Техника и вооружение 2016 06 - [19]

5 декабря 1928 г. министр обороны Эстонии подписал приказ о формировании зенитной батареи ПВО Таллина, в состав которой первоначально должны были войти два автомобильных и два позиционных 76-мм орудия конструкции Лендера-Тарновского. В 1929 г. четыре 76-мм зенитные пушки собрали в сформированной годом ранее Зенитной группе (Ohukaitse suurtQkivaegrupp), в состав которой предполагалось включить полноценную Автомобильную батарею (Autod patarei).

Эстонское командование обсудило возможные варианты вооружения батареи и решило изготовить еще одно моторное орудие - сформировать для начала полубатарею. Для этой цели зенитчикам передали полубронированный 5-тонный автомобиль "Уайт" из состава Авто-танкового полка, служивший с 1919 г. в качестве носителя 57-мм полевой пушки. Машина White ТСВ имелась в эстонской армии всего одна, выбор на нее пал из соображений унификации. Было решено изготовить точную копию хорошо зарекомендовавшей себя и проверенной временем конструкции автопушки Путиловского завода. Одновременно потребовалось провести ремонт и модернизацию уже имевшегося моторного орудия. Для улучшения стабилизации и центрирования орудия посчитали необходимым в дополнение к боковым сошникам оборудовать платформу четырьмя опорами домкратного типа, расположенными по периметру.

Первая автомобильная зенитная полубатарея армии Эстонии, состоящая из двух моторных орудий. Передняя машина с регистрационным номером К-270 - отремонтированный и модернизированный "Уайт", бывший Sortsi, другая - изготовленная по его образцу автопушка на шасси такого же 5-тонного грузовика "Уайт"; числилась под номером К-196. 1931-1935 гг.

В 1930 г. военное министерство Эстонии объявило о планах работ и сделало запрос предложений у ведущих государственных военных заводов. Фирма "Арсенал" (Arsenali relvatehases), изготовлявшая в числе прочего бронеавтомобили, представила чертеж конструктора К. Тыру (К. Тоги) и составила смету всех работ на 5650 крон, а Государственная судоверфь - на 4850 крон; в итоге заказ получила именно она. 29 октября 1930 г. был подписан договор N92229, в главных пунктах которого указывалось:

"Основные работы:

1. Для автомашины №1 (оригинал Путиловского завода) изготовить и установить: 4 винтовых опоры под углом 150° способные поднять машину на высоту около 150 мм, в движении поднимаются на высоту 250 мм от земли.

2. Автомашину №2 изготовить по образцу №1:

усилить раму автомобиля;

установить 4 винтовых опоры как на машине Ns 1;

установить 2 опускающихся боковых сошника;

обить пол платформы листовым железом и покрыть линолеумом;

изготовить и установить опорную плиту для лафета, болты, гайки и пр.;

изготовить из жести открытую кабину;

изготовить и установить ступеньки на обеих сторонах машины;

изготовить и установить опускающиеся для расширения платформы во время стрельбы новые деревянные борта обитые с внешней и внутренней сторон стальным листом;

3. На обе машины:

установить пушки и ящики для боеприпасов, выданные из армейского имущества (вероятно, на первом автомобиле решили заменить орудие на другое. - Прим. Авт.).

Срок исполнения работ: первая машина (№270) - 3,5 месяца, к 15 февраля 1931 г., вторая машина (№196) - 5 месяцев, к концу марта 1931 г.".

Армейские номера автомобилей (Soidu number) читаются на некоторых сохранившихся фотографиях, что облегчает точную идентификацию машин. В акте приема готовых автопушек от 25 марта 1931 г. написано:"Все выполнено добросовестно, хорошо". Немногим позднее, когда на артиллерийском полигоне просохла почва, обе автомобильные зенитки успешно прошли испытание стрельбой.

Два года в военном министерстве Эстонии обсуждался вопрос о введении в ПВО еще двух орудий. Рассматривались различные предложения: установить две 76-мм пушки Лендера- Тарновского на стационарные позиции или на прицепные повозки, или же оборудовать автомобили другими орудиями.

Только к осени 1933 г. утвердили окончательное решение - изготовить еще две автозенитки по образцу уже имевшихся. Задача осложнялась тем, что в Эстонии не было больше 5-тонных грузовиков "Уайт". Несмотря на то, что за 20 лет эти машины по всем параметрам устарели, а в стране уже хватало мощных грузовиков новых моделей, в качестве шасси выбрали все те же старые "Уайты", но 3-тонные. Для задач обороны Таллина, при которых технические качества автомобилей играли второстепенную роль, они вполне соответствовали выставленным требованиям. Но главная причина выбора старых машин заключалась, очевидно, в целях экономии средств. Два автомобиля White TAD, - зарядный ящик производства Путиловского завода (№200) и бортовой грузовик, применявшийся для перевозки ружейных патронов (№231), подвергли переделке. Поскольку мощность и грузоподъемность этих машин была недостаточной, моторные орудия пришлось максимально облегчить. От перевозки расчета и некоторых материалов отказались, значительно сократили и количество размещенных непосредственно на автопушке снарядов.

Подряд на работы получила Государственная судоверфь. В нем значилось:

"Два грузовика White 3t построить следующим образом (по одному образцу):