Как ни странно, некоторые технические решения, реализованные в конструкции 152-мм гаубицы обр. 1938 г., вообще не упоминаются в литературе. В первую очередь к ним надо отнести подъемный механизм с двумя скоростями наводки. Большая скорость наводки предназначалась для быстрого приведения ствола в положение для заряжания, т.е. к углу возвышения менее 10‘. При больших углах возвышения заряжать орудие не разрешалось. После досылки снаряда, вложения гильзы в камору и закрытия затвора наводчик должен был на большой скорости наводки вернуть ствол в приблизительное положение для стрельбы, а затем на малой скорости точно установить угол возвышения.
Такая процедура заряжания являлась характерной для морских пушек и сухопутных орудий большой и особой мощности. Среди гаубиц шестидюймового или близкого калибра приведение ствола на фиксированный угол заряжания было у британской гаубицы RO BL 6 inch 26 cwt, также служившей в Красной Армии под названием "152-мм английская осадная гаубица системы Виккерс". Естественно, что за некоторое облегчение досылки снаряда в ствол пришлось заплатить уменьшенной скорострельностью и сниженной точностью наводки, если в механизме прицела каким-то образом образовался мертвый или свободный ход в приводе орудийной стрелки. У системы без приведения ствола на угол заряжания такое тоже вносит ошибку в наводку, но поскольку направление оси канала ствола устанавливается единожды, эту ошибку можно заметить и компенсировать при пристрелке.
А у орудий, подобных гаубице М-10, при таком дефекте механизма прицела отклонение оси канала ствола от требуемого угла возвышения при каждом выстреле носит случайный характер и не может быть определено посредством пристрелки.
Вторым по важности неудобством следует назвать отделяемые от станин съемные сошники для мягкого грунта. На марше они перевозились поверх сведенных станин и при переходе в боевое положение их следовало убирать оттуда. Вместе с оттягиванием ствола при возке (для операций с ним при помощи штатного полиспаста-принадлежности к орудию требовалось усилие трех человек) вся процедура изготовки М-10 к стрельбе была довольно изматывающей, не особо быстрой и насчитывающей минимум 16 необходимых операций. Даже у "древней" 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг. список действий при переходе из походного в боевое положение более краток. Тем не менее, система обр. 1938 г. оказалась намного удобнее при ведении огня по сравнению со своей предшественницей. Расчету последней приходилось только мечтать о большом секторе горизонтального обстрела (то есть, о гораздо более редкой грубой наводке орудия) и об отсутствии необходимости выката гаубицы на новое место из-за заглубления в грунт после серии выстрелов (так как при этом блокировался поворотный механизм, основанный на скольжении станка по боевой оси).
Стоит упомянуть также, что изначально накатник должен заправляться жидкостью "Стеол" с сжатым азотом, а тормоз отката - веретенным маслом В ходе Великой Отечественной войны, по всей видимости, возникли проблемы с поставкой в войска баллонов с сжатым азотом, и накатник разрешили заполнять сжатым воздухом с помощью насоса-принадлежности к орудию. Исходя из отсутствия упоминаний прибора для подсветки прицельных приспособлений у М-10, можно предположить, что она им не комплектовалась.
Таблицы стрельбы и памятка командиру батареи и орудия 1942 г. издания также проясняют несколько моментов касательно боеприпасов, используемых для стрельбы из 152-мм гаубицы обр. 1938 г.
Прежде всего стоит отметить отсутствие в них упоминаний о выстрелах со старыми фугасными гранатами 533-го семейства и шрапнелями 501-го семейства. Со штатным метательным зарядом для М-10 состава Ж-536 выстрелы с этими снарядами вообще не комплектовались. Что же касается выстрелов с ними для 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг, то безопасно стрелять этими боеприпасами из М-10 было вполне возможно. Однако при отсутствии в таблицах стрельбы данных смысл в этом был только при ведении огня прямой наводкой. Кроме того, использование любых выстрелов для 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг. из-за их короткой гильзы вело к разгару каморы вблизи запоясковой части снаряда и, как следствие, к тугой экстракции уже штатной гильзы при последующих стрельбах - ее попросту вдавливало в образовавшиеся углубления. Поэтому если с М -10 и применяли старые фугасные гранаты Ф-533 и шрапнели Ш-501, то только в порядке исключения - при отсутствии штатных боеприпасов и острой необходимости в открытии огня прямой наводкой.
Особо остановимся на выстреле с фугасным снарядом, также называемом в таблицах стрельбы морским или полубронебойным. Для него использовался "специальный" однокомпонентный заряд из пороха марки 9/7 массой 3,1 кг. При его сгорании давление в канале ствола достигало 2200 кгс/см² (для сравнения: у полного заряда в сочетании с осколочно-фугасной гранатой ОФ-530 эта величина равнялась 2250 кгс/см>г), а сам снаряд массой 51 кг разгонялся до скорости в 432 м/с. Максимальная табличная дальность стрельбы при этом составляла 5 км, причем угол прицеливания был всего 169 тыс. (около 10'). Ведение огня фугасным снарядом на любом ином заряде запрещалось (попытка использовать полный заряд приводила к катастрофическим последствиям), а командирам и номерам расчета предписывалось строго следить за маркировкой боеприпасов: гильзы со специальным зарядом обозначались буквами "МГ" (морская граната). Аналогичное указание имело место применительно к гильзам от штатных выстрелов и от выстрелов для 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг. Примечателен сам факт его включения в таблицы стрельбы - наглядное свидетельство недостаточного знания советскими артиллеристами на рубеже 1941-1942 гг. устройства боеприпасов и правил обращения с ними.
