Техника и вооружение 2013 06 - [14]
При испытаниях вооружения МТУ (К-67) выяснилось, что кучность стрельбы из пулемета ДШК на турели моста оказалась несколько хуже кучности стрельбы при установке пулемета на турели крыши корпуса. Стопор пулемета по-походному не обеспечивал надежного крепления ДШК на турели моста при движении мостоукладчика.
Система вентиляции при стрельбе из курсового пулемета при закрытых люках не обеспечивала эффективной очистки отделения механика-водителя от пороховых газов.
Мостоукладчик МТУ (К-67) с полностью выдвинутым мостом (вверху) и во время его установки на вертикальную преграду (внизу). Пропуск техники по мосту мог осуществляться как с поднятыми, так и с опущенными направляющими вехами.
Проезд по мосту автомобиля ГАЗ-51 с 76-мм пушкой ЗИС-З на прицепе.
Установка моста на преграду с принижением противоположного берега на 2,5 м.
Изъятие моста из грунта после использования.
Кроме устранения выше перечисленных недостатков, комиссия рекомендовала:
— установить регулируемую фару освещения для обеспечения работы мостоукладчика в ночных условиях;
— устранить возможность повреждения креплений аппарелей на мосту при пропуске техники;
— облегчить установку и снятие с машины аппарелей и повысить надежность их крепления;
— проработать конструкцию подвесного сидения стрелка на турели моста;
— повысить жесткость установочных элементов турели на мосту;
— рассмотреть вопрос о возможности улучшения обзорности механику-водителю;
— проработать конструкцию блокировки приводов управления мостом, исключающую возможность утыкания моста в задние опоры при снятии его с препятствия с закрытыми люками механика-водителя;
— предусмотреть крепление передних подкрылков в откинутом положении, удобном для натяжения гусениц;
— увеличить количество фиксированных положений сидения механика-водителя по высоте;
— изучить вопрос о возможности заправки и замера топлива в передних топливных баках без снятия моста;
— исключить из комплекта мостоукладчика смотровые приборы «ТР».
В заключении комиссии отмечалось:
«1. Предъявленные на полигонные испытания два опытных образца мостоукладчика МТУ (К-67), изготовленные заводом № 75 Министерства Транспортного и Тяжелого машиностроения Союза ССР по чертежам Особого Конструкторского бюро Инженерных Войск, по своим основным параметрам соответствуют тактико-техническим требованиям, обеспечивая быструю установку моста на препятствия шириной до 10 м и надежный пропуск по мосту всех видов гусеничных машин и автомобилей.
Проход танка Т-54 по установленному мосту МТУ в ходе полигонных испытаний. 1953 г.
Рычаги механизма монтажа мостоукладчика МТУ.
Размеры мостоукладчика, м:
— длина с мостом 12,08
— длина без моста 9,52
— ширина с мостом 3,26
— высота с мостом и зенитным пулеметом на мосту 3,255
— высота с мостом без зенитного пулемета 2,785
Вес мостоукладчика, т:
— с мостом 35,7
— без моста 31,17
Мост (мостовая ферма):
Тип моста й, балочный, двухколейный, с нежестким соединением колей между собой
Настил проезжей части: — для гусеничных и колесных машин шашки, уложенные в ячейки и металлический лист с отбуртованными краями отверстий
Соединение колей Четырьмя упругими и восьмью жесткими связями
Вес моста, т 4,53
Основной материал, используемый для изготовления моста Сталь
Грузоподъемность, т 52 (расчетная)
Габариты моста, м:
— длина моста 11,98
— ширина моста 3,2
— высота моста 0,855
— расстояние между колеями 1,02
— ширина одной колеи моста 1,09
Угол въезда на мост (съезда с моста) 9,4°
Допустимый относительный перекос колей в вертикальной плоскости, м 0,35
Время установки моста на препятствие, мин 2-3
Время установки моста на препятствие ночью, мин 4-6
Время установки моста на препятствие с превышением берегов (на вертикальную стенку), мин 5-10
Время установки моста на препятствие с превышением берегов (на вертикальную стенку) ночью, мин 10-15
Время установки моста на препятствие с установкой аппарелей, мин 11-12
Перекрываемые мостом препятствия, м:
— ширина рва, канавы, речки с твердым, обрывистым берегом 11
— ширина заболоченного участка 12
Максимально-допустимое превышение (эскарп) противоположного берега, м 2,5
Укладка моста возможна на местности при подходе к препятствию:
— с подъемом До 12°
— со спуском До 8°
— с креном До 6°
Максимальный угол подъема (угол проходимости) мостоукладчика с 22°
Максимальный угол спуска мостоукладчика с мостом 22°
Максимально допустимый крен при движении мостоукладчика с мостом 22°
Минимальный радиус поворота (на грунте средней твердости) с мостом, м 6,5
Среднее удельное давление, кг/см² 0,8
Экипаж (расчет), чел 3
Макс. скорость движения по дороге с влажным грунтом и неровным профилем, км/ч 38,4
Емкость топливных баков, л 690
Вооружение:
— зенитный пулемет ДШК 1938/46, калибр 12,7 мм, шт. 1
— курсовой пулемет СГМ, калибр 7,62 мм, шт. 1
— пистолет-пулемет ППС, калибр 7,62 мм, шт. 2
— гранаты Ф-1, шт. 10
Боекомплект:
— для пулемета ДШК, патронов 150
— для пулемета СГМ, патронов 1000
— для пистолета пулемета ППС, патронов 250
Средства внешней связи Радиостанция 10 РТ
Средства внутренней связи Переговорное устройство ТПУ-47
