«/. Решением ЦК ВКП(б) и СНК СССР на ЧТЗ была возложена большая и ответственна я задача по освоению массового производства тракторов с дизельмоторами.
Спецификация трактора С-65
| Спецификация трактора С-65 |
| Тип двигателя | Четырехтактный дизельный |
| Топливо | Дизельное |
| Гарантированная максимальная мощность на регуляторе, л.с. | 75 |
| Вес двигателя с вспомогательными агрегатами, кг | 2000 |
| Число цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндров, мм | 145 |
| Ход поршня, мм | 205 |
| Рабочий объем, л | 13,53 |
| Степень сжатия | 15,5 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Расположение клапанов | Верхнее |
| Подача топлива в систему питания | Подкачивающая помпа |
| Система смесеобразования | Форкамера(предкамера) |
| Зажигание | Самовоспламенение |
| Система смазки двигателя | Комбинированная |
| Емкость масляной системы, л | 20 |
| Система охлаждения | Принудительная |
| Емкость системы охлаждения, л | 90 |
| Регулятор | Центробежный всережимный |
| Система пуска | Пусковым двухцилиндровым четырехтактным двигателем |
| Главная фрикционная муфта в трансмиссии | Однодисковая непостоянно замкнутая |
| Передаточное число трансмиссии в коробке передач на 1-й скорости | 32/14 |
| Передаточное число трансмиссии в коробке передач на 2-й скорости | 29/17 |
| Передаточное число трансмиссии в коробке передач на 3-й скорости | 25/21 |
| Передаточное число трансмиссии в центральной передаче | 48/12 |
| Передаточное число трансмиссии в конечных передачах | 52/12 |
| Раздаточные механизмы трансмиссии | Многодисковые фрикционные муфты |
| Тип тормоза | Ленточный, с закрепленным концом |
| Число тормозов | 2 |
| Колея гусениц, мм | 1823 |
| Тип зацепления | Цевочное |
| Ширина звена гусеницы, мм | 203 |
| Шаг гусеницы, мм | 500 |
| Подвеска остова трактора | Полужесткая |
| Высота сельскохозяйственного прицепного прибора, мм | 450 |
| Число оборотов приводного шкива в минуту | 850 |
| Генератор освещения | ГАУ-4684 |
| Длина, мм | 4086 |
| Ширина, мм | 2416 |
| Высота по радиатору, мм | 2104 |
| Высота по выхлопной трубе, мм | 2803 |
| Вертикальный просвет при погруженных почвозацепах, мм | 400 |
| Рабочий вес трактора без водителя, кг | 11000 |
| Расчетные скорости вперед, км/ч | 3,6–4,85-6,9 |
| Емкость основного топливного бака, л | 300 |
| Емкость пускового топливного бака, л | 7,5 |
С 20 июня с.г. завод начал выпуск тракторов сдизельмоторами. Ход освоения и среднесуточный выпуск дизельмоторов представляется в следующем виде:
В третьей декаде июня 4,7 единицы.
В первой пятидневке июля 6.
Во второй пятидневке июля 9.
В третьей пятидневке июля 13.
В четвертой пятидневке июля 13.
В пятой пятидневке июля 14,6.
В первой пятидневке августа 19.
Во второй пятидневке августа 24.
В третьей пятидневке августа 26.
В том числе 17 августа 33 единицы и 18 августа 32 единицы.
Всего выпущено на 19 августа с конвейера 616.
Таким образом, в течение короткого срока, т. е. меньше чем в два месяца, ЧТЗ достиг производительности 32 машины в день.
Несмотря на усиленное освоение выпуска нового дизельного производства и непрерывный рост выпуска тракторов, ЧТЗ программы в 3000 тракторов на 3 квартал полностью не выполняет.
Это обстоятельство приводит к тому, что работники цехов, несмотря на наличие у лучших из них значительных успехов, лишены материального поощрения, чем ослабляется стимул в борьбе за дальнейшее быстрое освоение производства.
В целях дальнейшего обеспечения быстрого и высококачественного выпуска тракторов с дизель мотором, прошу, во изменение утвержденного плана, установить для ЧТЗ на оставшиеся четыре месяца нижеследующую программу:
Сентябрь 1100.
Октябрь 1300.
Ноябрь 1400.
Декабрь 1500.
При этой программе производительность ЧТЗ будет среднесуточной в 60 машин в день, и ЧТЗ выйдет подготовленным на будущий 1938 г. с мощностью в 20000 машин.
II. Производство тракторов с дизельмоторами потребовало от заводского коллектива более высокой технической и общей культуры.
Заводом в этой части проделана большая работа, и в период освоения для завода крайне важно сохранить каждого рабочего и инженера, осваивающего новое производство.
В настоящее время, в связи с призывом в РККА, с ЧТЗ должно уйти 1700 человек, в том числе — инженеров, техников, мастеров и наладчиков — 236 человек и высококвалифицированных рабочих (У1 разряда и выше) 264 человека.
ЧТЗ в течение ряда лет совершенно освобождался от призыва, и лишь в 1936 г. ему было предоставлено отсрочек 50 % призываемых.
Во избежание оголения ряда участков в цехах, необходимо и в этом году части призывников предоставить отсрочку.
НКТП в целом установлен контингент отсрочек на 1500 человек (не считая спецоборонных цехов).
Прошу установить отдельно для ЧТЗ контингент в 500 отсрочек, выделив для этой цели НКТП дополнительно 350, остальные 150 НКТП представит ЧТЗ из имеющегося у него контингента.
III. Отмечая успешный ход реконструкции ЧТЗ и разрешение им сложнейших технических задач (производство топливной аппаратуры (насосы и форсунки), закаленные поршневые кольца и гильзы, отливки из легированных чугунов, кокильное аллюминиевое литье и др.) и быстрое освоение впервые в нашей стране нового производства транспортных дизелей для тракторов, — считаю, что отдельные работники ЧТЗ заслуживают быть отмеченными высшей наградой — орденами СССР».
Решение в духе времени не замедлило себя ждать. Уже 28 августа вышло Постановление СНК № 1476 «О челябинском тракторном заводе»:
«1. Утвердить представленную Нарком машем программу по выпуску тракторов с дизельмоторами на Челябинском Тракторном Заводе.
