Техника и вооружение 2016 05 - [11]
| Время подъема качающейся части пусковой установки с полным боекомплектом НУРС в вертикальной плоскости | Не более 45 |
| на полный угол 50’, с | Автоматически |
| Приведение качающейся части пусковой установки в походное положение | |
| Ошибка наведения качающейся части пусковой установки в автоматическом режиме, мрад | 5 |
| Масса транспортно-заряжающей машины ТЗМ-Т, т | 39+1,5% |
| Количество перевозимых НУРС, шт. | 24 |
| Возимый запас топлива для БМ-1, л | 400 |
Окончательное же решение вопроса о целесообразности и сроках проведения модернизации тяжелой огнеметной системы ТОС-1А в интересах Министерства обороны России остается, вероятно, за заказчиком.
В заключение приведем информацию о проекте модернизации ТОС-1А "Солнцепек", представленном в 2013 г. ООО "НПО "ПРОГРЕСС". Тяжелую огнеметную систему предполагается трансформировать из чисто ударной РСЗО в полноценный самостоятельный разведывательно-ударный комплекс с размещением на боевой машине БМ-1 изделия АБАК-КТНЦ. В его состав входят лазерный целеуказатель с возможностью измерения расстояния до цели с точностью до 1,5 м и форсированный высокоточный инерциально-измерительный блок, выполняющий функции высокоточной топопривязки с точностью не хуже 0,7 д.у., а также гирокомпас и гирокурсоуказатель.
В статье использованы фото автора, В. Вовнова, А. Гольца, Д. Пичугина и из архивов М. Павлова и А. Хлопотова.
Боевые машины тяжелой огнеметной системы Т0С-1А "Солнцепек" армии Казахстана.
Фото из архива А. Хлопотова.
Боевая машина БМ-1 на выставке RAE-2015 в Нижнем Тагиле.
Фото В. Вовнова.
Олег Коренченко
Т-62: афганский экзамен
В 1985 г. я окончил Ташкентское высшее танковое командное училище. Основным профильным танком у нас в период обучения был Т-62. Конечно, к этому времени он уже считался устаревшим, и мне хотелось по окончании училища служить на Т-80. Но судьба распорядилась иначе - я попал служить в Афганистан, в танковый батальон 181-го мотострелкового полка, дислоцированного в "Теплом Стане" (так мы называли северный район Кабула). На вооружении батальона тогда стояли все те же Т-62, в основном модификаций Т-62М1 и Т-62М1-2 (их особенностей мы еще коснемся).
Напомню, что средний танк Т-62 был принят на вооружение Советской Армии в 1961 г. Его разработали в КБ Уралвагонзавода (г. Нижний Тагил) под руководством главного конструктора Леонида Николаевича Карцева. Сегодня в литературе, посвященной танкам, зачастую приводятся неоднозначные оценки Т-62. Так, в ряде изданий фигурирует такая формулировка:"Эксплуатация танка в боевых подразделениях выявила его относительно слабую приспособленность к ведению боевых действий".
В то же время, Т-62 был выпущен в количестве около 20 000 единиц, уступив в массовости среди отечественных послевоенных танков только Т-54/55 и Т-72, и принял участие в различных войнах, начиная с 1969 г. - с пограничного конфликта с Китаем на острове Даманский. В 2008 г. в военной операции Российской Армии в Южной Осетии по принуждению Грузии к миру также участвовали машины этого типа.
Однако лучшие свои качества - живучесть, простоту эксплуатации и технического обслуживания и экономичность - Т-62 проявил в составе войск Ограниченного контингента советских войск в Демократической Республике Афганистан, где являлся основным танком Советской Армии.
Автор статьи на фоне Т-62М. 19-я сторожевая застава на 143-м км автодороги Кабул — Джелалабад, январь 1986 г.
Танк Т-62М на сторожевой заставе в районе Кандагара.
В Афганистане с ноября 1985 г. по март 1986 г. я проходил службу в должности командира 2-го танкового взвода 3-й танковой роты, приданной отдельному истребительно-противотанковому дивизиону (огневые взводы которого несли службу на сторожевых заставах от 19-й и до 24-й на автодороге Кабул - Джелалабад), а с марта по декабрь 1986 г. - в так называемой "рейдовой" роте, расположенной в месте постоянной дислокации 181-го мотострелкового полка в Кабуле. В составе рейдовой роты мне довелось принять участие в боевых действиях в "баграмской зеленке", а также в зеленой зоне вдоль автодороги Кабул - Газни.
19-я сторожевая застава в конце 1985 г. была одна из самых мощных на всей автодороге от Кабула до Джелалабада. На ней находились два танка из моего взвода, которые были приданы огневому взводу 100-мм противотанковых пушек МТ-12 отдельного противотанкового дивизиона 108-й мотострелковой дивизии. Помимо двух танков и трех противотанковых пушек, на заставе были два 120-мм миномета (выпуска еще времен Великой Отечественной войны). В центре заставы располагалась глинобитная башня, на крыше которой был оборудован наблюдательный пост артиллеристов. Из трех штатных рот танкового батальона две находились на сторожевых заставах.
1-я рота в это время была в полном составе придана 2-му мотострелковому батальону, охранявшему автодорогу от Кабула до перекрестка на Баграм, и ее танки были рассредоточены по заставам в качестве средств усиления мотострелковых подразделений. Два взвода 2- й роты были приданы отдельному противотанковому дивизиону, упомянутому выше. На вооружении двух батарей противотанкового дивизиона находились 100-мм противотанковые пушки МТ-12, обладавшие на тот момент превосходной точностью стрельбы прямой наводкой и хорошей бронепробиваемостью, но практически бесполезные в горах: во-первых, из-за небольшого угла возвышения, не позволявшего обстреливать горные вершины; во-вторых - из- за небольшой дальности стрельбы (8,5 км для гор это очень мало для артиллерии) и в третьих - из-за низкой маневренности огня: заставу "духи" могли атаковать с любой стороны, а развернуть в "любую сторону" МТ-12 без помощи тягача практически невозможно.
