В бой на штурмовиках - [29]
Предусмотрительные мадьяры под лыжи подложили льдины, и машина медленно поползла к заветной площадке.
Когда под ногами почувствовалась твердая земля, волов отцепили. Летчик стал рулить самостоятельно. Через несколько минут штурмовик капитана Супонина стоял на площадке, готовый к взлету. Затем сюда же подтащили еще шесть самолетов.
Так, с помощью местных жителей личный состав полка переправил «илы» на площадку. Первая шестерка штурмовиков, возглавляемая капитаном Супониным, взлетела в воздух и взяла курс на новый аэродром.
Долго бежали самолеты по жнивью, оставляя за собой глубокий след. Моторы с трудом отрывали машины от земли. И все же взлетели все.
Вслед за Супониным взлетел и Озеров со своей четверкой.
Когда летчики поднялись в воздух, то увидели, что разлившийся Дунай со всех сторон окружил деревню Мадочу, которая теперь оказалась на маленьком островке. «Хороший народ живет в этой деревне», — подумал Евгений, вспоминая происшедшее минувшей ночью.
Весь полк перелетел на аэродром Богаци Пуста. Песчаный грунт его взлетно-посадочной полосы оказался твердым. Полк вновь был готов выполнять боевые задачи.
На следующий день 707-й штурмовой авиаполк нанес удар по гитлеровским войскам, помогая сухопутным частям освобождать венгерскую землю.
«Схватка с Дунаем» — так окрестили летчики события той памятной ночи — оставила в памяти личного состава полка теплые воспоминания о новых друзьях — скромных крестьянах из венгерской деревни Мадоча.
Сотый боевой вылет
Легкий утренний туман курился над Дунаем и поймой, где был оборудован аэродром. Вдали виднелись горы Мечек. «Ильюшины», готовые к вылету, стояли в капонирах.
Летчики собрались в землянке, где располагался командный пункт полка. Это даже была не землянка, а целое подземное сооружение. За всю войну у полка не было такого просторного и хорошо оборудованного командного пункта, как этот. Здесь были и столовая, и комната отдыха, и «кабинет» командира полка. В столовой летчики готовились к полетам.
Во время завтрака Озеров доложил командиру полка, что заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Михаил Антипов вчера совершил девяносто девятый боевой вылет, а сегодня ему предстоит совершить сотый.
— Хорошо, — лаконично ответил подполковник Шевригин. — Учтем при постановке задачи.
Шевригин сидел за добротным столом из оструганных досок. Перед ним лежала карта-пятикилометровка с точно нанесенной линией фронта. Телефонный звонок вывел его из раздумья.
Летчики, разместившиеся за стенкой на нарах, прислушались, насторожились.
— Здравия желаю, товарищ генерал, — раздался мягкий голос командира полка.
Все поняли, что звонит командир дивизии. Через некоторое время дверь открылась, и заместитель начальника штаба громко произнес:
— Антипов, к командиру!
Летчики третьей эскадрильи поднялись и пошли в столовую. Рассевшись за длинным столом, они разложили карты, карандаши и линейки.
— Вылет у нашего командира юбилейный. Надо подготовиться на совесть, — говорил парторг эскадрильи Дорохов, прохаживаясь вдоль стола.
Вскоре от командира полка вернулся Антипов.
— Разрешите поставить боевую задачу летчикам, — обратился он к Озерову.
Его лицо разрумянилось. Было видно, что он волнуется. «Очевидно, задача необычная, — подумал комэск, — да и не так уж часто приходилось ему быть ведущим группы».
— Действуйте! — приказал Озеров.
Положив на стол планшет и развернув карту, Антипов стал ставить летчикам задачу. Летчики притихли.
— Найдите населенный пункт Шимонторниа, — начал Антипов. — Севернее его противник ночью навел переправу через канал Капош. Приказано уничтожить ее. Переправа прикрыта зенитками и крупнокалиберными пулеметами. Пойдем восьмеркой. Слева от меня — Романцов, справа — Орлов с Дороховым, далее — Сербиненко, Ивакин, Белейчик и последним — Косарев. Над целью — круг левый или правый, в зависимости от обстановки. Сербиненко, Дорохову и Косареву сфотографировать цель до и после атаки. Косарев прошлый раз забыл включить аппарат. Сегодня он пойдет замыкающим, и от него во многом зависит оценка результатов нашей работы.
Косарев смутился, втянул голову в плечи и еще ниже наклонился к карте. Напоминание о допущенной ошибке было не из приятных. Но и забывать ее нельзя.
