Техника и вооружение 2013 05 - [35]
Изменились и габариты К-67. Длина машины с мостом увеличилась до 12,08 м, а без моста — до 9,52 м. Ширина мостоукладчика уменьшилась до 3,26 м. Высота мостоукладчика с пулеметом ДШК увеличилась до 3,255 м, а без него — до 2,785 м.
Снизились показатели применимости. Установка моста стала возможна при более низких показателях:
— допустимый подъем понизился с 15° до 12°;
— допустимый спуск понизился с 18° до 8°;
— допустимый крен понизился с 10° до 6°.
Высота эскарпа, преодолеваемого с использованием моста, уменьшилась с 2,8 м до 2,5 м.
В дополнительной трансмиссии мостоукладчика коробка передач, фрикционы и тормоза грузового автомобиля ГАЗ-51 были заменены на распределительную коробку со встроенными фрикционами и тормозами. За механизмом отбора мощности от гитары трансмиссии танка (перед главным карданным валом) была введена дисковая муфта.
Изменились количество и состав вооружения. Помимо зенитного пулемета ДШК, на мостоукладчике был установлен курсовой пулемет СГМ (СГ-43, магазины курсового пулемета сохранялись на прежних местах, как и у Т-54) с боекомплектом 1000 патронов. Количество гранат Ф-1 было уменьшено до 10 шт., а количество патронов для пулемета ДШК — увеличено до 250 шт.
Переговорное устройство ТПУ-3 ВИС-Ф-26 заменили наТПУ-47.
После перечисленных изменений вес мостоукладчика с мостом возрос до 35,7 т.
Вместо индекса К-67 мостоукладчик получил наименование «МТУ (К-67)».
База мостоукладчика Доработанное шасси танка Т-54
Размеры мостоукладчика, м:
— длина с мостом 11,99
— длина без моста 8,67
— ширина с мостом 3,35 (на первых полигонных испытаниях -3,55)
— высота с мостом и зенитным пулеметом на мосту 3,11
— высота с мостом без зенитного пулемета 2,65
— высота без моста и без зенитного пулемета 2,4 (2,6)
Вес, т:
— мостоукладчика с мостом 35,464 (на первых полигонных испытаниях — 34,264)
— мостоукладчика без моста (мостоукладочной машины) 30,271
Мост (мостовая ферма, колейный мостовой блок):
Тип моста Однопролетный, балочный, двухколейный, с нежестким соединением колей между собой
Настил проезжей части: — для гусеничных и колесных машин Деревянные шашки, уложенные в ячейки, и металлический лист с отбуртованными краями отверстий
Соединение колей Обеспечивается четырьмя упругими и восьмью жесткими связями
Вес моста, т 5,193
Основной материал, используемый для изготовления моста Сталь
Грузоподъемность, т 50
Габариты моста, м:
— длина 11,99
— ширина 3,35
— высота моста 0,91
— расстояние между колеями (межколейный просвет) 1,2
— ширина одной колеи моста 1,075
Угол въезда на мост (съезда с моста), град 7,2
Допустимый относительный перекос колей в вертикальной плоскости, м 0,5
Время установки моста на препятствие (в среднем), мин 1-3
Время установки моста на препятствие с превышением берегов (на вертикальную стенку), мин 3-5
Время взятия моста с препятствия, мин 3-10
Перекрываемые мостом препятствия, м:
— ширина рва, канавы, речки с твердым, обрывистым берегом 11
— ширина заболоченного участка 12
Максимально допустимое превышение (эскарп) противоположного берега, м 2,8
Минимальный радиус поворота с мостом, м 7
Укладка моста возможна на местности при подходе к препятствию:
— с подъемом До 15°
— с уклоном До 18°
— с креном До 10°
Максимальный угол подъема (угол проходимости) мостоукладчика с мостом 22°
Максимальный угол спуска мостоукладчика с мостом 22°
Максимально допустимый крен при движении мостоукладчика с мостом 15°
Среднее удельное давление, кг/см² 0,796
Экипаж (расчет), чел 3
Максимальная скорость движения, км/ч 41
Вооружение:
— зенитный пулемет ДШК, шт. 1
— пистолет-пулемет ППС, шт. 2
— гранаты Ф-1, шт. 15
Боекомплект:
— зенитного пулемета ДШК, патронов 150
— пистолета пулемета ППС, патронов 250
Средства маскировки и имитации Большие дымовые шашки, система дымопуска (термическая дымовая аппаратура ТДА), светомаскировочные устройства СМУ
1. Галицкий И. П. Дорогу открывали саперы. — М.: ВИ, 1982.
2. Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В. Отечественные бронированные машины 1941–1945 гг. — М.: Экспринт, 2005.
3. Акт повторных полигонных испытаний мостоукладчика К-67. — М.: в/ч71495, 1951. -46с.
Автор выражает благодарность Н.Г. Топилину, В.А. Белозерову, А.В. Широкову, И.И. Диановой, О.В. Янбековой, С.В. Малине, М.В. Павлову, Л.И. Приходько и Е.А. Шевченко за помощь, оказанную при подготовке статьи.
