Текст-1 - [85]
Вокруг города-циллиндра расположены сервисные зоны. Помимо вполне очевидных, существующих и на Земле (связь, энергетика, сельское хозяйство, наука и т.д.), среди них есть и уникальные, существующие только в Схизматрице. Во-первых, это гигантские защитные экраны, особенно если город расположен близко к Солнцу. Их масса мало кого волнует, ведь их практически не приходится корректировать, они просто дрейфуют. Во-вторых, электромагнитные ускорители-разгонники, способные разгонять лёгкие беспилотные транспортники и зонды до высоких скоростей без затрат бортового топлива. В-третьих, верфи, на которых производится изготовление и сборка узлов, модулей, платформ и готовых кораблей и станций в условиях невесомости. Наконец, в-четвёртых, это средства получения материи. Если город специализируется на добыче водорода, ими являются водородные ковши. Если же город добывает руду с поверхности планеты, то система состоит из нескольких уровней: автоматические добывающие станции на поверхности; лифтовые платформы, доставляющие груз на орбиту; грузовые и погрузочные платформы для хранения и транспортировки добытой руды; а также орбитальные рудоперерабатывающие заводы.
По вполне понятным причинам качественное обогащение руды является ключевым вопросом: транспортировать необогащённую породу на сотни миллионов километров слишком расточительно.
У города есть своя система обороны, состоящая на самом базовом уровне из сети боевых спутников и огневых платформ. Крупные города не ограничиваются этим.
Внешняя защита крупного города представляет из себя рой роботизированных ботов и микрощитов, окутывающий город несколькими слоями. Само присутствие многослойной "кожуры" требуется не столько для полной элиминации поражающего эффекта кинетического оружия, сколько для сбивания снарядов с их траектории. Это пассивная форма защиты. Активная форма защиты базируется на оружии, инсталлированном на самих этих ботах и на расположенных окрест беспилотных платформах и сфероредутах. Поскольку каждый бот не может общаться с каждым (расстояния слишком велики для быстрой связи), мышление роя формируется не на уровне всего роя в целом, а на уровне близлежащих узлов. В зависимости от уровня экстремальности ситуации, определение слова "близлежащий" варьируется. И всё же рой не предназначен для выдерживания длительной осады. Его задача – удержать противника до прибытия флота.
Часть третья: флот Схизматрицы.
Корабли Схизматрицы делятся прежде всего по радиусу действия и назначению. Самые простые корабли действуют в радиусе одного города и его окрестностей. Более сложные предназначены для полётов между спутниками одной планеты. Самые сложные и тяжёлые – для междупланетных перелётов.
Речь идёт о зондах и ботах – грузовых, ремонтных, сигнальных, боевых и прочих. В эту же группу входят десантные и спасательные капсулы, а также контейнеры с маневровыми двигателями. В этом классе кораблей практически нет пилотируемых аппаратов, но без них жизнь во внешнем космосе была бы невозможна.
Это в первую очередь челноки. Челнок – космический аналог легкового автомобиля.
Топливом может являться даже обыкновенный газ, ведь цель челнока – доставить экипаж и лёгкий груз от одной зоны города к другой. Существуют также пилотируемые боевые челноки и истребители-перехватчики, но по эффективности они значительно отстают от сверхлёгких беспилотных аппаратов.
Корабли среднего класса не предназначены для длительных перелётов, их цель – перемещение пассажиров и грузов в рамках одной планетарной системы. Типичный корабль среднего класса – пассажирский лайнер, следующий рейсом "Земля-Луна" (в смысле: от города на орбите Земли – до города на орбите Луны). У них уже есть жилые платформы с искусственным тяготением, но они очень редко используют ядерные реакторы и двигатели, ограничиваясь химическими ускорителями. Главная причина тому – большая масса защитных экранов. Их просто невыгодно тащить с собой. Помимо пассажирских лайнеров к кораблям среднего класса относятся транспортники и патрульно-сторожевые фрегаты, причём транспортники зачастую беспилотные. Беспилотные корабли среднего класса начальное ускорение зачастую получают за счёт электромагнитных ускорителей-разгонников города. Для дополнительного разгона корабли среднего класса часто используют гравитационное поле планет и их спутников.
