TIA*-2. *This is Africa - [29]

— У Вас, случаем, нет знакомых, которым бы такое было интересно?

— Возможно, вполне возможно. О сумме какого порядка идёт речь?

— Пятьдесят тысяч долларов. Входит перелёт вертолётом из Мбужи-Майи, размещение на месте, предоставление оружия. Ну и сама охота, собственно. Группа из нескольких охотников, обычно 5–7 человек. Цель одна, так что присутствует элемент соревнования.

— И как обеспечивается конфиденциальность?..

Плодотворно, в общем, поговорили. Нет, самого меня такие вещи не сильно вставляют. Может быть, будь жизнь скучной и размеренной, разок попробовал бы, для интереса и расширения жизненного опыта, что называется. Но вот тот же Герыч, уверен, с удовольствием поедет, и полтинник отдаст без базара. Что гораздо интереснее — у него куча знакомых с деньгами. Что в России, что в Земле Обетованной. Не может быть, чтобы среди них не нашлось желающих пощекотать нервишки. Накинуть, допустим, двадцатку килобаксов с носа — половина мне, половина Герычу, нормально. Считай, десятку килобаксов на пустом месте поднять. Десяток таких «туристов» — уже сотня. Надо будет с ним это обсудить. Только не по Скайпу, а в реале. Мало ли, вдруг в Форт-Миде попадёт на стол к черношкурому аналитику, а тот не оценит юмора.

* * *

ДРК, провинция Касайи-Ориенталь, Мбу́жи-Ма́йи, аэропорт.

От моего дома до аэропорта — меньше пяти минут на машине. Собственно, здесь (в ДРК, в смысле) все разумные люди селятся неподалёку от аэропортов. Ну, кроме Киншасы, пожалуй. Хотя и там тоже многие стараются. Причина проста — когда здесь начинается, то единственное спасение может прийти с неба. Не так важно, будет это выглядеть: эвакуация белых, или какие-нибудь миротворцы, важно то, что кроме аэропорта безопасных мест не будет абсолютно точно. В аэропортах, кстати, ооновцы обычно есть, так что просто так местные банды их не захватят.

Аэропорт, конечно, маленький и убогий, а взлётно-посадочная полоса вообще больше похожа на дорогу между двумя райцентрами в Нечерноземье. Периодически из-за этого случается какая-нибудь хрень, что, конечно, не добавляет мне хорошего настроения. Ладно, главное, успеть до дождя взлететь. Облачно сегодня с самого утра, а сейчас с запада вон какие громады наползают. Наверняка ливень будет.

Отпустив Поля и М'Вензе, прохожу на взлётное поле. У ворот бдят аж семеро здоровяков в камуфляжах. Коллеги моих охранников, полагаю. Я же их в полиции арендую. Вполне официально, между прочим. Даже квитанцию выдают — по двести франков (ну, вообще двести тысяч, но тут с тысячами такая же ерунда, как и в Сьерре) в месяц за штуку. Плюс ещё по столько же их начальнику, ну и самим по сотне доплачиваю. Последнее уже необязательно, это я для стимуляции рвения. Тысяча франков — это один доллар, кстати, плюс/минус.

Молодой, худощавый солдатик (как-то язык не поворачивается их «ментами» называть) дёргается было ко мне, проверить документы: «Месьє…», но тут же получает ленивый подзатыльник от старшего смены. Здоровяк в лихо заломленном берете дружелюбно улыбается.

— Доброе утро, месьє Витали! Как у Вас дела?

— Спасибо, Олоно, хорошо. Как ты?

— Отлично, спасибо. Вы сегодня на чартере в Пуэнт-Нуар?

— Да, решил вот на пляже отдохнуть немного.

Олоно вежливо улыбнулся совершенно непонятной для него прихоти белого человека, солидно, без лишней суетливости убрал в карман жёлтую 20-франковую банкноту и жестом приказал подчинённым открыть ворота.

— Спасибо, Олоно. Спокойного дежурства.

— Дякую, месьє Витали. Удачного полёта.

Да уж, актуальное пожелание. У двери белого CASA C-212 Aviocar с маленькой сине-жёлтой эмблемой на хвосте стоит средних лет негр в чёрных брюках и белой рубашке, с озабоченным видом таращащийся сквозь очки в какую-то распечатку. Найдя меня в ней, поставил галочку и предложил проходить в салон.

Блин, терпеть не могу винтовые самолёты. Эта вибрация и постоянный гул с ума сводят. Ладно, ничего не поделаешь. У MIBA раньше был свой Boeing 727, но больше нет. Вернее, есть, вон он, на заросшей травой площадке стоит. Но не летает уже лет пять, и, судя по внешнему виду, больше не полетит. Не знаю уж, из каких соображений его приземлили, но точно не из финансовых. Видимо, политика вмешалась.

По идее, из Мбужи-Майи международных рейсов нет. Отсюда вообще только два рейса — в Киншасу и в Лумумбаши. Понятно, в общем-то, почему — центральное правительство регион контролирует весьма условно, и, хоть и получает дань, хочет больше. Алмазы вывозят по воздуху, соответственно, надо все воздушные пути за пределы ДРК обрезать. Вообще, бред, конечно, только людям жизнь осложняют. Нет пассажирских рейсов — будут вывозить ооновскими. Некоторые и вывозят, кстати. Вон, два Ми-8 и Ан-24 белые стоят. Собственно, наш сегодняшний рейс тоже ооновский, по бумагам. Вроде как, ООН разово арендовала у Aéro-Service Afrigo самолёт, для обеспечения миротворческой миссии. И каждую неделю арендует, между прочим. Все всё понимают, разумеется, но менеджмент MIBA хочет попадать в цивилизацию (относительную, но всё-таки) Пуэнт-Нуара без утомительной пересадки в Киншасе, скромные торговцы, вроде меня, хотят спокойно вывозить камни, а ребята из соответствующих служб и ведомств обоих Конг (или Конгов?) просто и без затей хотят денег за свои плотно закрытые глаза. Потому, кстати, и билет весьма недешёвый, 4000$ в одну сторону. Ну, это для посторонних, типа меня (и вы ещё попробуйте договориться, чтоб вас взяли, не так это просто, мягко говоря). Для служащих компании полторы, кажется.