Техника и вооружение 2014 12 - [31]
С докладом по танку «Объект 277» выступил Н.Ф. Шашмурин, по «Объекту 278» – Н.М. Чистяков, по ГТД – Г.А. Оглоблин. Н.Ф. Шашмурин доложил ТТТ на проектирование новой машины и ход их реализации в эскизном проекте. Он отметил сложность выполнения данной задачи по предъявленным ТТТ при увеличении боевой массы всего на 10%, которую удалось решить за счет плотной компоновки, применения форсированных и максимально напряженных узлов оптимальной конструкции.
В качестве основного оружия была принята 130-мм пушка М-65 с укороченным откатом и частично сгорающей гильзой. Она обеспечивала дальность прямого выстрела 1200 м и максимальную дальность (при угле возвышения+15’) 18500 м. На дистанции 1000 м ее бронебойный снаряд пробивал броню толщиной 240-250 мм при угле встречи 30°. Величина отката пушки была уменьшена до 260 мм, при этом сила сопротивления откату составляла 100-130 тс. В качестве вспомогательного оружия использовался 14,5-мм пулемет КПВТ, спаренный с пушкой.
По системе стабилизации ОКБТ ориентировалось на проверенную в танке «Объект 272» систему типа «Ливень» (впоследствии получившую наименование «Гроза»), которая обеспечивала до 60% попаданий при стрельбе сходу на дистанции 1000-1500 м и скорости 20-25 км/ч. Использование стереоскопического прицела-дальномера со стабилизированным полем зрения в вертикальной плоскости позволяло поразить цель с первых выстрелов. Для ведения боевых действий ночью предназначались приборы и прицелы ночного видения у механика-водителя (ТВН-2), командира («Узор») и наводчика («Луна»).
В техническом проекте реализовали укладку 35 выстрелов раздельного заряжания с частично сгораемой гильзой, из которых в механизированной укладке размещались 15 гильз и 23 снаряда (43% боекомплекта). Внедрение механизма заряжания кассетно-транспортерного типа позволило обеспечить скорострельность 5-6 выстр./мин.
По броневой защите все требования были выполнены. Конструкция комбинированного корпуса, предусматривавшая возможность реализации носовой части в двух вариантах (литой и сварной из катаных листов), являлась наиболее целесообразной с точки зрения технологии и изготовления. Предусматривалось также выполнение специфических требований по ПАЗ (подпор и использование фильтров) и подводному вождению.
Дизель М-850 мощностью 735,3 кВт (1000 л.с.), созданный на базе серийного двигателя М-50, являлся вполне надежным и обеспечивал машине высокую подвижность. Трансмиссия – модернизированная ПКП танка Т-10. Ходовая часть, выполненная по обычной схеме, позволяла увеличить потенциальную энергию и ход опорных катков с внутренней амортизаций. Запас хода по шоссе составлял 300 км.
Н.М. Чистяков в докладе по танку «Объект 278» подчеркнул возможность форсирования ГТД по мощности. К этому времени в ОКБТ уже приступили к разработке экспериментального образца трансмиссии для данной машины, и ее возможности предполагалось полностью изучить в процессе испытаний. Использование ГТД позволило уменьшить массу машины до 50,5 т, а имевшийся в резерве определенный запас по массе предлагалось использовать на усиление броневой защиты. По предварительным оценкам, применение ГТД позволяло значительно снизить трудоемкость изготовления МТО.
Броневой корпус танка «Объект 278». Эскизный проект, 1956 г.
Эжекционная система охлаждения двигателя танка «Объект 277». Эскизный проект, 1956 г.
Башня танка «Объект 277» («Объект 278»). Эскизный проект, 1956 г.
Для выполнения требований к ПАЗ (подача в боевое отделение воздуха, очищенного от пыли, радиоактивных и отравляющих веществ) предлагалось внедрить систему кондиционирования воздуха (за счет установки мощного компрессора). В остальном «Объект 278» был унифицирован с танком «Объект 277».
Увеличить радиус действия танка предполагалось не за счет количества топлива, а за счет улучшения экономичности при повышении температуры цикла и введения теплообменника (регенератора)13*.
Г.А. Оглоблин также отметил преимущества использования ГТД в танке и рассказал о дальнейших работах над двумя вариантами турбин – среднетемпературной и с повышенной температурой, а также о путях улучшения экономичности за счет повышения температуры и применения теплообменников.
Рассмотрев материалы по танкам «Объект 277» и «Объект 278», техсовет ОКБТ ЛКЗ одобрил представленные проекты, посчитав, что они могут быть направлены в Министерство транспортного машиностроения и НТК ГБТУ для утверждения.
В мае 1956 г. эскизные проекты двух машин получили одобрение в НТК ГБТУ. Уже в сентябре ОКБТ ЛКЗ направило технические проекты в Министерство транспортного машиностроения и НТК ГБТУ. Одновременно на ЛКЗ изготовили деревянные макеты новых танков в натуральную величину, которые 18 октября того же года положительно оценила специальная комиссия, рекомендовавшая устранить имевшиеся недостатки при выполнении рабочих чертежей машин.
Однако при утверждении макетов танков и их рабочих чертежей на пленуме НТК ГБТУ 14 ноября 1956 г. были выдвинуты дополнительные требования. Обсуждение хода реализации замечаний НТК ГБТУ по вооружению, силовой установке и трансмиссии состоялось на техническом совете ОКБТ ЛКЗ 9 и 11 декабря 1956 г., после чего откорректированные технические проекты танков «Объект 277» и «Объект 278» вновь отправили в НТК ГБТУ.
