Техника и вооружение 2016 05 - [14]
Если говорить о живучести Т-62, то хотелось бы привести такой случай: механик-водитель одного из вновь получаемых танков при перегоне из Хайратона в Кабул не справился с управлением на горной дороге. В результате машина упала с обрыва, несколько раз перевернувшись через башню. Танк достали, и он своим ходом дошел до Кабула. В результате переворотов вышло из строя вращающееся контактное устройство (ВКУ), и не было электропитания в башне. Хотя у танка не работали радиостанция, стабилизатор вооружения, электроспуски, он не пропускал ни одного выхода на "боевые". Но в той войне можно было обходиться без стабилизатора: огонь в подавляющем большинстве случаев велся с места[2 Стрельба из танка сходу на моей практике не использовалась. Будучи на заставе, я отрабатывал с подчиненными стрельбу с использованием стабилизатора, благо снарядов у нас было много, но на практике, насколько помню, ее не использовали.]. Вместо электроспусков пользовались механическими. И без радиостанции научились обходиться. Дело в том, что при движении в колонне она была практически не нужна: обычно этот танк следовал за танком командира взвода или роты и действовал по принципу "делай как я". Какой из современных танков способен на такое после потери электропитания башни?
Еще два танка имели сквозные отверстия в кормовых листах корпуса в результате попаданий гранат ручных противотанковых гранатометов. У одного из них кумулятивная струя пробила кормовой лист, за ним - вентилятор и радиатор системы охлаждения и закончила свое действие, пробив напоследок крышку головки блока цилиндров. Танк при этом даже не потерял хода и ездил по "зеленке" больше четырех часов, благо была зима, хоть и афганская. Затем, после замены радиатора, заливки охлаждающей жидкости и заделывания отверстия в крышке головки блока цилиндров деревянным "чопиком", он еще долго бороздил по пыльным дорогам Афганистана.
В ходе применения танков в условиях Афганистана выявились и серьезные недостатки Т-62.
Танк Т-62М, оснащенный бульдозерным отвалом. На крыше башни закреплен запасной опорный каток, а на ее бортах - запасные гусеничные траки, выполнявшие роль своеобразной дополнительной защиты.
Броня танка в свое время разрабатывалась для защиты от снарядов, использующих для пробития брони кинетическую энергию, и не спасала от кумулятивных боеприпасов (например, гранат РПГ-7 - наиболее массового противотанкового оружия душманов) даже в самой защищенной лобовой части. Оказалась слабой и противоминная защита днища.
Небольшой (16") угол возвышения орудия и спаренного пулемета не позволял вести огонь по противнику, находящемуся на высотах, что делало танк беззащитным при нападении сверху, особенно в узких ущельях. К тому же, по штату, только одному Т-62 из танкового взвода был положен зенитный пулемет ДШКМ.
У нас танки были разных лет выпуска; попадались даже со старыми крышами трансмиссии, т.е. выпущенные задолго до 1975 г. По формулярам у них значилось по два, а у многих и по три капитальных ремонта, в ходе которых усиливали переднюю часть днища, лобовую часть корпуса и башни. Но башенку для установки турели ДШКМ вваривали очень редко - я встречал только один такой Т-62 из всех танков двух рот нашего батальона.
С 1983 г. танки Т-62 заменялись на более совершенные модификации, лучше приспособленные для использования в условиях Афганской войны -Т-62М1 ИТ-62М1-2, которые в 1985 г. составили свыше 90% танкового парка. Часть перечисленных недостатков на них удалось устранить.
Лобовая защита башни была усилена путем установки блоков дополнительной брони (так называемых "бровей", или "ресничек"). На части машин в войсковых условиях для защиты задней части башни использовали запасные траки или блоки дополнительной брони.
Примерно в 1984-1985 гг. появился приказ - с танков Т-62М, отправляемых в капитальный ремонт, снимать блоки навесной дополнительной брони башни ("брови") и устанавливать их силами ремонтных подразделений на боковые части башен строевых машин, т.е. весь борт башни прикрывался дополнительной броней. Для крепления дополнительных блоков на башню наваривали стальные полки толщиной 10 мм и шириной 200 мм, которые усиливали стальными подкосами. К этим полкам и приваривали блоки дополнительной брони. В 3-й (рейдовой) роте нашего батальона было три таких танка, один из них - мой командирский, с номером 834.
На танке №831 задний левый блок дополнительной брони на башне отвалился при подрыве на противогусеничной мине, а на танке №834 такой же задний левый блок отпал во время рейда при движении по горной дороге - не выдержала сварка. На его место закрепили часть гусеницы из восьми траков. Гребни крайних траков ложились на полки, к которым ранее крепился блок дополнительной брони, а сам фрагмент гусеницы крепился стальной 6-мм проволокой к поручням башни и петлям на блоках дополнительной брони. Пространство между башней и траками заполнялось 60-литровым баком с питьевой водой, так необходимой в Афганистане, трофейными одеялами, сухими пайками и прочим имуществом. Таким образом, получился импровизированный багажник.
