 1943 г. | амер. самолет «Каталина» | юго-западнее Исландии | 54 погибших (весь экипаж) |
| № п/п | Бортовой номер, серия | Дата гибели | Причина гибели | Место гибели | Судьба экипажа |
|---|---|---|---|---|---|
| 212 | U-200 IX-D2 | 24 июня 1943 г. | брит. самолет «Либерейтор» | юго-западнее Исландии | 67 погибших (весь экипаж) |
| 213 | U-126 IX-D2 | 3 июля 1943 г. | брит. самолет «Веллингтон» | Бискайский залив | 55 погибших (весь экипаж) |
| 214 | U-628 VII-С | 3 июля 1943 г. | брит. авиация | северо-восточнее Ньюфаундленда | 47 погибших (весь экипаж) |
| 215 | U-535 IX-С/40 | 5 июля 1943 г. | брит. авиация | северо-восточнее Исландии | 55 погибших (весь экипаж) |
| 216 | U-951 VII-С | 7 июля 1943 г. | амер. самолет «Либерейтор» | у берегов Португалии | 46 погибших (весь экипаж) |
| 217 | U-514 IX-С | 8 июля 1943 г. | брит. самолет «Либерейтор» | у мыса Финистерре, Испания | 54 погибших (весь экипаж) |
| 218 | U-435 VII-С | 9 июля 1943 г. | брит. самолет «Либерейтор» | у берегов Португалии | 48 погибших (весь экипаж) |
| 219 | U-590 VII-С | 9 июля 1943 г. | амер. самолет «Каталина» | устье р. Амазонка | 45 погибших (весь экипаж) |
| 220 | U-506 IX-С | 12 июля 1943 г. | амер. авиация | западнее бухты Виго | 54 погибших, 6 спасенных |
| 221 | U-487 XIV | 13 июля 1943 г. | амер. авиация | Центральная Атлантика | 31 погибших, 33 спасенных |
| 222 | U-607 VII-С | 13 июля 1943 г. | брит. самолет «Сандерленд» | Бискайский залив | 45 погибших, 7 спасенных |
| 223 | U-160 IX-С | 14 июля 1943 г. | самолеты с амер. АВЭ «Санти» | южнее Азорских островов | 57 погибших (весь экипаж) |
| № п/п | Бортовой номер, серия | Дата гибели | Причина гибели | Место гибели | Судьба экипажа |
|---|---|---|---|---|---|
| 224 | U-759 VII-С | 15 июля 1943 г. | амер. надводные корабли | восточнее Ямайки | 47 погибших (весь экипаж) |
| 225 | U-509 IX-С | 15 июля 1943 г. | амер. авиация | северо-западнее Мадейры | 34 погибших (весь экипаж) |
| 226 | U-135 VII-С | 15 июля 1943 г. | брит. шлюп «Рочестер» | Северная Атлантика | 5 погибших, 41 спасенный |
| 227 | U-67 IX-С | 16 июля 1943 г. | амер. авиация | Саргассово море | 48 погибших, 3 спасенных |
| 228 | U-513 IX-С | 19 июля 1943 г. | амер. авиация | Южная Атлантика | 46 погибших, 7 спасенных |
| 229 | U-558 VII-С | 20 июля 1943 г. | брит. и амер. авиация | Бискайский залив | 49 погибших (весь экипаж) |
| 230 | U-598 VII-С | 23 июля 1943 г. | амер. самолет «Либерейтор» | у берегов Бразилии | 44 погибших, 1 спасенный |
| 231 | U-613 VII-С | 23 июля 1943 г. | амер. ЭМ | южнее Азорских островов | 46 погибших (весь экипаж) |
| 232 | U-527 IX-С/40 | 23 и юля 1943 г. | амер. авиация | северо-западнее Азорских островов | 40 погибших, 12 спасенных |
| 233 | U-622 VII-С | 24 июля 1943 г. | амер. авиация | у берегов Норвегии | ? |
| 234 | U-459 XIV | 24 июля 1943 г. | повреждена авиацией, затоплена экипажем | Бискайский залив | 19 погибших, 41 спасенный |
| 235 | U-359 VII-С | 26 июля 1943 г. | амер. авиация | Карибское море | 47 погибших (весь экипаж) |
| № п/п | Бортовой номер, серия | Дата гибели | Причина гибели | Место гибели | Судьба экипажа |
|---|---|---|---|---|---|
| 236 | U-647 VII-С | 28 июля 1943 г. | пропала без вести | севернее Шетлендских островов | 48 погибших (весь экипаж) |
| 237 | U-159 IX-С | 28 июля 1943 г. | амер. авиация | Карибское море | 53 погибших (весь экипаж) |
| 238 | U-404 VII-С | 28 июля 1943 г. | авиация союзников | Бискайский залив | 50 погибших (весь экипаж) |
| 239 | U-614 VII-С | 29 июля 1943 г. | брит. самолет «Веллингтон» | у берегов Испании | 49 погибших (весь экипаж) |
| 240 | U-461 XIV | 30 июля 1943 г. | амер. авиация | Бискайский залив | 53 погибших, 15 спасенных |
Продолжатель древнего, но обедневшего самурайского рода Сабуро Сакаи во Вторую мировую стал лучшим летчиком Японии. Он участвовал более чем в двухстах воздушных боях и был единственным японским асом, который ни разу не потерял в бою своего ведомого. О летном мастерстве Сакаи ходили легенды. После тяжелейшего ранения, полученного в 1943-м, летчик снова вернулся в бой и прошел всю войну вплоть до капитуляции Японии.
