Техника и вооружение 2016 02 - [2]
Боевое применение комплекса "Верба" имитировалось методом электронных пусков по воздушным целям: зенитчики демонстрировали обнаружение реального беспилотного аппарата, его захват и уничтожение.
ПЗРК "Верба", не теряя автономности, включен в единую автоматизированную систему управления - для стрелка-зенитчика это означает, в частности, что ему заранее может быть указано направление появления воздушных целей на блоке, находящемся непосредственно у него перед глазами.
В рамках того же занятия представителям СМИ показали свое мастерство экипажи усовершенствованных всепогодных ЗРК ближнего радиуса действия "Стрела- 10МН" ("Стрела-10М4"), включая установку ТПК с зенитными управляемыми ракетами на направляющие пусковой установки и имитацию боевой работы боевых машин. Обновленный комплекс предназначен для защиты войсковых подразделений от средств воздушного нападения и разведки, летящих на малых и предельно малых высотах. Он имеет возможность ночного автономного секторного поиска и обнаружения целей. В отличие от комплексов предыдущих вариантов, боевая машина "Стрела-10МН" оснащена тепловизорной системой и улучшенной аппаратурой целеуказания, что позволило увеличить дальность обзора и упростить работу оператора в темное время суток.
Средства из состава унифицированного полевого тренажера - имитатор боевых средств с монитором, БПЛА-имитатор цели из состава комплекта Е25 "Эникс".
Модуль разведки и управления: 9С93251 на гусеничном шасси.
По сравнению с комплексами управления огнем ПВО предыдущего поколения в "Барнаул-Т" расширены возможности по одновременной обработке информации о большом количестве разнотипных воздушных целей, расширен типаж и увеличено количество объектов сопряжения, улучшены показатели каналов связи, повышена производительность средств автоматизации, значительно сокращено время постановки задач огневым средствам. Модульная схема построения позволяет "настраивать" комплекс под имеющиеся силы и средства, быстрее восстанавливать боеспособность, соединить преемственность с прежними пунктами управления зенитными комплексами и возможность дальнейшей модернизации комплекса. По отзывам расчетов, "Барнаул-Т" обладает еще одной немаловажной особенностью - простота эксплуатации входящих в него модулей и максимальная автоматизация подготовки аппаратуры к боевому применению позволяет сократить время подготовки личного состава без ущерба для боевых возможностей комплекса.
Фото Д. Пичугина.
Модуль разведки и управления на марше
Автоматизированные рабочие места внутри модуля выполнены весьма эргономичными.
На замаскированной позиции
Боевая машина зенитного ракетного комплекса "Стрела-10МН" на позиции
ЗРК "Стрела-10МН" и модуль разведки и управления (батарейный командный пункт) имеют подвижность, равную подвижности прикрываемых войск.
Боевая машина зенитного ракетного . комплекса "Стрела-10МН".
Фото Д. Пичугина.
Валерий Васильев
Во главе парадных колонн
Фото из архива автора
Военный парад на Красной площади в честь 65-й годовщины победы в Великой Отечественной войне изобиловал многочисленными новинками. Особое внимание среди них привлекали только что созданные парадные кабриолеты, которые наконец-то сменили своих старших собратьев-ветеранов.
До 2010 г. на протяжении почти шести десятилетий единственным изготовителем и поставщиком кабриолетов для церемонии проведения военных парадов в нашей стране являлся столичный ЗИЛ (ранее ЗИС). Правда, продолжительное время командующие военными парадами выезжали на Красную площадь на породистых и прекрасно обученных жеребцах.
Первым автомобилем, который возглавил колонну бронетанковой техники на военном параде 1 мая 1941 г., стал фаэтон ЗИС-102, базировавшийся на шасси шестиместного лимузина ЗИС-101. Его создали еще в 1938 г. для эксплуатации в южных районах страны. Элегантный автомобиль участвовал не только в парадах, что проводились на Красной площади, но и демонстрировался на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке.
Фаэтон оснастили рядным 8-цилиндровым двигателем, который при рабочем объеме 5,8 л развивал мощность 110 л.с. В паре с мотором функционировала механическая 3-ступенчатая коробка передач. Неразрезные управляемая ось и ведущий мост были связаны с несущей рамой полуэллиптическими рессорами. Тормозные механизмы - барабанные. Кузов ЗИС-102, лишенный жесткой металлической крыши, выполнили деревянно-стальным, т.е. на каркас из дерева навешивались штампованные металлические панели. Машину планировали выпускать серийно, но из-за нехватки производственных мощностей фаэтоны остались штучной продукцией.
Элегантному ЗИС-102 прочили большое будущее, ведь появление красивой парадной машины вместо породистых рысаков могло изменить устоявшийся порядок. Но И.В. Сталин не захотел менять сложившиеся в Красной Армии традиции. Это и решило исход дела.
Родоначальником открытых автомобилей для министра обороны и командующего военным парадом в 1955 г. стал четырехдверный ЗИС-110Б - открытая версия современного на тот момент семиместного лимузина ЗИС-110. Он изготавливался в двух вариантах: с 1949 по 1954 г. выпускались фаэтоны, а с 1955 г. - кабриолеты.
