Техника и вооружение 2016 04 - [15]
1. Включить в план работы Управления Заказов, Опытного управления и НИИ ВВС посылку на фронт в течение марта, апреля месяцев представителей, с целью определения живучести брони самолета Ил-2 и в какой степени принятая схема бронирования самолета Ил-2 обеспечивает защиту жизненно важных агрегатов и экипажа от воздушного и наземного огня противника.
2. К 10 марта 1944 г. составить технические условия на кабину стрелка, указав в них характер бронирования последнего. Работу по составлению технических условий возложить на инженер-подполковника т. Огилько".
Тем временем 7 марта С.В. Ильюшин все хенаправил А.К. Репину предложения ОКБ по перераспределению толщины брони бро- некорпуса самолета Ил-2 на основании опыта войны. Предлагалось верхние броневые листы, прикрывающие сверху мотор перед бензобаком, снять, а за счет этого увеличить толщину бокового листа бронекапота мотора с 4до 8 мм, переднюю 5-мм заслонку маслора- диатора заменить на 12-мм, заднюю 6-мм - на 12-мм, а боковой лист брони толщиной 5мм, находящийся в крыле, заменить на 4-мм.
Схема расположения дополнительной брони воздушного стрелка на самолете Ил-2, 1944 г.
| № | Наименование бронедеталей | Толщ., | Вес, |
| п/п | мм | кг | |
| 1 | Броня левого борта кабины стрелка | 5 | 25 |
| 2 | Нижний лист | 5 | 13 |
| 3 | Пол стрелка (броня) | 5 | 17 |
| 4 | Бронещит | 5 | 3 |
| 5 | Броня на левом борту за патронной коробкой | 5 | 6 |
| 6 | Броня на правом борту за патронной коробкой | 5 | 3 |
| 7 | Дверка под баллон СО, | 5 | 3,5 |
| 8 | Дверка усилителя | 5 | 4 |
| 9 | Броня правого борта | 5 | 18,5 |
| 10 | Общий вес дополнительной брони | 93 |
Между 15 и 20 марта у заместителя наркома авиапромышленности А.И. Кузнецова прошло совещание по вопросу о перераспределении брони на Ил-2. По его результатам генерал Лапин 28 марта 1944 г. получил чертежи нового бронекорпуса. 1 апреля начальник НИИ ВВС КА генерал-лейтенант П.А. Лосюков доложил Лапину результаты анализа специалистами 8-го отдела института предложенного варианта перераспределения и усиления бронирования самолета Ил-2.
По сравнению с серийными самолетами в схему бронирования были внесены следующие изменения: верхняя броня капота толщиной 4 мм заменялась дюралевыми листами той же толщины; вертикальная 7-мм броневая плита под капотом за приборной доской снималась; две полукруглые 6-мм броневые плиты за втулкой винта заменялись дюралевыми плитами той же толщины, а две нижние боковые бро- неплиты капота толщиной 4 мм заменялись 8-мм броневыми плитами. В поясе кабины летчика две боковые броневые плиты толщиной 5 мм, расположенные в местах примыкания к фюзеляжу крыльев, заменялись 4-мм броней. Передняя и задняя броневые заслонки радиатора толщиной 5 мм заменялись броневыми плитами толщиной 12 мм. Задняя 12-мм перегородка за кабиной летчика была оставлена только в верхней части, ниже ее сменила 6-мм бронеплита. В кабине стрелка три 6-мм плиты, защищающие стрелка сзади, снимались. Вместо этого кабина стрелка полностью сзади (по поперечному сечению фюзеляжа), с боков (по бортам) и снизу выполнялась из 6-мм брони.
Таким образом, за счет уменьшения толщины или снятия отдельных бронедеталей в мало поражаемых местах было усилено бронирование наиболее поражаемых участков бронекорпуса. Воздушный стрелок "в предъявленном варианте защищен вполне удовлетворительно, за исключением заднего сектора: поперечная броня толщиной 6 мм - недостаточна". Делался вывод, что новый вариант бронирования Ил-2 обладал значительными преимуществами, повышающими общую живучесть самолета. Поскольку броня распределялась по корпусу более рационально и была значительно усилена защита заднего стрелка, то рекомендовалось внедрить данную схему бронирования в серийном производстве вместо существующей.
Ознакомившись с докладом, генерал-лейтенант А.А. Лапин дал указание начальнику 1-го отдела ГУ ИАС ВВС КА генерал-майору А.И. Гребеневу "заготовить ответ т. Кузнецову и т. Ильюшину с просьбой о срочном изготовлении 2-3 с-тов". 5 апреля такое письмо ушло в адрес замнаркома авиапромышленности Кузнецова и главного конструктора самолета Ил-2 Ильюшина. Считалось целесообразным вопрос о внедрении улучшенной схемы бронирования в серию решить после проведения испытаний самолета с новым бронекорпусом. Для этого Лапин просил дать указание "о срочном изготовлении 2-3 самолетов Ил-2 с усиленной схемой бронирования и предъявить их в НИИ ВВС".
18 мая Лапин направил заместителю наркома авиапромышленности Дементьеву письмо, в котором сообщал: "Из частей ВВС КА начали поступать сведения о том, что броне- детали корпуса самолета Ил-2 при поражении их снарядами кал. 15 и 20 мм из авиационного вооружения противника дают хрупкие разрушения. В связи с этим в НИИ ВВС в апреле месяце 1944 г. были проведены испытания обстрелом бронекорпуса самолета Ил-2, изготовленного на заводе № 125 НКАП во втором квартале 1943 г. Эти испытания подтвердили, что при обстреле бронекорпуса снарядами кал. 15-20 мм броня дает хрупкие разрушения; расколы, проломы и отколы. При этом было обнаружено, что с тыльной стороны в месте удара снаряда, отрывается слой металла толщиной примерно в половину листа и в некоторых случаях загибается наподобие стружки. Металлографическими исследованиями качества материала установлено, что металл бронекорпуса сильно загрязнен неметаллическими включениями".