Тяжёлые корабли используют ядерные реакторы и ядерные двигатели, чтобы преодолеть межпланетные расстояния в кратчайший срок. И если в рамках кораблей среднего класса деление на пилотные и беспилотные является зыбким, корабли тяжёлого класса чётко разделяются на пилотируемые и роботизированные. Причина проста – роботизированные корабли не нуждаются в массивных противорадиационных щитах. По понятным причинам для кораблей тяжёлого класса существуют отдельные космопорты, расположенные за обитаемой зоной города. Массивные доки и терминалы снабжены диспетчерскими системами дальней связи, принимая телеметрические показания от корабельных компьютеров большую часть пути. Кроме грузовых (как правило – беспилотных) и пассажирских кораблей этого класса существуют и военные корабли – линейные и патрульные крейсера. Как правило их оружие состоит из кинетических пушек, расположенных в носовых модулях (стрельба ведётся так, чтобы вектор движения корабля и вектор движения снаряда складывались, достигая максимальной поражающей мощности), а также из ракетных и противоракетных коконов, расположенных вертикально (что даёт возможность кругового обстрела). Кроме этого крейсера используют пучковое и лучевое оружие точечной защиты, системы маскировки, системы помех, системы противопомех, и так далее. В конце концов битва во внешнем космосе скорее похожа на битву подлодок, чем на битву кораблей.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
«Что такое событие?» — этот вопрос не так прост, каким кажется. Событие есть то, что «случается», что нельзя спланировать, предсказать, заранее оценить; то, что не укладывается в голову, застает врасплох, сколько ни готовься к нему. Событие является своего рода революцией, разрывающей историю, будь то история страны, история частной жизни или же история смысла. Событие не есть «что-то» определенное, оно не укладывается в категории времени, места, возможности, и тем важнее понять, что же это такое. Тема «события» становится одной из центральных тем в континентальной философии XX–XXI века, века, столь богатого событиями. Книга «Авантюра времени» одного из ведущих современных французских философов-феноменологов Клода Романо — своеобразное введение в его философию, которую сам автор называет «феноменологией события».
В книге, название которой заимствовано у Аристотеля, представлен оригинальный анализ фигуры животного в философской традиции. Животность и феномены, к ней приравненные или с ней соприкасающиеся (такие, например, как бедность или безумие), служат в нашей культуре своего рода двойником или негативной моделью, сравнивая себя с которой человек определяет свою природу и сущность. Перед нами опыт не столько даже философской зоологии, сколько философской антропологии, отличающейся от классических антропологических и по умолчанию антропоцентричных учений тем, что обращается не к центру, в который помещает себя человек, уверенный в собственной исключительности, но к периферии и границам человеческого.
Опубликовано в журнале: «Звезда» 2017, №11 Михаил Эпштейн Эти размышления не претендуют на какую-либо научную строгость. Они субъективны, как и сама мораль, которая есть область не только личного долженствования, но и возмущенной совести. Эти заметки и продиктованы вопрошанием и недоумением по поводу таких казусов, когда морально ясные критерии добра и зла оказываются размытыми или даже перевернутыми.
Книга содержит три тома: «I — Материализм и диалектический метод», «II — Исторический материализм» и «III — Теория познания».Даёт неплохой базовый курс марксистской философии. Особенно интересена тем, что написана для иностранного, т. е. живущего в капиталистическом обществе читателя — тем самым является незаменимым на сегодняшний день пособием и для российского читателя.Источник книги находится по адресу https://priboy.online/dists/58b3315d4df2bf2eab5030f3Книга ёфицирована. О найденных ошибках, опечатках и прочие замечания сообщайте на [email protected].
Эстетика в кризисе. И потому особо нуждается в самопознании. В чем специфика эстетики как науки? В чем причина ее современного кризиса? Какова его предыстория? И какой возможен выход из него? На эти вопросы и пытается ответить данная работа доктора философских наук, профессора И.В.Малышева, ориентированная на специалистов: эстетиков, философов, культурологов.