Техника и вооружение 2014 09 - [36]

По советским данным, в Германии создавались отдельные подразделения легких разведывательных мотоциклов, каждый из которых представлял собой, по сути, огневую точку с пулеметом, установленным на руле (подобную конструкцию размещения пулемета даже заимствовали для отечественного мотоцикла ТИЗ). Нашли широкое применение и мотоциклы с колясками. Предполагалось, что благодаря большой мощности они смогут совершать марши даже по пахотным полям, транспортируя трех человек с вооружением.

Для обслуживания тыла могли использоваться специальные мотоциклы: санитарные, для подвоза боеприпасов в магазинах или лентах, бензоцистерны емкостью до 300 л, радиостанции, ремонтные летучки с запчастями и инструментом. Конструировали даже мотоциклы-авиастартеры, правда, они являлись скорее экзотикой, и распространение получили стартеры на автомобильных шасси.

В 1930-х гг. мотоциклы активно использовались в военных конфликтах, например, в итало-абиссинской войне и во время гражданской войны в Испании. Но первое массовое применение мотоциклов состоялось в ходе аншлюса Австрии. Германские войска действовали при согласии местного населения и не встречали сопротивления, а мотоциклетные части двигались преимущественно по дорогам. В этой связи потери мотоциклетных частей были не боевыми и относились на счет технических неисправностей и транспортных происшествий. В дальнейшем мотоциклы применялись во время Польской кампании. Выяснилось, что мотоциклетные части сильно привязаны к дорогам несмотря на сухую погоду, сами мотоциклы очень уязвимы для всех видов оружия, а недостаток тяжелого вооружения не позволяет эффективно бороться с противником. В целом стало очевидным, что существующие типы мотоциклов не отвечают требованиям проходимости вне дорог.

Хотя мотоцикл BMW R-12 не отличался мощностью и проходимостью, он широко применялся в немецкой армии.

Встреча немецких и советских солдат в ходе освобождения Западной Украины и Белоруссии. На переднем плане – BMW R-12 с коляской.

Санитарные мотоциклы использовались для эвакуации раненых

Бои Второй мировой войны выявили и положительные качества мотоциклов. Благоприятные погодные условия и развитая дорожная сеть Западной Европы способствовали успешному использованию мотоциклетных частей. Как и в Польской кампании, отдельные тактические успехи (например, бои за Стонн) не оказали заметного влияния на ход военных действий, и армии стран Западной Европы были сравнительно быстро разгромлены. В прессе тех лет указывалось, что немцы только в Северной Франции использовали до 60 000 мотоциклов – ровно столько же, сколько было произведено на всех отечественных заводах до начала Великой Отечественной войны. Большой процент укомплектованности штатов, техническое совершенство мотоциклов, хорошая выучка, высокий уровень организации управления и взаимодействия обеспечили немцам успех на начальном этапе Второй мировой войны. Двигавшиеся в авангарде танковых частей мотоциклисты неожиданно появлялись в городах в глубоком тылу, сея панику, захватывая узлы коммуникаций и перекрывая транспортные пути, став одним из символов блицкрига.

Основной немецкой мотоциклетной частью к началу Второй мировой войны стал батальон. Он состоял из двух-трех мотоциклетных рот, роты тяжелого вооружения, взвода связи и транспортного подразделения. Мотоциклетная стрелковая рота включала три стрелковых (легкопулеметных) взвода и пулеметный взвод (тяжелых пулеметов). В легкопулеметный взвод входили звено связи и три стрелковых отделения. Каждое отделение состояло из командирской машины – мотоцикла-одиночки и 3-4 мотоциклов с коляской. На мотоцикле с коляской размещался пулеметчик с пулеметом, один стрелок (он же подносчик патронов) и мотоциклист- водитель. На некоторых мотоциклах вместо пулемета в коляске возили боеприпасы.

Мотоциклетный парк народного хозяйства Германии к 1 января 1940 г. достиг 1800722 – около 60% мирового парка мотоциклов в то время, что обеспечивало Германии колоссальный мобилизационный резерв. Тогда же определились и основные типы армейских мотоциклов. Так, для связи широко применялись мотоциклы с 2-тактными двигателями объемом до 300 см3 с повышенной проходимостью и малым весом и без специального вооружения. В мотоциклетных частях, подразделениях и соединениях в основном эксплуатировались мотоциклы с 4-тактными моторами объемом 300-1000 см3 – как «одиночки», так и с колясками.

В том же 1940 г. мотоциклетные части подверглись реорганизации, и 1 февраля 1941 г. был утвержден новый штат для штаба, мотоциклетных рот, пулеметных рот и тяжелых рот поддержки. Мотоциклетные батальоны входили в состав танковых и моторизованных дивизий. Мотоциклы применялись в пехоте и в люфтваффе, в частях СС, а также поступали на снабжение многих военных частей и широко использовались в тылу. За период с 1934 по 1940 гг. вермахт без учета трофеев и реквизиций у частных владельцев получил 123249 мотоциклов.

Трицикл в итальянской армии.

Простые и надежные DKW NZ-350 с 2-тактными моторами пережили войну.и даже заложили основу мотопромышленности'в Ижевске.

Мотоциклы Victoria KR-VI служили в вермахте и рейхсвере.