Техника и вооружение 2014 03 - [4]
Для повышения противоминной защиты днище ОДБ-капсулы выполнено в противоминном исполнении — оно имеет? — образную форму и противоминные многослойные «сэндвичи». Пол кабины расположен на большой высоте от земли (более 1,3 м), а в комплект машины входят специальные противоминные кресла (разработки «Института Спецтехники»), прошедшие всесторонние испытания. Имеется дополнительный фальшпол, который не соприкасается с днищем и предотвращает получение травм ног экипажа при подрывах на минах и взрывных устройствах. По оценкам специалистов, комплекс мер противоминной защиты, используемый в конструкции «Федерала-М», дает находящемуся внутри машины личному составу высокие шансы на выживание при подрыве машины на минах или взрывных устройствах мощностью от 3 до 10 кг в тротиловом эквиваленте (в зависимости от исполнения ОДБ-капсулы).
Интересной особенностью бронеавтомобиля являются топливные баки, оснащенные специальной защитой от выплескивания и воспламенения топлива при подрыве.
Распашная кормовая дверь и складная лестница с площадкой обеспечивают быструю посадку и высадку бойцов.
При создании автомобиля большое внимание уделялось удобству экипажа и его безопасности.
Высокое расположение бронированной капсулы и? — образная форма днища обеспечивают повышенную безопасность экипажа машины при подрывах на взрывных устройствах.
Внутри машины установлены антитравматические кресла, разработанные и запатентованные «Институтом Спецтехника».
Широкий проход в салоне обеспечивает удобство и быстроту посадки и высадки.
Для комфортных условий работы экипажа машина оснащена системой кондиционирования воздуха в салоне.
Для возможности установки дополнительного вооружения и покидания машины в аварийных ситуациях в крыше оборудованы четыре люка.
Рабочее место водителя машины.
Машиной «Федерал-М» уже заинтересовались инозаказчики.
В зависимости от исполнения корпуса и дополнительного оборудования вместе с экипажем «Федерал-М» может транспортировать до 17 полностью экипированных бойцов.
На машину может устанавливаться различное дополнительное оборудование:
— блокиратор радиовзрывателей взрывных устройств БРВУ типа «Пелена» (или его аналог);
— дистанционно управляемый боевой модуль;
— система отстрела спецсредств типа «Лафет»;
— комплекс постановки дымовых (аэрозольных) завес;
— системы кондиционирования воздуха в салоне или отопления.
В зависимости от предназначения на «Федерал-М» могут быть дополнительно установлены таранный бампер, бульдозерный отвал, защитные решетки (бронежалюзи) на окна, система крепления наружных экранов, предназначенных для защиты от гранат РПГ, и специальные антитравматические маты, позволяющие избежать травмирования ног при подрыве. Бронеавтомобиль может быть оборудован сигнальной громкоговорящей установкой (СГУ), системой видеонаблюдения и регистрации, дополнительными фарами и прожекторами.
В случае использования «Федерала-М» в качестве командно-штабной или другой специальной машины предусмотрено его оснащение переговорным устройством и автономной дизель-генераторной установкой для обеспечения питания средств связи и другого электрооборудования в дежурном режиме.
Важно отметить, что использование в качестве базы «Федерала-М» шасси автомобиля высокой проходимости Урал-4320 обеспечивает машине высокую эксплуатационную надежность и ремонтопригодность, а также простоту обучения экипажей. В эксплуатации бронеавтомобиль практически не отличается от обычного «Урала», а по узлам и агрегатам унифицирован с ним. Конструкция бронирования моторного отсека обеспечивает быстрый доступ к основным системам двигателя для их обслуживания.
Алексей Хлопотов
История одной башни или чудо на гусеницах
Вконце 1990-х гг. среди различных боевых машин, используемых для обеспечения проведения испытаний на полигоне ФГУП «Нижнетагильский институт испытания металлов» (НТИИМ), находился танк Т-72Б со встроенной динамической защитой (ВДЗ), выпущенный, вероятно, в 1989 г. Судя по ряду характерных признаков, это был вообще один из первых опытных Т-72Б с ВДЗ. Задействовать его по прямому назначению уже не планировали, но в хозяйстве всегда мог пригодиться мощный бульдозер. Исходя из этих соображений, НТИИМ заключил договор с Уралвагонзаводом на проведение капитального ремонта танка с демилитаризацией и установкой бульдозерного оборудования ТБС-86. Предполагалось, что с Т-72Б демонтируют башню, вместо которой установят кабину.
В 1999 г. работа по выполнению заказа была в самом разгаре: «родную» башню демонтировали, шасси прошло капитальный ремонт, на машине появилось бульдозерное оборудование ТБС-86, но к изготовлению кабины еще не приступали. В этот момент УВЗ потребовал от НТИИМа произвести оплату. В то время НТИИМ находился в очень тяжелой финансовой ситуации и сделать этого не мог. Тогда Генеральный директор Уралвагонзавода Н.А. Малых приказал до получения денег приостановить всякие работы по этому танку, который оказался на территории УВЗ как бы под арестом.
Гибридный танк в первозданном виде: шасси Т-72Б с ВДЗ, оборудование ТБС-86 и башня Т-64А, переделанная под опытный танк «Объект 172М».
