TIA*-2. *This is Africa - [30]

Есть ещё полёты в Луанду, Лусаку и Кампалу, тот самый Ан-24 летает. Но это редко, один-два раза в месяц, и мне туда не надо, хоть оно и стоит раза в два дешевле. Нет у меня нужных контактов в этих замечательных городах. В Лусаку так уж точно не надо, я там малярией заболел в своё время.

Небольшой, на три десятка мест, салон заполняется на глазах. Примерно половина пассажиров — служащие MIBA, летящие отдохнуть в славящемся своими пляжами и ночной жизнью Пуэнт-Нуаре. Впрочем, я сильно удивлюсь, если у каждого второго из них в кармане не найдётся камней. Другая половина — всякий посторонний люд, имеющий достаточно связей и денег, чтобы попасть на борт. Не только диамантеры, кстати. Вон тот невысокий усатый ливанец, с пузом как будто он баскетбольный мяч проглотил, это Ибрагим, владелец небольшого супермаркета на авеню Катедраль, я у него частенько закупаюсь. Вежливо здороваемся, перебрасываемся парой фраз. А вот это уже коллеги, двое индусов, их офис через дом от моего. Вообще, в лицо я тут ⅔ пассажиров знаю, а по именам — четверть, где-то. Как уже говорил — хоть в городе и живёт несколько миллионов …ээ… человек, с 99,9 % из них мы находимся в параллельных вселенных и никак не пересекаемся.

Запустили движки. Ну, надо признать, в салоне Aviocar вибрация и шум ощущаются несколько слабее, чем при полёте на Ан-24. Но неприятно, один хрен. Самолёт начинает свой короткий разбег, колёса бьют по выбоинам разбитой взлётки, заставляя нас судорожно стискивать подлокотники кресел. Фуф! Взлетели. Интересно, на какую сумму наберётся камней, если проверить карманы всех присутствующих, включая экипаж? Сильно удивлюсь, если меньше, чем лямов на пять, а то и десять. Остаётся надеяться, что никто нас не собьёт, дабы затем поковыряться в обломках. Последний раз тут такое три года назад было, тогда ооновскую «корову» сбили огнём с земли в районе границы с Анголой. На месте крушения оказались тела девяти лишних пассажиров, все занимались алмазами в Мбужи-Майи. Алмазов, разумеется, не нашлось, ага.

Полёт прошёл так себе — внизу, большую часть пути, всё затянуто облачностью, так что пейзажами не полюбуешься. Да трясло прилично время от времени, что тоже не добавляло удовольствия. Пришлось спасаться распитием «Mützig».

Пуэнт-Нуар встретил палящим солнцем и двумя потными пограничниками с сосредоточенными мордами, зашедшими в салон. Старший, упитанный крепыш, держал в руках распечатку, сверяясь с которой двигался по салону от пассажира к пассажиру. Его напарник, такой же упитанный, но помоложе, бодро ставил штампы в паспорта. Мне тоже поставил, разумеется. По идее, гражданам РФ в Конго нужна виза, но есть там какие-то исключения насчёт «VIP-приглашений». Видимо, уплаченные в Мбужи-Майи 4000$ проканали за таковое.

Местный аэропорт, в отличие от того, из которого мы вылетели, напоминает человеческий, здесь даже телетрап есть. Но наш рейс, разумеется, к нему не пристыковали. Вместо этого мы, после завершения погранконтроля, вышли из самолёта, погрузились в какой-то древний огромный автобус и выехали на нём за пределы взлётного поля. Часть пассажиров вышли на автостоянке у аэропорта, видимо, их встречают. Меня же, увы, нет, и выходить там и ловить такси мне как-то не улыбается, от слова совсем. Всем ведь в аэропорту понятно, кто и с чем прилетел этим рейсом. Кто-то вполне может что-то по этому поводу придумать, и у меня вот нет ни малейшего желания оказаться тем, на ком эта задумка реализуется. Автобус развозит прибывших по отелям, в нём есть вооружённая охрана, и вообще — пока я в нём, я всё ещё под защитой тех, кто организует рейс. А вот как только вышел — всё, предоставлен сам себе и сам за себя отвечаешь.

Выхожу из автобуса у Atlantic Palace. Неплохой отель, хотя и дорогой для своего уровня, мягко говоря — 290$ за номер, который в том же Антверпене больше 70€ не мог бы стоить в принципе. TIA, ага. Ладно, переживу. Задерживаться я тут всё равно не планирую.

* * *

Республика Конго, Пуэнт-Нуар, Atlantic Palace Hotel, ресторан.

Интересный факт — в бывших (?) французских колониях готовят заметно лучше, чем в бывших (?) английских. Причём, казалось бы, одни и те же …ээ… люди живут: Сьерра-Леоне и Гвинея, Гана и Кот-д'Ивуар, ДРК и Замбия — ан нет, качество еды заметно отличается. Вот и этот кусок барракуды, под каким-то там хитрым сливочным соусом, чудо как хорош.

Сидящий напротив меня Пьер, местный уроженец средних лет и совершенно непримечательной внешности, закончил просмотр списка привезённых мной камней и меланхолично сказал:

— Пять тысяч.

— Хм… А что так дорого? В прошлый раз лот даже больше был, и было четыре.

— Расходы увеличились. Я же и за таможню отвечаю. У них аппетиты выросли.

— Понимаю. Но и Вы меня поймите, Пьер, у меня таких расходов по всей цепочке — немеряно, и конечная прибыль весьма невелика. Я не могу себе позволить такое резкое увеличение, я же с покупателями уже цены обговорил. Партия меньше, чем прошлая, но давайте оплата будет такой же, как и в тот раз, ладно.

Понятно, что в реале размер партии ему глубоко фиолетов — пошлину-то с этих камней никто платить не собирается. Но торговаться — это не столько насчёт экономики, сколько насчёт психологии и умения разговаривать с людьми. В любом случае, реши я делать настоящий сертификат, денег бы ушло втрое больше.