Техника и вооружение 2014 03 - [15]
Советская морская авиация проявила повышенный интерес к авианосной боевой группе во главе с «Энтерпраизом», как только она появилась в Японском море. 1983 г.
АВМА «Энтерпрайз» находился в Субик- Бей до 27 февраля, после чего вышел в море, где к нему присоединились другие корабли группы «Фокстрот», совершившие перед тем заход в порт Гонконга. 2 марта 1983 г. в район нахождения боевой группы «Фокстрот», примерно в 30 милях от Субик-Бея, вышли два советских самолета-разведчика. Как указано в отчете командира авианосца кэптена Роберта Дж. Келли, это были «Веаг-D», т. е. самолеты разведки и целеуказания Ту-95РЦ. Они выполнили облет «Энтерпрайза» и кораблей его охранения, но на этом внимание советских военных к американским кораблям не ослабло. «Ответные действия (со стороны ВС СССР. — Прим, авт.) продолжались весьма активно все время пока боевая группа шла курсом на север, форсировала Цусимский пролив и, войдя в Японское море, принимала участие в учении «Тим Спирит 83», — указывается в отчете по действиям АВМА «Энтерпрайз» за 1983 г.
После завершения учения «Тим Спирит 83» атомный авианосец «Энтерпрайз» вошел 21 марта в гавань японского Сасебо.
Это был первый заход, совершенный в данную военно-морскую базу боевым кораблем с атомной энергетической установкой на борту, с января 1968 г., когда здесь же последний раз побывал АВМА «Энтерпрайз». Запрет на заходы в японские порты и базы кораблей ВМС США с атомными энергоустановками стал следствием активизации антиамериканких «противоатомных» настроений в Японии как раз в 1968 г.
26 марта «Энтерпрайз» решал задачи самостоятельно, а 30 марта присоединился к авианосной боевой группе во главе с авианосцем «Мидуэй» (CV-41), вместе с которой направился на север, прошел Японское море, форсировал Сангарский пролив и вышел в северо-западную часть Тихого океана. В период с 11 по 17 апреля он принял участие в учении «ФлитЭкс 83-1». 9 апреля к «Энтерпрайзу» и «Мидуэю» присоединился третий авианосец, «Корал Си» (CV-43), вместе со своей боевой группой, после чего корабли отрабатывали задачи в рамках вышеупомянутого учения в северо-западной части Тихого океана. При этом плавание проходило в суровых условиях: иногда снег практически полностью покрывал надстройку и полетную палубу авианосца вместе с находившимися на ней самолетами и вертолетами, а моряки, работавшие на верхней палубе, облачались в зимнюю униформу. В отдельные моменты морякам и летчикам приходилось действовать в условиях практически нулевой видимости.
Наконец, в полдень 18 апреля авианосец «Энтерпрайз» покинул «трехавианосное соединение» и направился на юг — домой в Аламеду, которую он, напомним, покинул 1 сентября 1982 г. 23 апреля личный состав реакторной и электромеханической боевых частей авианосца успешно провел очередную ежегодную проверку предохранительных устройств работающего ядерного реактора.
Следующим заметным событием стало прибытие на авианосец, подходивший к мосту Золотые ворота, известного американского актера Джорджа Такеи, сыгравшего в сериале «Звездный путь», или «Стартрек», одного из офицеров космического корабля «Энтерпрайз».
Актеру позволили находиться на ходовом мостике авианосца, где он даже некоторое время «поуправлял» атомным гигантом.
Однако 28 февраля, когда до родного пирса, где собралась уже многотысячная толпа встречающих, оставалось всего ничего, произошло событие, которое никто из команды авианосца совершенно не ожидал. Огромный атомный плавучий аэродром сел на песчаную отмель и находился в таком положении на виду у тысяч людей более 5 ч, пока ему на помощь не подоспел прилив!
Авианосное соединение в составе авианосцев «Корал Си» (слева), «Мидуэй» (в центре) и атомного авианосца «Энтерпрайз» (справа) во время совместных учений ВМС, ВВС и Береговой охраны США и ВМС Канады «ФлитЭкс 83-1». Апрель 1983 г.
Условия, в которых проходило учение «ФлитЭкс 83-1», были весьма суровыми. Снег то и дело накрывал надстройки и полетную палубу со стоявшими на ней самолетами.
«Происшествие с точки зрения подрыва репутации стало одним из самых худших в истории флота. Еще бы, ведь его участником стал самый величественный и самый крупный боевой корабль ВМС США, являвшийся флагманом ВМС и тем бриллиантом в короне Флота, которому ни одна другая страна в мире не могла ничего противопоставить. Многочисленные корреспонденты и телевизионщики, а также тысячи родственников и зрителей, собравшиеся посмотреть, как этот корабль будет величественно, по-королевски выполнять заход в гавань Аламеды, наблюдали, как он неожиданно остановился, глубоко увязнув в илистой песчаной банке. И вот то, что не могла сделать с этим кораблем ни одна страна в мире, запросто сделала Мать Природа. Флот испытал величайший позор, а флотское начальство от стыда в буквальном смысле хотело спрятать свои головы в песок этой самой банки. Это было все равно, как если бы они спустили свои портки у всех на виду. Вот насколько позорным было то происшествие. Если мне не изменяет память, то командир корабля положился на информацию о приливно-отливных особенностях, течении и глубине фарватера, предоставленную штурманом, но проблема была в том, что штурман ошибся. Глубина фарватера во внутренней гавани Аламеды составляла 38 футов (около 11,6 м. — Здесь и далее прим, авт.), а осадка «Энтерпрайза» была порядка 37–39 футов (около 11,3-11,9 м). Поэтому корабль мог зайти в гавань только во время прилива. Однако «Энтерпрайз» стал входить в гавань в совершенно не в то время. Трудно представить, что же тогда могло случиться с кораблем в боевых условиях, если бы экипаж ошибся насчет течений и корабль увяз бы таким же образом», — пишет участник одного из американских военно-морских форумов.
