Техника и вооружение 2014 08 - [34]
По разделу моторно-трансмиссионной установки к таким мероприятиям относились:
– выпуск новых масляных радиаторов, обеспечивавших увеличенный теплосъем;
– переработка редуктора обогревателя с целью снижения потребляемой энергии и повышения эффективности системы обогрева;
– разработка нового воздухоочистителя масляного типа;
– отработка процесса переключения передач ПКП;
– разработка и внедрение конструкции крепления бортовых редукторов, обеспечивавшей их взаимозаменяемость;
– внедрение усиленной конструкции четырехступенчатого редуктора ПКП;
– разработка и внедрение упругой муфты соединения ПКП с двигателем.
По разделу вооружения и оптики:
– введение новой кинематической связи пушки М62-Т2 с прицелом ТПН-1 через подъемный механизм, улучшившей работу прицела Т2С;
– введение регулировочного устройства установки осветителя Л-2, облегчавшего его эксплуатацию;
– введение рукоятки с сервирующим механизмом, уменьшавшим усилие при перезарядке спаренного пулемета КПВТ;
– изменение конструкции крепления силового цилиндра, упростившей его монтаж и улучшившей работу в условиях эксплуатации;
– введение новой конструкции амортизации прицела Т2С, уменьшившей вибрацию поля зрения прицела при движении танка;
– введение новой конструкции подвески троса для улучшения уплотнения погонов опоры башни;
– введение раздельного монтажа пушки М62-Т2 и башни, облегчившего условия монтажа и сборки танка;
– разработка новых ТУ на сборку и сдачу системы стабилизации «Ливень» и внедрение в производство динамической настройки и проверки системы стабилизации на стенде, что значительно упростило сборку и сдачу системы;
– обеспечение совместной работы системы стабилизации «Ливень» и прицела «Луна»;
– обеспечение совмещения работы пушки М62-Т2 с системой стабилизации «Ливень» и без нее;
Танк Т-10М («Объект 272») на контрольных испытаниях. НИИБТ полигон 1959 г.
По корпусу, ходовой части и ЗИП:
– уточнение в чертежах корпуса технических требований на обработку посадочных мест под бортовые редукторы, что обеспечило их взаимозаменяемость без дополнительной трудоемкой механической обработки;
– введение заневоливания торсионов с целью повышения долговечности и улучшения качества подрессоривания;
– введение нового сброса БДШ с пиропатроном вместо сброса с тяговым реле РП-2;
Техническую документацию на танк, откорректированную с учетом результатов производства и сдачи машин в 1957 г., ЛКЗ, в соответствии с распоряжением Совета Министров СССР №1276рс от 27 мая 1957 г., должен был представить на утверждение Министерству обороны СССР к 1 декабря 1957 г.
Одновременно документацию на новый танк в первой половине июня 1957 г. передали на ЧКЗ. Однако еще в мае директор завода А.И. Крицын доложил председателю Госплана СССР И.И. Кузьмину, что «…производство танка «Объект 272» конструкции ЛКЗ с новым двигателем В12-6 вместо Т-10 вызовет замену до 80% действующей оснастки и потребует значительного времени для подготовки производства. Что, в свою очередь, повлечет за собой снижение в 1958 г. достигнутого выпуска танков Т-10А и отразится на успешном решении задач по освоению новых видов танков, возложенных на завод постановлением правительства.
В связи с тем, что Министерство транспортного машиностроения не приняло решение по данному вопросу, прошу Вашего вмешательства, направленного к скорейшему решению вопроса, к выпуску каких танков в 1958 г. завод должен готовиться».
Тем не менее, изучив материалы по новой машине, руководство ЧКЗ 15 июля 1957 г. представило в Министерство транспортного машиностроения свои соображения и предложения по организации ее серийного производства, обсуждение которых совместно с представителями ГБТУ состоялось 25 июля. На этом совещании рассматривались конструктивные проработки, предложенные ЧКЗ и ЛКЗ по образцам танков «Объект 272» и «Объект 730». Для своей новой машины руководство ЛКЗ гарантировало работу вновь введенных узлов на уровне танка «Объект 730».
В результате было решено разместить в танке «Объект 272» боеукладку конструкции ЛКЗ, предусмотрев защиту взрывателей осколочно-фугасных снарядов, расположенных в каретках, от удара экстрактированной гильзы. Следовало установить для наводчика и командира сиденья с улучшенной подушкой конструкции ЛКЗ, обеспечивавшие устойчивую посадку экипажа и тем самым способствовавшие повышению меткости огня сходу, а также использовать в танке установку основного оружия конструкции ЛКЗ.
Необходимо отметить, что уже в начале августа 1957 г. проектом контрольных цифр Госплана СССР предусматривалось изготовление в 1958 г. 200 танков Т-10, оборудованных пушками М62-Т2 и стабилизаторами «Ливень». При этом Министерство оборонной промышленности намечало собрать на ЛКЗ 85 машин и на ЧКЗ -115 машин.
Однако на ЧКЗ, рассмотрев проект плана выпуска тяжелых танков в 1958 г., пришли к выводу о невозможности изготовления требуемого количества машин с конструктивными изменениями, предложенными ЛКЗ (новый бортовой редуктор, измененная коробка передач, двигатель В12-6). Это было связано с необходимостью проведения большого объема работ по подготовке производства. Так, требовалось изготовить около 2500 приспособлений и 1800 штампов.
