Техника и вооружение 2011 02 - [12]
5. Спусковая педаль расположена близко к сиденью. Нога находится в согнутом положении, что затрудняет движение ступни при пользовании педалью спуска. Необходимо усилить крепление ножного спуска сместив его влево с целью возможности постановки обеих ног на подставку и чтобы правая нога не зажималась гильзоулавливателем и казенной частью пушки.
6. Окуляры ПТ-1 и ТОД расположены не в одной плоскости, что затрудняет пользование ими.
7. К маховичку ТОД плохой доступ для наводки.
8. Расположение рации в нише загружает командира танка, отвлекая его от непосредственной работы. Установленный в люке башни прибор кругового обзора не обеспечивает наблюдения, а также не защищен от поражения.
IV. Рабочее место заряжающего.
1. По пунктам 1,2 и 3 рабочего места командира аналогичные недостатки и на рабочем месте заряжающего.
2. Отсутствие укладки пулеметных магазинов в башне не обеспечивает интенсивного ведения огня из спаренного пулемета.
У рабочих мест необходимо:
1. Установить термоса для питьевой воды экипажу.
2. Предусмотреть размещение неприкосновенного запаса продуктов питания экипажа и положенного ему имущества по табелю.
3. Предусмотреть установку захватов для распора руки обшивку острых углов с целью защиты от ушибов головы при преодолении препятствий. [7]
На основании этого можно сделать вывод, что эргономика танка в целом не обеспечивала эффективной работы экипажа и требовала пересмотра по ряду вопросов. Также следует заметить, что конструкторы завода N«183 изначально не предусмотрели размещение внутри танка запаса питьевой воды и неприкосновенного запаса продовольствия, что могло негативно сказаться на работе экипажа.
Разрушение смотрового прибора и отрыв налобника при обстреле башни 37-мм бронебойным снарядом.
Места попадания 37- и 45-мм бронебойных снарядов в башню и борт Танка № 1.
Войсковые испытания Т-34 завершились в конце апреля 1940 г. 27 апреля 1940 г. члены комиссии подписали отчет по итогам испытаний, а также составили перечень изменений и доработок, подлежащих обязательному внесению в конструкцию танка для серийного производства. Приведем итоговое заключение и полный перечень предписанных конструктивных изменений.
1. Предъявленные заводом № 183 опытные образцы танков Т-34 в основном соответствуют тактико-техническим требованиям.
По броневой защите, мощности вооружения и проходимости в зимних условиях танки Т-34 значительно превосходят существующие на вооружении танки.
2. Основными недостатками танка Т-34 являются следующие:
а) Недоработана башня в части удобства пользования вооружением, приборами наблюдения и наведения, боекомплектом, что не дает возможности полноценного использования артсистемы.
б) Вопрос радиосвязи на танке Т-34 не разрешен.
в) Приборы наблюдения, поставленные на танке Т-34, не обеспечивают надежной и достаточной обзорности.
г) Защита танка от проникновения пламени горящей жидкости в достаточной мере не обеспечена.
д) Танк Т-34 в эксплуатации надежен и при устранении недостатков отмеченных в выводах по войсковым испытаниям пригоден для эксплуатации в войсках.
Без устранения отмеченных недостатков танк Т-34 не может быть пущен в серийное производство.
4. Установленный в танке Т-34 серийный дизель В-2 не обеспечивает гарантийного, — также недостаточного в эксплуатации, — 100 часового срока работы.
5. В виду того, что танк Т-34 проходил испытания в зимних условиях, остались не проверенными следующие моменты:
а) Тепловой режим работы двигателя в летних условиях.
б) Преодоление естественных и искусственных препятствий в летних условиях.
в) Динамика танка.
г) Надежность работы механизмов танка в летних дорожных условиях на длительный километраж.
По всем этим пунктам необходимо подвергнуть дополнительному полигонному испытанию один танк Т-34 с последующим отстрелом и обстрелом.
Забрасывание бутылки с горящим бензином на левый бортовой колпак жалюзи.
Перечень конструктивных изменений и доработок подлежащих внесению в конструкцию танка Т-34 в результате войсковых и полигонных испытаний.
I. По двигателю.
1) Устранить пробивание газов из-под прокладок головок цилиндров.
2) Усилить конструкцию привода масляной помпы, обеспечив надежность в работе.
3) Устранить возможность сбивания муфты опережения впрыска топлива.
4) Увеличить гарантийный срок работы двигателя В-2 до 250 часов, с минимальной потерей мощности к концу гарантийного срока.
5) Предусмотреть съемку или разъединение выхлопных труб не снимая броневого колпака.
II. По системе питания и смазки.
1) Конструкцию топливных и маслобаков сделать более жесткой — устранить течь.
2) Обеспечить соосность заливных отверстий баков с отверстиями к крыше танка.
3) Медный трубопроводы (трубки компрессора, сливная трубка в картер мотора) — заменить на стальные.
Рекомендовать проверить возможность замены всех медных трубопроводов на стальные.
4) Поставить перекрывные краны к маслобакам обеспечив возможность работы на одном баке.
5) Увеличить сечение трубопровода, соединяющего задние топливные баки. Установить перекрывной кран.
6) Устранить течь в соединениях трубопроводов. Предусмотреть надежное крепление штуцеров.