Дневник нацистского летчика охватывает период с мая 1940 года, когда германская армия вторглась в Бельгию и Голландию, по январь 1941-го, когда юноша выпрыгнул из подбитого «хейнкеля» с парашютом. Записки пилота бомбардировщика, из которых становится ясным его отношение к родным, к жизни, сослуживцам, войне, противнику, высшему руководству страны, интересны тем, что типичны для многих жертв нацистской идеологии, поэтому стали важным документом, свидетельствующим против нацизма.
Начальник отдела военно-исторической службы армии США Эрл Зимке в своей книге рассказывает о двух широкомасштабных кампаниях, проведенных фашистской Германией на северном театре военных действий.Первая началась в апреле 1940 года против Дании и Норвегии, а вторая велась совместно с Финляндией против Советского Союза.Территория военных действий охватывала пространство от Северного моря до Северного Ледовитого океана и от Бергена на западном побережье Норвегии до Петрозаводска, бывшей столицы Карело-Финской Советской Социалистической Республики.Гитлер придавал большое значение этому району и считал его краеугольным камнем будущей империи.
На подступах к столице рейха германское военно-политическое руководство вновь попыталось остановить продвижение Красной армии к Берлину, чтобы затянуть ход военных действий и попытаться склонить наших союзников по Антигитлеровской коалиции к сепаратному миру. Немцы ввели в бой несколько новых по своей структуре и организации бронетанковых и артиллерийских соединений, а впоследствии пытались использовать в сражении недоведенные экспериментальные образцы своего бронированного «чудо-оружия». Также именно в этот период в районе Арнсвальде германские танковые дивизии провели последнее контрнаступление во фланг советским войскам, неумолимо надвигавшимся на Берлин.
В течение года, предшествовавшего беспримерной победе Израиля в Шестидневной войне, арабский мир играл в опасную игру, смысл которой заключался в подталкивании мира к краю пропасти...
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Гангут и Чесма, Наварин и Синоп — эти громкие победы вписаны в историю русской воинской славы золотом. Приступив к созданию флота на столетия позже Европы — знаменитый петровский указ «Морским судам быть!» датирован лишь 1696 годом, — уже через четверть века Россия стала одной из ведущих морских держав. И главные наши триумфы, самые славные виктории русского флота пришлись на парусную эпоху.Новая книга ведущего военного историка посвящена важнейшим сражениям XVIII–XIX вв., в которых русские моряки стяжали бессмертную славу, но многие из которых сегодня почти забыты, хотя по ожесточенности, накалу борьбы и вкладу в военное искусство не только не уступают, но даже превосходят знаменитые Гангут, Синоп и Чесму.
Новая книга от автора бестселлера «Дуэли авианосцев»! Лучшее исследование ведущего историка флота, которое при всем своем профессионализме читается как захватывающий авантюрный роман! Невероятные приключения и превращения линейного корабля на протяжении четырех столетий – от деревянных парусников до закованных в тяжелую броню колоссов, кажущихся пришельцами из другого мира!Почему этот класс кораблей неоднократно менялся до неузнаваемости? Отчего в XX веке линейные флоты, на создание которых были потрачены астрономические суммы, не оправдали возлагавшихся на них надежд, а ставка на генеральное артиллерийское сражение оказалась бита? Правда ли, что линкоры навсегда уступили первенство авианосцам – или ракетное оружие подарило им новую жизнь? И стоит ли в ближайшем будущем ожидать очередной «реинкарнации» линкора?Эта книга позволит по-новому взглянуть на прошлое, настоящее и будущее самых грозных боевых кораблей в истории – наглядного олицетворения морской мощи.
Эта битва по праву считается величайшим морским сражением Первой Мировой. От результатов этого боя мог зависеть исход всей войны. Великобритания и Германия потратили на подготовку к этому дню десять лет и десятки миллионов марок и фунтов стерлингов, создав самые мощные военно-морские флоты в истории. И 31 мая 1916 года эти бронированные армады, имевшие на вооружении чудовищные орудия неслыханной ранее мощи и самые совершенные системы управления огнем, сошлись в решающем бою. Его результат не устроил ни одного из противников, хотя обе стороны громогласно объявили о победе.