— Прикрывает нас шестерка истребителей. Ее ведет известный вам Николай Селиванов, — продолжал Антипов.
Окинув строгим взглядом летчиков, он заговорил более уверенно. Михаил уже вошел в роль ведущего группы — командира, от умения, мастерства и знаний которого во многом зависели точность выполнения боевой задачи и возвращение с победой. Третья эскадрилья всегда выполняла боевые задачи, притом с малыми потерями, что определялось в первую очередь тактической зрелостью ведущего и всех летчиков группы.
Разрушить переправу! Летчики считали такие задания самыми сложными. Вот почему Антипов тщательно разыграл со своей группой несколько вариантов выхода на цель и атаки ее с разных направлений в различных боевых порядках.
Ведущий, очевидно, почувствовал ту особую ответственность, которая возлагалась на него, как командира группы. Поэтому он более детально, чем обычно, объяснил летчикам порядок выполнения боевой задачи. Он добивался, чтобы каждый из них ясно представлял себе весь сложный комплекс действий во время вылета.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Николай Александрович Шмелев родился в 1922 году. В июле 1941 года окончил военное авиационное училище. В годы Великой Отечественной войны служил в авиационных частях на Западном, Северо-Западном, Ленинградском, Брянском, 1-м и 2-м Прибалтийских, 3-м Украинском фронтах. Совершил свыше 900 боевых вылетов.За доблесть и мужество, проявленные в боях с фашистскими захватчиками, удостоен звания Героя Советского Союза, награжден семнадцатью орденами и медалями.По состоянию здоровья Н. А. Шмелеву пришлось уволиться из рядов Советской Армии.
Аннотация издательства: Герой Советского Союза Н. А. Шмелев выступает уже со второй книгой воспоминаний. Тема прежняя — нелегкий, но славный путь фронтового летчика. Первая половина книги воскрешает в памяти читателей те годы, когда фронт Великой Отечественной войны проходил у самого сердца нашей Родины Автор и его боевые товарищи летали тогда на тихоходных самолетах По-2. Но и на этих, казалось бы, беззащитных машинах они творили чудеса, заставляли врага уважать и даже бояться маленького «старшину фронта».
Алексей Николаевич Леонтьев родился в 1927 году в Москве. В годы войны работал в совхозе, учился в авиационном техникуме, затем в авиационном институте. В 1947 году поступил на сценарный факультет ВГИК'а. По окончании института работает сценаристом в кино, на радио и телевидении. По сценариям А. Леонтьева поставлены художественные фильмы «Бессмертная песня» (1958 г.), «Дорога уходит вдаль» (1960 г.) и «713-й просит посадку» (1962 г.). В основе повести «Белая земля» лежат подлинные события, произошедшие в Арктике во время второй мировой войны. Художник Н.
Эта повесть результат литературной обработки дневников бывших военнопленных А. А. Нуринова и Ульяновского переживших «Ад и Израиль» польских лагерей для военнопленных времен гражданской войны.
Рассказ о молодых бойцах, не участвовавших в сражениях, второй рассказ о молодом немце, находившимся в плену, третий рассказ о жителях деревни, помогавших провизией солдатам.
До сих пор всё, что русский читатель знал о трагедии тысяч эльзасцев, насильственно призванных в немецкую армию во время Второй мировой войны, — это статья Ильи Эренбурга «Голос Эльзаса», опубликованная в «Правде» 10 июня 1943 года. Именно после этой статьи судьба французских военнопленных изменилась в лучшую сторону, а некоторой части из них удалось оказаться во французской Африке, в ряду сражавшихся там с немцами войск генерала де Голля. Но до того — мучительная служба в ненавистном вермахте, отчаянные попытки дезертировать и сдаться в советский плен, долгие месяцы пребывания в лагере под Тамбовом.
Ященко Николай Тихонович (1906-1987) - известный забайкальский писатель, талантливый прозаик и публицист. Он родился на станции Хилок в семье рабочего-железнодорожника. В марте 1922 г. вступил в комсомол, работал разносчиком газет, пионерским вожатым, культпропагандистом, секретарем ячейки РКСМ. В 1925 г. он - секретарь губернской детской газеты “Внучата Ильича". Затем трудился в ряде газет Забайкалья и Восточной Сибири. В 1933-1942 годах работал в газете забайкальских железнодорожников “Отпор", где показал себя способным фельетонистом, оперативно откликающимся на злобу дня, высмеивающим косность, бюрократизм, все то, что мешало социалистическому строительству.