В бой на штурмовиках - [25]
Штурмовка — это поединок не только оружия, но нервов, мастерства. По самолетам с земли ведут огонь зенитные пулеметы, пушки, солдаты из своего оружия. На стороне летчиков — скорость, маневр, бомбы, реактивные снаряды. Штурмовики атакующие, а это уже говорит о многом.
Внизу — скопление танков, автомашин. Их прикрывают десятки зениток, которые сразу же открыли бешеный огонь, едва самолеты появились над целью. Поединок завязался не на жизнь, а на смерть. Самолеты рвались к цели сквозь огненный вихрь.
Штурмовики выходят из пикирования, проносятся мимо заснеженных виноградников, набирают высоту, разворачиваются и — снова идут в атаку. Второй заход.
На третьем заходе резкий удар потряс машину Озерова. И сразу кто-то из ведомых передал ему по радио:
— Товарищ командир, вы горите!
Воздушный стрелок Дима Высоцкий подтвердил, что самолет действительно горит.
За войну Евгений был сбит девять раз, но ни разу не прыгал с парашютом, горел в воздухе и всегда вел борьбу с огнем, применяя испытанный способ — пикирование, когда на максимальной скорости встречный поток воздуха сбивает пламя. Так он поступил и теперь.
Передав управление группой своему заместителю Николаю Сербиненко, он направил самолет в пикирование. Но на этот раз ничто не помогло. Воздушный стрелок по СПУ доложил:
— Товарищ командир, горим!
Значит, зенитный снаряд разорвался внутри масляного радиатора, загорелось масло, оттого и дым черным шлейфом потянулся за самолетом. А над масляным радиатором находятся бензобаки. Если огонь дойдет до них — взрыв неизбежен. Оставалось одно — немедленно посадить штурмовик на фюзеляж.
Самолет почти коснулся земли, и вдруг Евгений увидел метрах в семидесяти железнодорожную насыпь. Уклониться от нее было уже невозможно. В результате сильнейшего удара летчик потерял сознание. Хвостовое оперение самолета встало почти вертикально. Но к счастью, машина не перевернулась.
Когда Озеров очнулся, то увидел у борта кабины двух бойцов. Один из них тряс его за плечо и торопил:
— Товарищ летчик, вылазь, бежим!
Куда бежать? Почему? Евгений ничего не мог понять.
— Бежим к своим, товарищ летчик! — настойчиво повторял боец. — Вон там, в овраге, немцы, а наши траншеи в другой стороне.
Сообразив, наконец, что он в опасности, Озеров выбрался из кабины, за ним спрыгнул на землю Высоцкий, и они побежали следом за бойцами.
Гитлеровцы тут же открыли по ним минометный и пулеметный огонь. Пришлось залечь и плотно прижаться к земле.
Помощь пришла неожиданно. Штурмовики, во главе которых был Николай Сербиненко, и истребители видели, что происходит внизу. Они поняли, что их товарищи находятся под сильным обстрелом. По радио Сербиненко дал команду:
— Всем на выручку командира!
Отыскав вражеские минометные батареи и пулеметные точки, штурмовики накрыли их пулеметным и пушечным огнем. Самолеты с грозным ревом проносились над траншеями, не давая гитлеровцам поднять головы.
Огонь стих. Озеров поднялся и побежал вдоль железнодорожной насыпи. Все четверо быстро добрались до своих траншей.
— Ну, ребята, спасибо вам! — Озеров обнял спасших его бойцов и стрелка. — Если б не вы — сгорели бы мы оба.
Над ними все еще кружили самолеты. Боевые друзья не хотели возвращаться домой. Евгений махал им руками, давая понять, что они с воздушным стрелком в безопасности и благодарят за помощь.
Кажется, они поняли. Николай Сербиненко собрал группу. Самолеты четким строем прошли низко над землей и скрылись за горизонтом.
Озеров со стрелком вышли на шоссе. Обочины дороги были забиты обгорелыми машинами, танками, перевернутыми орудиями. «Видно, бой здесь был жаркий, — подумал Озеров. — А может, это следы нашей работы? Ведь мы пару дней назад в этом районе нанесли пять ударов всем полком».
Вскоре их нагнала грузовая машина. Из кабины высунулся майор-артиллерист, спросил:
— Товарищи летчики, это не вы горели?
— Да, мы, — ответил Евгений.
— Садитесь, подвезем, — сказал майор.
Через час они благополучно добрались да своего аэродрома.
Вечером, собрав боевых друзей, Озеров сделал разбор этого вылета. За проявленную боевую сплоченность, дружбу и взаимную выручку Озеров всему личному составу объявил благодарность.
Никому ни слова
Февраль — месяц метелей. А здесь, в придунайских перелесках, не метет колючая поземка, в заснеженных долинах не образуются заструги и наметы на дорогах, возле хуторов и деревень. Чаще начало появляться солнце, с каждым днем светит сильнее. Зима здесь необычная, мягкая. Идет мокрый снег. Трудно бороться с ним. Аэродромщики целые ночи напролет расчищают взлетную полосу, самолетные стоянки и подъездные пути. Все это делается во имя одного: самолеты должны летать. Обязательно должны. Этого требует обстановка, дела на фронте.
