Техника и вооружение 2016 01 - [24]
| П + ЗВП + 4НП | 2,970 | 1870 | 457 | 11 280 | ||
| Второй | П + 2ВП + 4НП | 2,460 | 1510 | 404 | 10090 | |
| Третий | П + ВП + 4НП | 1,950 | 1 180 | 352 | 8 820 | |
| Четвертый | П + 4НП | 1,440 | 860 | 300 | 7430 | |
| Пятый | П + ЗНП | 1,240 | 790 | 279 | 6630 | |
| Шестой | П + 2НП | 1,040 | 720 | 258 | 5 790 | |
| Седьмой | ОФ-530,0-530А, Г-530 | П + НП | 0,840 | 650 | 238 | 5020 |
| Восьмой | П | 0,640 | 580 | 215 | 4120 | |
| Специальные заряды | ||||||
| Специальный | Морской | Однокомпонентный | 3,100 | 2 200 | 432 | 5 000 |
| Специальный | БП-540 | Однокомпонентный | 3,090 | 1850 | 560 | 3 000 |
| Значения массы заряда могли варьироваться в пределах 10% и их среднее значение менялось по ходу производства боеприпасов. Сокращения П - пакет, НП - нижний пучок, ВП - верхний пучок. Для бетонобойных снарядов не учитывается поправка по дальности. Метательный заряд состава Ж13 по своим баллистическим характеристикам идентичен заряду Ж-536, но в нем число нижних пучков уменьшено на два. чтобы исключить возможность составления седьмого и восьмого зарядов: в зарядах с полного по четвертый находятся два нижних равновесных пучка, в пятом - один, а в шестом - ни одного. | ||||||
152-мм гаубица обр. 1943 г. (Д-1) в экспозиции мемориала Парка Победы г. Чебоксары.
Руководство службы для орудия является важнейшим документом, после которого система может считаться "совершеннолетней". В этой книге приводятся все необходимые сведения об ее конструкции, правилах обращения и связанных с ними ограничениях, рекомендации по устранению неисправностей и ремонту прямо в частях. Для 152-мм гаубицы обр. 1943 г. это произошло в 1949 г., когда был накоплен достаточный опыт ее эксплуатации в боях и походах, а до того ее особенности публиковались в качестве дополнения к технической литературе для 122-мм гаубицы М-30. Здесь имеет смысл более подробно остановиться на некоторых положениях этого издания, чтобы понять, к чему стремились конструкторы и чем за это пришлось заплатить.
К очевидным недостаткам Д-1 по сравнению с М-10 относятся меньший угол горизонтального обстрела (35' против 50') и наличие дульного тормоза, который демаскировал орудие, требовал повышенной внимательности от расчета при нахождении сбоку от орудия и в ряде случаев мог сделать опасным ведение огня (например, при нахождении орудия на очень узкой улице). Еще одна неприятная для артиллеристов вещь - необходимость отрытия ровика под казенной частью между станинами при угле возвышения более 37', чтобы при откате казенник не ударялся о грунт.
Но, в отличие от ряда публикаций с упоминаниями о недостаточной стабильности системы при ведении огня при определенных углах вертикальной и горизонтальной наводки, в руководстве службы и таблицах стрельбы нет никаких ограничений на стрельбу осколочно-фугасной гранатой ОФ-530 в зависимости от направления канала ствола. Указание же подкладывать под сошники, станины и колеса доски и фашины на мягком грунте является стандартным не только для Д-1, но и для других орудий. То же самое можно сказать и относительно предупреждения расчету о прыжке вверх и откате назад орудия после выстрела на ровной и прочной поверхности (скальный грунт, железобетон и т. п.), когда сошникам и колесам не во что упереться.
Зато Д-1 отличается рядом возможностей, отсутствующих у М-10: у нее нет оттягивания ствола при возке и передка, поэтому ее быстрее можно было перевести из походного в боевое положение и обратно. Список операций при этом составляет 13 пунктов, причем некоторые из них являются необязательными, например, использование откидных сошников на твердом грунте. Напомним, что у системы обр. 1938 г. он насчитывал минимум 16 позиций, а съемные сошники требовалось убирать со станин всегда. Как следствие, при работе с гаубицей обр. 1943 г. расчет уставал меньше. При заряжании Д-1 не нужно было приводить ствол к углу возвышения менее 10', а наличие квадранта и прибора для освещения прицела "Луч-4" делало стрельбу более точной и удобной в ночное время. Накатник и тормоз отката у нее заправлялись одной жидкостью "Ствол М". На марше почти на тонну более легкая 152-мм гаубица обр. 1943 г. могла буксироваться со скоростью до 40 км/ч по хорошей дороге против 35 км/ч у М-10. Кроме того, Д-1 при возке отличалась лучшей стабильностью, так как у нее не было передка с дополнительными степенями свободы его оси колесного хода и стрелы механической тяги.
Интересно сравнигь удобство использования 152-мм гаубиц М-10 и Д-1 с немецкой системой 15 cm schwere Feldhaubitze 18, служившей также и в РККА под названием "150- мм немецкая тяжелая полевая гаубица обр. 18". Последняя выпускалась в нескольких модификациях, в том числе специализированных - для возки конной или механической тягой. Лошадьми s.FH. 18 транспортировалась в разобранном виде на двух повозках. Соответствующим такому решению было как время перехода из походного положения в боевое, так и усилия со стороны расчета. В этом плане старые системы, вроде немецкой 15 cm s.FH.13 или отечественной 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг., имели над s.FH.18 неоспоримое преимущество. Современные советские аналоги либо вообще не могли использовать конную тягу, либо такая возможность носила чисто теоретический характер (в ряде публикаций она указывается для М-10, но в технической литературе говорится только о стреле механической тяги у передка, кроме того, крайне сомнительной выглядит нагрузка более чем в 4,5 т для стандартной упряжки восьми лошадей для шестидюймовых гаубиц).
