Техника и вооружение 2014 08 - [32]
Использовался механизм поворота башни новой конструкции с увеличенным КПД при работе от моторного привода, который не имел червячной передачи, являлся обратимым и не требовал переключения при переходе от моторного привода к ручному и обратно. Выбор зазора между ведущей шестерней и венцом погона осуществлялся за счет скручивания пучкового торсиона.
На крыше башни (над люком заряжающего) размещалась разработанная ОКБТ новая зенитная установка, оборудованная крупнокалиберным пулеметом КПВТ и прицелом ВК-4 8. Появились инфракрасные приборы наблюдения для механика-водителя и командира танка, а также прицел, обеспечивавший стрельбу без освещения местности видимым светом на дистанции 800-1000 м.
Для уплотнения погонов башни от проникновения пыли, грязи и воды применили специальное устройство. Установили новое сиденье заряжающего и регулятор обогревателя новой конструкции с меньшими габаритами, генератор Г-5 мощностью 5 кВт и вольтамперметр типа ВА-440 со шкалой 300А. Для выработки напряжения, пропорционального скорости движения танка, и автоматической корректировки дальности до цели при движении, в левый бортовой редуктор вмонтировали тахогенератор.
Окончательно технический проект танка «Объект 272» был готов к октябрю 1955 г. и после его представления в НТК ГБТУ – утвержден заказчиком. Одновременно в ОКБТ ЛКЗ завершили выпуск всех рабочих чертежей, а завод произвел техническую подготовку производства и приступил к изготовлению деталей и узлов машины.
Компоновка танка «Объект 272».
При изготовлении танка на ЛКЗ столкнулись с большими трудностями, связанными с крайне сжатыми сроками и с тем, что танки сразу должны были поступить на полигонные испытания. Имелся ряд трудностей и технологического характера.
Масса машины из-за использования нового оборудования возросла на 1 т по сравнению с танком «Объект 265», который уже превышал массуТ-10на0,5т.
В представленной ЛКЗ схеме стабилизации отсутствовала полуавтоматическая наводка по вертикали. Этот вопрос был поставлен перед военной комиссией, но к моменту изготовления трех опытных образцов решения не нашли. Возникшие сомнения в недостаточной мощности силового цилиндра стабилизатора, спроектированного ЦНИИ-173, должны были опровергнуть или подтвердить предстоящие испытания.
Использованию в прицеле Т2С специального устройства для корректировки дальности препятствовало отсутствие данных по ее определению в связи с нерешенным вопросом по установке дальномера.
Учитывая недостаточные объемы боевого отделения (вследствие установки стабилизатора), в ОКБТ отказались от второго спаренного пулемета СГМТ с боекомплектом. Изменения коснулись и зенитной установки, которую планировали заимствовать от танка «Объект 265», однако ее конструкция оказалась недоведенной. В схеме стабилизации ЗПУ отсутствовали электромашинные усилители, предназначавшиеся для ее привода. Поэтому на опытных образцах предполагалось установить ЗПУ с ручными приводами от САУ «Объект 241».
К концу 1955 г. на ЛКЗ собрали три опытных танка «Объект 272» (№01, 02 и 03). Изготовленные машины отличались комплектацией по узлам и агрегатам, и как следствие, эксплуатационными характеристиками.
На машине №01 установили двигатель В12-6 мощностью 551,5 кВт (750 л.с.), ПКП с гидроприводом управления и бортовые редукторы с вынесенным в корпус ведущего колеса планетарным рядом и передаточным числом, равным 10,47.
На машинах №02 и №03 использовались двигатели В12-5 мощностью 514,7 (700 л.с.), ПКП с механическим приводом и бортовые редукторы с передаточным числом 12,95, заимствованные с танка Т-10. Кроме того, в отличие от машины №01, на них отсутствовали ночные приборы наблюдения и прицеливания.
Необходимо подчеркнуть, что опытные образцы танка «Объект 272» обладали более высокими боевыми качествами, чем все существовавшие отечественные танки, в том числе и Т-10. По своим ТТХ они превосходили также и новейшие образцы иностранных танков – М103 (США) и «Конкэрор» (Великобритания).
Повышение огневой мощи танка «Объект 272» обеспечивалось не только установкой более мощного основного, вспомогательного и дополнительного оружия, но и эффективной стрельбой сходу при высокой прицельной скорострельности (3-4 выстр./мин), достигнутой за счет применения двухплоскостной системы стабилизации с танковым перископическим прицелом Т2С со стабилизированной горизонтальной линией визирования в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Горизонтальная наводка основного оружия производилась с использованием автоматического стабилизированного электропривода с электромашинным усилителем и дублированным полуавтоматическим управлением; вертикальная наводка – автоматическим стабилизированным гидроприводом с гидроусилителем.
Использование на машине №01 двигателя В12-6 повышенной мощности (551,5 кВт (750 л.с.) с перспективой дальнейшего увеличения до 588, 2 кВт (800 л.с.) с новыми бортовыми редукторами позволило повысить максимальную скорость по шоссе до 50-53 км/ч. Введение гидропривода ПКП обеспечило легкость управления и надежность ее конструкции за счет сокращения количества эксплуатационных регулировок, а установка дополнительных амортизаторов на балансирах второй пары опорных катков повысила плавность хода.