Позади тот день, когда летчики совершили последний боевой вылет на Будапешт. Вернее, на Буду, так как левобережная часть города — Пешт — была освобождена от фашистов намного раньше. Теперь остатки гарнизона сдались и в Буде.
В самом Будапеште наступило затишье. Зато в другом районе — возле города Секешфехервар, между озерами Балатон и Веленце, — бои разгорелись с новой силой. Враг, озлобленный разгромом будапештской группировки, решил взять реванш. Он выдвинул навстречу наступающим советским воинам несколько танковых и пехотных дивизий. На одном участке фашистам удалось прорвать наши боевые порядки, выйти к Дунаю. Для наземных войск сложилась критическая обстановка.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Николай Александрович Шмелев родился в 1922 году. В июле 1941 года окончил военное авиационное училище. В годы Великой Отечественной войны служил в авиационных частях на Западном, Северо-Западном, Ленинградском, Брянском, 1-м и 2-м Прибалтийских, 3-м Украинском фронтах. Совершил свыше 900 боевых вылетов.За доблесть и мужество, проявленные в боях с фашистскими захватчиками, удостоен звания Героя Советского Союза, награжден семнадцатью орденами и медалями.По состоянию здоровья Н. А. Шмелеву пришлось уволиться из рядов Советской Армии.
Аннотация издательства: Герой Советского Союза Н. А. Шмелев выступает уже со второй книгой воспоминаний. Тема прежняя — нелегкий, но славный путь фронтового летчика. Первая половина книги воскрешает в памяти читателей те годы, когда фронт Великой Отечественной войны проходил у самого сердца нашей Родины Автор и его боевые товарищи летали тогда на тихоходных самолетах По-2. Но и на этих, казалось бы, беззащитных машинах они творили чудеса, заставляли врага уважать и даже бояться маленького «старшину фронта».
Алексей Николаевич Леонтьев родился в 1927 году в Москве. В годы войны работал в совхозе, учился в авиационном техникуме, затем в авиационном институте. В 1947 году поступил на сценарный факультет ВГИК'а. По окончании института работает сценаристом в кино, на радио и телевидении. По сценариям А. Леонтьева поставлены художественные фильмы «Бессмертная песня» (1958 г.), «Дорога уходит вдаль» (1960 г.) и «713-й просит посадку» (1962 г.). В основе повести «Белая земля» лежат подлинные события, произошедшие в Арктике во время второй мировой войны. Художник Н.
Эта повесть результат литературной обработки дневников бывших военнопленных А. А. Нуринова и Ульяновского переживших «Ад и Израиль» польских лагерей для военнопленных времен гражданской войны.
Владимир Борисович Карпов (1912–1977) — известный белорусский писатель. Его романы «Немиги кровавые берега», «За годом год», «Весенние ливни», «Сотая молодость» хорошо известны советским читателям, неоднократно издавались на родном языке, на русском и других языках народов СССР, а также в странах народной демократии. Главные темы писателя — борьба белорусских подпольщиков и партизан с гитлеровскими захватчиками и восстановление почти полностью разрушенного фашистами Минска. Белорусским подпольщикам и партизанам посвящена и последняя книга писателя «Признание в ненависти и любви». Рассказывая о судьбах партизан и подпольщиков, вместе с которыми он сражался в годы Великой Отечественной войны, автор показывает их беспримерные подвиги в борьбе за свободу и счастье народа, показывает, как мужали, духовно крепли они в годы тяжелых испытаний.
Рассказ о молодых бойцах, не участвовавших в сражениях, второй рассказ о молодом немце, находившимся в плену, третий рассказ о жителях деревни, помогавших провизией солдатам.
До сих пор всё, что русский читатель знал о трагедии тысяч эльзасцев, насильственно призванных в немецкую армию во время Второй мировой войны, — это статья Ильи Эренбурга «Голос Эльзаса», опубликованная в «Правде» 10 июня 1943 года. Именно после этой статьи судьба французских военнопленных изменилась в лучшую сторону, а некоторой части из них удалось оказаться во французской Африке, в ряду сражавшихся там с немцами войск генерала де Голля. Но до того — мучительная служба в ненавистном вермахте, отчаянные попытки дезертировать и сдаться в советский плен, долгие месяцы пребывания в лагере под Тамбовом.
Ященко Николай Тихонович (1906-1987) - известный забайкальский писатель, талантливый прозаик и публицист. Он родился на станции Хилок в семье рабочего-железнодорожника. В марте 1922 г. вступил в комсомол, работал разносчиком газет, пионерским вожатым, культпропагандистом, секретарем ячейки РКСМ. В 1925 г. он - секретарь губернской детской газеты “Внучата Ильича". Затем трудился в ряде газет Забайкалья и Восточной Сибири. В 1933-1942 годах работал в газете забайкальских железнодорожников “Отпор", где показал себя способным фельетонистом, оперативно откликающимся на злобу дня, высмеивающим косность, бюрократизм, все то, что мешало социалистическому строительству.