Техника и вооружение 2016 05 - [36]
Бронеавтомобиль VBL в варианте БРМ с открытыми бортовыми дверями. Видна установка радиостанции.
Ремонт бронеавтомобиля VBL из состава "сил ООН". Хорошо видны передние узлы подвески и агрегаты трансмиссии.
Рабочее место механика-водителя.
Бронеавтомобиль VBL преодолевает водную преграду. Обратите внимание на установленный волноотбойный щит, кожухи на решетке радиатора и вентиляционных решетках, удлинитель выхлопной трубы, буек на крыше. Пулемет снят и убран внутрь корпуса.
В передней части корпуса установлен четырехцилиндровый четырехтактный рядный дизельный двигатель "Пежо" XD3T объемом 2,5 л, с турбонаддувом. При частоте вращения коленчатого вала 4150 об./мин двигатель развивает мощность 95-105 л .с. Перед двигателем установлен радиатор; воздухозаборник с фильтром смонтирован в верхнем лобовом листе МТО. Выхлопная труба с глушителем выведена с правого борта под порожком правой двери. Емкость топливного бака - 82 л, еще 20 л возится в канистрах в кормовой части обитаемого отделения. Двигатель и агрегаты трансмиссии аналогичны использовавшимся в гражданских автомобилях "Пежо" 505, 604 и в армейском джипе "Пежо" Р4. Автоматическая трансмиссия изготовлена по западногерманской лицензии. Она включает коробку передач ZF ЗНР 22 с гидротрансформатором, двухступенчатую раздаточную коробку и обеспечивает три скорости переднего и одну заднего хода.
Удельная мощность 29 л.с./т вместе с автоматической трансмиссией способствует высокой подвижности машины.
Вращение на колеса от раздаточной коробки передается карданными валами через межколесные дифференциалы и колесные редукторы. Все колеса бронеавтомобиля ведущие, с независимой подвеской, передняя пара колес - управляемая. Передние колеса имеют пружинную подвеску на поперечных рычагах, задние - торсионную на продольных рычагах; узлы подвески снабжены гидравлическими амортизаторами. Минимальный радиус поворота машины составляет 3,5 м. Колеса снабжены дисковыми гидравлическими тормозами "Ситроен" и боестойкими бескамерными шинами с направленным рисунком протектора повышенной проходимости, жесткими вставками. Имеется централизованная система регулировки давления воздуха в шинах, позволяющая увеличить проходимость машины на слабых грунтах, а в сочетании с жесткой вставкой - продолжать движение при пробитии шины со скоростью до 30 км/ч. Передний и задний углы свеса и почти гладкое днище корпуса облегчают преодоление препятствий. Правда, клиренс машины все же маловат.
Бортовая электросеть запитывается от двух 12-вольтовых аккумуляторных батарей и может использоваться с двумя уровнями напряжения - 24 и 12 В. Система защиты от ОМП включает фильтровентиляционную установку, смонтированную в крыше у правого борта в кормовой части, уплотнения люков и дверей (они же обеспечивают герметизацию при преодолении водных преград), свернутые шторки окон для защиты от светового излучения - они также используются для светомаскировки машины ночью.
На бортах и корме машины выполнены наружные крепления для ЗИП, шанцевого инструмента, стального буксировочного троса в бухте и канистр. На внутренней стороне дверей выполнены крепления для индивидуального оружия экипажа - благо это штурмовые винтовки FA MAS, отличающиеся небольшой длиной. В возимый комплект машины кроме обычной маскировочной сети включали также маскировочный чехол типа ECR, позволявший быстро укрыть машину на стоянке, придав ей почти "бесформенный" силуэт, и частично укрыть в движении.
Эксплуатация машины облегчается доступностью большинства агрегатов и узлов. Большой люк в верхнем лобовом листе предназначен для доступа к двигателю, боковые люки - к аккумуляторным батареям по бокам от силовой установки. Хорошо доступны для обслуживания узлы подвески, приводы колес. Однако это снижает защищенность силовой установки и ходовой части. Основная ставка в плане защищенности все же делалась на подвижность VBL и ее малые размеры.
Машина может снабжаться обогревателем либо кондиционером, гидроусилителем рулевого привода - в зависимости от пожеланий заказчика.
Подготовка к преодолению водной преграды вплавь требует около 2 мин и включает установку на решетку воздухозаборника кожуха с клапанами (возится обычно на левом борту корпуса), кожухов на бортовые вентиляционные решетки, удлинителя выхлопной трубы, волноотбойного щитка, выполненного из прозрачной пластмассы, крепление на крышу троса с буйком. Движение на плаву осуществляется с помощью трехлопастного гребного винта, расположенного в корме корпуса в съемном кожухе. Отбор мощности на гребной винт производится от заднего межколесного дифференциала. Без подготовки машина преодолевает брод глубиной до 0,9 м.
Бронеавтомобиль VBL - самоходные ПТРК "Милан" из состава 3-го разведывательного эскадрона 3-й механизированной бригады. Машины оснащены маскировочными чехлами из комплекта ECR.
Бронеавтомобиль VBL из состава 1-го парашютно-десантного гусарского полка на парашютной платформе. Расшвартовка после приземления.
Бронеавтомобили VBL в варианте БРМ с пулеметом АА F1 на турели, в стандартной трехцветной камуфляжной окраске, с полным комплектом ЗИП.
