Техника и вооружение 2012 12 - [39]
В период с 21 июня по 30 ноября 1955 г. на НИИБТ полигоне совместно с НИИ-582 Министерства общего машиностроения с учетом результатов испытаний на подрыв ИС-2 провели аналогичные испытания применительно к танку ИС-3 194* .
Танк ИС-3, представленный на испытания, прошел УКН и был полностью укомплектован. В ходовой части применили гусеницы с траками, выполненными из стали ТВМ. Всего под гусеницами ИС-3 произвели 25 подрывов мин 195* различного снаряжения (тротил, динамон, ТГ 50/50, с массой ВВ от 4,3 до 9,5 кг), а также удлиненных (массой до 2,16 кг, собирались из тротиловых шашек массой по 240 г) и сосредоточенных (массой до 9-9,5 кг) зарядов, которые располагались с наружной стороны гусениц. Наибольшее число подрывов выполнили с минами тротилового снаряжения. Подрыв мин производился с перекрытием 1/3, 1/2 и 3/5 их диаметра, сосредоточенных зарядов – под серединой гусеницы и с перекрытием 1/2 диаметра.
193* При установке мин с наружной стороны гусеницы животные, расположенные на месте механика-водителя, получали поражения третьей или второй степени тяжести в зависимости от массы ВВ и величины перекрытия мины. При перекрытиях, не превышавших минимальные, животные имели повреждения средней степени тяжести, что применительно к экипажу означало возможность сохра – нения им способности выполнять поставленную задачу.
194* Одновременно с танком ИС-3 был подвергнут испытаниям по подрыву и танк Т-54.
195* В одном из подрывов проверку на противоминную стойкость прошли испытания траки танка Т-10, которые были вставлены в гусеницу ИС-3(ширина трака Т- 10 равнялась 720мм, у танкаИС-3- 650мм).
Характер разрушения ходовой части танка ИС-2: при взрыве мины тротилового снаряжения с перекрытием 3/5 диаметра (траки из стали Л Г-13); при взрыве мины с полным перекрытием (траки из стали Л Г-13); при взрыве мины под первым опорным катком с перекрытием 1/3 диаметра и установкой с заглублением; при взрыве мины с внутренней стороны гусеницы с перекрытием 1/3 диаметра.
Характер повреждения ходовой части танка ИС-3 (слева направо): от взрыва 5,5 кг мины с перекрытием 1/2 диаметра; от взрыва 6,5 кг мины с перекрытием 1/2 диаметра; от взрыва 6,5 кг мины тротилового снаряжения с перекрытием 3/5 диаметра.
Установка мины между катками с перекрытием 1/3 диаметра (защитный слой грунта снят) и приборов для измерения давления ударной волны.
При взрыве мин с массой ВВ до 6,5 кг с перекрытием 1/3, 1/2, 3/5 диаметра и мин с массой ВВ 8 кг с перекрытием 1/2 диаметра при установке под опорными катками (при неподвижной машине) гусеница сохранила конструктивную прочность. При этом от двух-трех траков, лежавших на мине, отбивались куски до обода опорного катка. С увеличением массы ВВ и перекрытия мины гусеницей вырывы траков увеличивались, но смежные траки оставались соединенными между собой не менее чем двумя проушинами. Танк без всякого ремонта совершал пробег в 2,5-3 км и мог двигаться дальше.
Остальные узлы и детали ходовой части машины при взрыве мин с массой ВВ 5,5-5,7 кг с перекрытием 1/3 и 1/2 диаметра и массой ВВ 6,5 кг с перекрытием 1/3 диаметра, как правило, не получали существенных повреждений. Так, например, при взрыве мин с перекрытием 1/3 диаметра сбило две головки болтов крепления броневого колпака опорного катка, срезало болт крепления крышки сальника (от удара в упор), осколками отбило небольшие куски от обода опорного катка. Однако при подрыве мины с массой ВВ 5,5 кг и перекрытием 1/3 диаметра имел место один случай разрушения балансира у основания оси шестого опорного катка. При подрыве аналогичной мины с перекрытием 1/2 диаметра сбивался броневой колпак опорного катка.
С увеличением массы ВВ до 6,5 кг при перекрытии 1/3 слабым местом в ходовой части машины становился упор балансира, который отрывался по сварке, а при перекрытии 1/2 диаметра разрушались подшипники опорного катка. С перекрытием мины 3/5 диаметра происходило срывание опорного катка и упора балансира, сбивание двух болтов крепления ограничителя балансира и появление трещин в сварочном шве кронштейна оси балансира. Повреждения аналогичного характера наблюдались и при подрыве мины с массой ВВ 8 кг с перекрытием 1/2 диаметра.
Все случаи подрыва приводили к повреждениям наружного оборудования машины: разрушению звукового сигнала и фары, а также срыву надгусеничных полок и подкрылков.
Поскольку при испытаниях подрывом гусеницы танка Т-54 было выяснено, что она полностью перебивалась миной с массой ВВ 6,5 кг только при полном перекрытии, дальнейшие испытания на подрыв ИС-3 аналогичными минами с большим перекрытием не производились. Выполнили только один подрыв мины с массой ВВ 4,7 кг и полным перекрытием под вторым опорным катком, который привел к полному перебитию гусеницы, при этом ходовая часть машины получила следующие повреждения: разбиты подшипники, сорваны болты крепления броневого колпака, крышки сальника и треснули диски опорного катка; разрушились ограничитель хода балансира, кронштейн поддерживающего катка и сбит его броневой колпак; погнулась ось балансира. Для восстановления подвижности танка пришлось заменить шесть траков, опорный каток с балансиром и кронштейн поддерживающего катка.
