Техника и вооружение 2012 02 - [21]

При модернизации силовой установки танка Т-90МС были проведены следующие мероприятия по совершенствованию двигателя:

– оборудование двигателя новой топливной аппаратурой (насос и форсунки);

– форсирование по наддуву;

– внедрение усиленных шатунов и пальцев;

– применение новой штампованной заготовки поршня;

– внедрение усиленной конструкции картеров и технологических мероприятий по повышению качества литья;

– внедрение поверхностной термообработки коленчатого вала (азотирование).

Одновременно осуществлен очередной этап совершенствования систем силовой установки. Так, в системе воздухоочистки модернизирован воздухоочиститель: его конструкция выполнена из алюминия, применен новый тип высокоэффективных циклонов, конструкция воздухоочистителя стала легче на 50 кг, что улучшило условия обслуживания, а степень пропуска пыли 1 (циклонной) ступени уменьшилась почти в 2 раза. Во II ступени воздухоочистителя могут устанавливаться как обычные кассеты с проволочной «канителью» (две вместо традиционных трех), так и «разовый» фильтр из нетканых материалов. Кассеты и фильтр взаимозаменяемы по местам установки и способу крепления. Вид оснащения воздухоочистителей определяется в зависимости от предстоящих задач. Планируемый срок межпериодического обслуживания кассет составит 80-120 ч в условиях, к примеру, пустыни Тар (Индия).

Большие изменения коснулись и системы охлаждения. В связи с ростом теплоотдачи двигателя реализованы мероприятия, повышающие эффективность системы охлаждения. Для этого была увеличена производительность вентиляторной установки системы охлаждения, улучшены аэродинамические характеристики баллистической защиты жалюзи над радиаторами и применены алюминиевые радиаторы – теплообменники нового поколения. Разработка радиаторов выполнена совместно с ОАО «НИИД» (Генеральный директор – Н.И. Троицкий, главный конструктор по теплообменным аппаратам-А. Н. Ульданшин) и ОАО «Газхолодтехника» (Генеральный директор – Ю.В. Белоусов) и основана на дискретно-импульсной турбулизации жидкостных потоков внутри теплообменников. Осуществлено также снижение аэродинамического сопротивления радиаторов при одновременном возрастании эффективности рассеивания тепла. Одно из мероприятий (повышение расхода воздуха) апробировано в Индии в 2011 г. на двух модернизированных изделиях на дистанции около 4000 км.

В случае использования этих новшеств для серийной силовой установки Т-90С с двигателем 1000 л.с. может идти речь о создании тропического варианта танка с допускаемой температурой эксплуатации до 55°С.

Следует отметить значительный объем работ, выполненных специалистами по непрерывному совершенствованию теплообменников системы охлаждения. С 1999 г. это уже седьмая (!) их глубокая модернизация, давшая существенное приращение показателей рассеивания тепла.

В настоящее время серийное производство теплообменников по документации ОАО УКБТМ ведется производственным подразделением ОАО «НИИД». Выпускаемые изделия отличаются высочайшей надежностью: за более чем 10 лет эксплуатации в разных регионах мира, при выпуске тысяч единиц теплообменников, не получено ни одной рекламации.

Большое внимание уделено повышению надежности и ресурса комплектующих, в первую очередь – двигателя. Для его защиты от выхода из строя при неисправностях или некорректных действиях экипажа используются механизм ограничения мощности и дифференциальный датчик давления охлаждающей жидкости на водяном насосе. Оба устройства сопряжены с модернизированной аппаратурой БАС, в которой реализована функция «черного ящика» и алгоритмы защиты. В алюминиевых водяных радиаторах выполнено защитное покрытие внутренних гидравлических полостей, которое позволит существенно повысить срок гарантии.

В приводе вентилятора установлена автоматическая гидромуфта, включающая или отключающая вентилятор в зависимости от температур теплоносителей, что ведет к экономии затрат мощности на обслуживание системы охлаждения в условиях умеренных температур окружающей среды. К примеру, при температуре +4-5°С вентилятор будет автоматически отключаться и находиться в таком состоянии большую часть пробега, запускаясь лишь периодически, экономя тем самым мощность на ведущем колесе и увеличивая запас хода, что порой весьма немаловажно в дорожных условиях русской зимы и межсезонья. Предусмотрено также ручное управление приводом вентилятора, обеспечивающее при необходимости подачу дополнительной мощности на ведущие колеса (разгон, выход из-за укрытия и др.).

33* Мурзин B.C. Развитие двигателестроения на ЧТЗ //Двигателестроение. – 2008, №2.

Модернизированный Т-90С оснащен вспомогательной дизель-генераторной установкой, предназначенной для питания потребителей электроэнергии на стоянке, когда основной двигатель отключен.

Размещение основных элементов дизель-генераторной установки,установленной на левой надгусеничной полке модернизированного Т-90С.

Комплекс внедренных мероприятий по силовой установке реализован со снижением массы более чем на 100 кг и обеспечил модернизированному Т-90С лучшие эффективность и подвижность, чем у базового Т-90С