Техника и вооружение 2016 04 - [11]
Почти сразу же военная приемка ГУЗ ВВС на заводе №207 получила указания принимать "экранированную броню для самолета Ил-10 исходя из результатов государственных испытаний, а именно:
1. Экран - цементованная броня из стали марки ХД, толщиной 8 мм по номиналу, обработанная по серийному режиму для бронеспинок истребителей.
2. Основная броня - гомогенная из стали марки КП-2, обработанная на твердость - отп. 2,9-3,1 по Бринеллю, путем изотермической закалки.
3. Условия полигонных испытаний - бронебойной пулей МГ-151 калибра 15 мм при скорости V>25=860 м/сек с дистанции 200 м по нормали и бронебойно-зажигательным снарядом МГ-151 калибра 20 мм с дистанции 50 м по нормали". При этом допускалось применение гомогенного экрана вместо цементованного.
Однако в заключении ГК НИИ ВВС по испытаниям отсутствовали такие требования к экранированной броне, как "марка стали, твердость плит, условия и методика полигонных испытаний, гарантирующие надежную проверку живучести и снарядостойкости экранированной брони в соответствии с тактико-техническими требованиями". Без этих данных заводы не могли сдавать экранированную броню.
В этой связи уже 9 сентября заместитель начальника УЗСиМ ГУЗ ВВС инженер-полковник М.А. Кувенев обратился к первому заместителю ГК НИИ ВВС генерал-лейтенанту П.А. Лосюкову с просьбой "в возможно короткий срок сообщить требования ГК НИИ ВВС КА к экранированной броне Ил-10, рекомендованной для внедрения в серию с гомогенным экраном".
Через месяц Кувенев вновь направил письмо Лосюкову, в котором отмечал: "Письмом от 24.9.44г. начальник 1-го отдела ГК НИИ ВВС КА инженер-полковник т. Лагутин сообщил нам лишь допускаемые марки стали и твердости плит экранированной системы, установленной на хвосте фюзеляжа самолета Ил-10. Вопрос об условиях испытаний, по-прежнему, остался открытым. Это привело к тому, что бронекор- пуса Ил-10 отгружаются самолетным заводам без проверки пробиваемости экранированных систем и их живучести. Таким образом, вопрос этот не терпит дальнейших отлагательств. Что касается методики полигонных испытаний, то отработка ее также невозможна без исходных данных, тоесть, опять-таки, условий испытаний".
Кувенев просил Лосюкова "дать указание 1-му отделу ГК НИИ ВВС КА - немедленно сообщить ..., какими типами и калибрами снарядов МГ-151 при какой их скорости, с каких дистанций и под какими углами надлежит обстреливать экранированные системы". При этом методику испытаний (или, по крайней мере, ее основные положения) необходимо было как можно скорее получить от ГК НИИ ВВС КА, а промышленности и военпредам следовало поручить разработку лишь технических условий на изготовление и приемку изделий, исходя из условий и методики испытаний ГК НИИ ВВС КА.
Задержка с ответом ГК НИИ ВВС оказалась не случайной. Дело в том, что в начале октября 1944 г. на заводе №207 провели специальные испытания экранированных систем с гомогенной броней из стали КП-2 (сталь АБ-2. - Прим, авт.), в ходе которых получили довольно неожиданные результаты. Основная плита, "будучи изготовленной из стали КП-2 (температура низкого отпуска - 280°С)", при обстреле пулями калибра 12,7 мм раскалывалась на несколько частей. Поэтому для основных плит экранных систем, как и для гомогенной брони толщиной 8 и 15 мм, комиссия рекомендовала применение стали только марки ХД.
Схема бронирования серийного штурмовика Ил-10.
На протяжении всего 1943 г. военные требовали от НКАП и ОКБ Ильюшина улучшить защиту воздушного стрелка и самого самолета Ил-2, но все было тщетно.
Так, 21 января 1943 г. начальник 1-го отдела Управления заказов самолетов и моторов ГУЗ ВВС КА бригинженер Ковалев направил письмо С.В. Ильюшину, в котором информировал ОКБ о недостатках кабины воздушного стрелка и оборонительной установки ВУБ-3 с пулеметом УБТ, выявленных в частях 1-й воздушной армии. Отмечалось, что "отсутствие брони снизу и с боков фюзеляжа создает возможность поражения стрелка обыкновенными пулями". Требовалось срочно "предусмотреть установку 3-х мм. брони снизу и по бортам кабины".
Неделей спустя 27 января заместитель главного инженера ВВС КА генерал-майор А.А. Лапин в письме Ильюшину указывал, что "75% боеприпасов немецкой пушки МГ-151 калибра 15 и 20 мм составляют осколочно-фугасные снаряды. При действии этих снарядов по броне самолета образуется большое число осколков, которые вызывают разрушение частей самолета и наносят ранения экипажу. НИ И-48 НКТП в Экспресс-информации №7 за ноябрь 1942 г. рекомендует для улавливания этих осколков устанавливать экраны из проти- воосколочной брони толщиною 1,8 мм". В этой связи Лапин просил сообщить, "какие мероприятия в этом направлении намечаются Вами на двухместном самолете Ил-2".
К концу января 1943 г. во 2-м отделе (отдел по изучению опыта войны) Оперативного управления штаба ВВС КА подготовили обстоятельный материал по живучести самолета Ил-2 от огня зенитной артиллерии и истребителей противника.
5 апреля 1943 г. начальник 1-го отдела ГУ ИАС ВВС КА генерал-майор А.И. Гребенев напомнил старшим военпредам на заводах №1, 18 и 30, что в отчете НИИ ВВС по войсковым испытаниям на боевое применение двухместных самолетов Ил-2 с задней огневой точкой завода №30 от 3 марта 1943 г. предписывалось "обязать Главного конструктора тов. Ильюшина:
