Техника и вооружение 2016 03 - [34]
На верхнем кормовом листе крепилось откидное устройство для стопорения пушки по-походному, а на нижнем - два буксирных крюка с пружинными защелками.
Крыша корпуса состояла из трех частей: передней наклонной (над отделением управления), средней горизонтальной (над боевым отделением) и кормовой (над МТО). В наклонной части крыши располагался люк механика-водителя, закрывавшийся штампованной броневой крышкой с помощью специального механизма и запорного устройства. В крыше боевого отделения (подбашенном листе) имелся большой круглый вырез под установку шаровой опоры башни. В кормовой части подбашенного листа с правой и левой стороны располагались прямоугольные окна для забора воздуха в двигатель при летней эксплуатации танка. Летом они снаружи закрывались защитными сетками, а зимой - броневыми крышками.
Крыша МТО состояла из двух передних боковых листов с броневыми решетками (жалюзи) над радиаторами, среднего листа и двух кормовых боковых листов. Все части крыши - съемные. Броневые решетки над радиаторами, прикрытые защитными сетками, могли откидываться на петлях независимо от остальных листов крыши. Для облегчения их открывания устанавливались торсионные валики.
В передних боковых листах крыши имелись вырезы, которые образовывали выпускные окна эжекторов для отвода охлаждающего воздуха и отработавших газов двигателя. В среднем листе крыши над двигателем располагался люк прямоугольной формы, крышка которого крепилась на болтах и петлях. В крышке люка находились два отверстия, закрывавшиеся броневыми пробками на резьбе и предназначавшиеся для заправки системы охлаждения двигателя и масляного бака. В задней части листа было сделано прямоугольное окно (с броневыми решетками) для забора воздуха в двигатель зимой; летом оно закрывалось специальной крышкой. В задних боковых листах крыши имелось по два отверстия (закрывались пробками на резьбе), которые служили для заправки внутренних топливных баков (передние) и доступа к регулировочным гайкам остановочных тормозов (задние).
Для обеспечения доступа к узлам и агрегатам танка при проведении технического обслуживания в днище, помимо люка запасного выхода экипажа, имелись люки и отверстия, закрывавшиеся броневыми крышками или пробками с резиновыми уплотнениями. При скольжении днища танка по твердым выступам почвы и препятствиям крышки люков предохранялись от обрыва защитными рамками, приваривавшимися к днищу корпуса.
Схема противопожарного оборудования.
Башня танка Т-10 выпуска 1954 г.
Дизель В12-5.
Установка дымовых шашек БДШ-5 в кормовой части корпуса танка Т-10 и их крепление.
В лобовой части башни имелся вырез для установки орудия и два окна для спаренного пулемета (справа) и телескопического прицела (слева). Сверху вырез и окна прикрывались дождевым щитком. В задней части крыши справа располагался вырез под установку вращающего основания люка заряжающего, слева - вырез под крепление командирской башенки. В передней части крыши приваривался броневой колпак вентилятора, в левой - броневой стакан антенного ввода.
В боковых стенках башни имелись вырезы для смотровых приборов заряжающего и наводчика. На задней стенке крепился кронштейн под установку насоса для искусственного отката пушки. На бортах башни снаружи приваривались поручни и три рыма для ее монтажа и демонтажа, на кормовой части - скобы для крепления брезента, два хомута крепления заправочного ведра и защитный желобок, спереди справа у основания - горизонтальный отражатель для стреляных гильз. В нижней части башни вваривался броневой лист с выточкой под установку верхнего погона опоры башни, которая представляла собой радиально-упорный подшипник. Нижний погон опоры прибалчивался к выточке подбашенного листа корпуса. Для защиты шариковой опоры от пыли к нижнему погону крепился специальный войлочный сальник.
Танк оснащался автоматической утекислотной системой ППО, обеспечивавшей тушение пожара в МТО. В ее состав входили; три углекислотных огнетушителя, автомат ППО. шесть термоэлектрозамыкателей, две распределительные колодки, электропровода, трубопроводы и штуцеры-распылители углекислоты. Три баллона с углекислотой размещались в отделении управления справа от места механика-водителя, автомат ППО - на лобовом листе корпуса (правее центрального щитка механика-водителя), все термоэлектрозамыкатели со штуцерами-распылителями - в МТО. Для тушения пожара в обитаемых отделениях использовались два ручных огнетушителя ОУ-2, которые устанавливались по бортам в нишах корпуса между боевым отделением и отделением управления.
Для постановки дымовой завесы использовались две сбрасываемые дымовые шашки БДШ-5, которые крепились на кормовом листе танка. Поджиг и сброс дымовых шашек производился механиком-водителем.
В силовой установке танка использовался дизель В12-5 мощностью 515 кВт (700 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2100 мин-1, с центробежным нагнетателем АМ-42КМ и эжекционной системой охлаждения, которая давала большой выигрыш в использовании мощности двигателя. Пуск В12-5 (основной способ) производился с помощью электростартера СТ-700 мощностью 11 кВт (15 л.с.) или сжатым воздухом от двух пягилитровых воздушных баллонов. Для облегчения пуска при низких температурах окружающего воздуха имелась система подогрева с форсуночным подогревателем, обеспечивавшим подогрев охлаждающей жидкости и масла в баке. Котел подогревателя крепился на днище танка, около перегородки МТО, под вращающимся полом боевого отделения. Отвод продуктов сгорания производился через лючок, закрывавшийся броневой крышкой, в левой наклонной части днища корпуса.
